Maseratitude

Et voilà, c'est tout joli comme ça

en effet bien plus propre. beau boulot cooldent

Je me suis souvent demandé comment le maserati est fixé sur le coffre ? c'est des vis à l’intérieur du coffre ? ca se démonte facile ?

Il est fixé avec des espèces de pièces plastiques autobloquantes pas très efficaces. Il est possible de l'arracher de l'extérieur mais en faisant un peu de dégâts. Le mieux, c'est de retirer la feutrine de la malle de coffre et de soulever ces pièces avec un outil pour les garnitures. Le sigle est en une pièce d'aluminium.
Perso, j'ai modifié les pattes de fixation. Avec une filière, j'ai usiné les pattes (relativement facile avec l'alu). Maintenant, ça tient avec des petits écrous M3. Le sigle est mieux maintenu et appliqué contre la tôle. C'est un peu du sport à remettre en place mais ça se fait

Tu veux dire que tu as remplacé les tiges en plastique par des tiges en alu ? Sur
la mienne, j'avais commencé à regarder et il me semble que les tiges sont en plastique (avec des languettes rouillées sur l'une des trois ).

J'aime bien l'idée des écrous

La tige en alu est sertie là-dedans

Tu as refait la fixation des 3200GT.



Et sur les Ghibli3 et compagnie c'est collé au double face.

Oui, c'était mieux avant

J'allais le dire, c'était mieux avant.
D'une façon générale, il y a quelques trucs qui ont baissé en qualité en passant de la 3200 à la 4200 (les cuirs, la calandre...).

Cooldent a écrit : Après 4-5 couches, ça donne ça

Moi, je dis que ça rend pas mal du tout

Sur une GS actuellement en vente, les coques ont été repeintes en brillant. C'est atypique (et surement fragile) mais assez réussi. Ça me rappelle les coques bleues de PhilDW.

Cooldent a écrit :Il est fixé avec des espèces de pièces plastiques autobloquantes pas très efficaces. Il est possible de l'arracher de l'extérieur mais en faisant un peu de dégâts. Le mieux, c'est de retirer la feutrine de la malle de coffre et de soulever ces pièces avec un outil pour les garnitures. Le sigle est en une pièce d'aluminium.
Perso, j'ai modifié les pattes de fixation. Avec une filière, j'ai usiné les pattes (relativement facile avec l'alu). Maintenant, ça tient avec des petits écrous M3. Le sigle est mieux maintenu et appliqué contre la tôle. C'est un peu du sport à remettre en place mais ça se fait

Merci pour ta réponse moi c'est sur une granturismo et ca l'air plastique et en effet le logo plaque pas complètement
merci.

Bravo super travail de remise en forme de cette 10TH
Il faudra la faire rouler un jour

Petit point sur l'avancée des travaux.
Le polish, c'est fait
Sacré boulot, j'y ai passé des heures et des heures mais ça en vaut la peine.



Le vernis était en très mauvais état à certains endroits. Plusieurs passages à l'Heavy Cut puis le medium. Je referai un passage au plus fin juste avant le traitement "Hybrid Wax Ceramic". J'ai également fait quelques corrections de peinture. Il y avait quelques éclats, des griffes un peu profondes, ...

Un peu de mécanique, changement du filtre d'habitacle.





Il était temps

Nouveaux disques de frein avants et arrières + remplacement des cache-poussières des rotules de suspension arrières, changement rotule des tirants et nouveaux cache-poussières "type cagoule".










Maintenant, j'attends mes plaquettes de frein. Commandées en France pour éviter les droits de douane mais Dieu que c'est long
Quand j'ai commandé les caoutchoucs de télécommande en Australie, ça a été plus rapide

Voyant l'état des caches et des différents filtres à air, je me suis dit que la vidange de la boîte ne serait pas du luxe. Je croyais pas si bien dire. Mon Dieu mais qu'est ce que ça pue Une veille odeur de soufre, une huile bien noire et chargée en particules de fer.
Alors, c'est pas pour contredire Gemini mais avec un peu de tact, il est tout à fait possible d'enlever le filtre sans le fracasser.





La prochaine étape, ce sera la vidange moteur et le filtre à huile. Ah oui, j'ai aussi purger le liquide de frein et le liquide de refroidissement. Les choses avancent
Je dois encore commander mes pneus et prendre RDV pour la géométrie et le réglage des phares.

Quel boulot ! Bravo !

Vivement les prochains rayons de soleil pour mettre tout cela en valeur !

Eh bien elle avait besoin d'une sacrée remise à niveau
Beau travail et beau résultat cooldent
Du coup le filtre de la boîte il est ok ? ou les petits "tamis" sont abîmés ?

Il me semble qu'il faut changer le filtre quand on fait la vidange de boîte.
Avec l'âge, est-ce que l'efficacité de l'ancien filtre va se maintenir?
Et est-ce que l'économie du changement en vaut la peine, pour une nouvelle huile qui va durer des dizaines de milliers de kms?

Pffff, ils commencent à être énervants les seigneurs de Mons, vu la quantité de travail qu ils abattent...

seigneurs, seigneurs, s'ils l'étaient vraiment ils auraient mis au placard le curé qui nous emm..... le w-e du 13 mai en dordogne
Mais en effet pas mal de choses de faites, et bien faites, en peu de temps

Moi je n'ai rien à voir là dedans, je me contente de passer boire une bière de temps en temps.

Et encore, il ne poste ici que le dixième du boulot qu'il fait dessus.

Concernant le filtre, je compte évidemment le changer. J'en ai un tout neuf qui attend d'être monté.
Les pneus sont commandés. La géométrie réservée.
Il me reste à changer les bougies et le filtre à huile ainsi que la vidange.
On arrive au bout du travail.