Maseratitude

Rien à redire, cette race est photogénique
Merci pour ton reportage !

Pour les Isdera, j’ai pas spécialement mitraillé.









J’en vois à chaque fois au Nurb (Oldtimer GP, aout)


Là la « Commendatore », non homologuée. Uwe (le proprio des deux autres) en a aussi une, mais peut pas rouler avec....

J’avoue que j’ignorais l’existence de cette marque, honte à moi Merci les amis pour cette découverte

A sa sortie, j'avais été emballé par le design pur de cette successeure de la 300 SL.
Aujourd'hui je le trouve un peu trop "lisse", manque de courbes en opposition, notamment pour les roues, comme dans une Miura par exemple. Mais ça reste une très belle voiture. Et rare.
Le V8 Mercedes me semble singulièrement sage dans les premières versions, avec seulement 300 cv pour 5.5L. Maintenant, ce sont peut-être des cv allemands plus réels que les cavallini des classiques (330 cv de la Ghibli 4.7 par exemple)

Et même plutot successeur de la C111. Que Merco n’a jamais voulu produire au grand dam des amateurs.
Ici le bloc « classique » est probablement bien plus facile à gérer que le Wankel.
Eberhard Schulz avait proposé un concept car à Mercedes, la CW 311, que Merco à refusé. Quelques années plus tard, il créera ISDERA
et produira l’auto sous sa marque, avec le meme design.

Un article sur cette saga de l'Isdera de Schulz:
https://delessencedansmesveines.com/201 ... -imperial/

gemini a écrit :Ca donne quoi l'intérieur vu en vrai?
Sur la photo, ça ne fait pas rêver.

en vrai, je ne trouve pas l’intérieur à la hauteur.
D'abord c'est tout noir, vraiment pas ce que j'aime, mais surtout les découpes des planche de bord et tunnel n'ont pas "d'originalité identitaire", ça fait banal, ou bâclé...
Par contre le carbone visible au niveau de l’épaisseur de la porte c'est top et presque une déco à part entière

Merci beaucoup PLM pour ces photos d'Isdera

Merci beaucoup Froggie pour le lien

Lodein

JML6364 a écrit :Salut Olivier (Le monde est petit) heureux de te croiser ici cher collègue Cayenniste...
Finalement tu as croisé la route d'une Panamera c'est bien ça ?
Ton projet Maserati est toujours d'actualité ?
Amicalement
Jean-Marc

Coucou Jean Marc !
Le monde de la voiture est petit
Effectivement je suis reparti sur une péniche allemande après avoir hésité longuement sur une belle italienne !
En daily la teutonne me correspondait plus
Peut-être une grandtuismo plus tard n'est pas impossible
NB : le hasard de mon road trip italien a fait que j'ai croisé la version camouflée du côté de Modène

Quelques Maserati








Maserati 250F 2533 Piccolo

Merci pour ces très belles photos

Lodein

bay a écrit :

Pas d'origine ces freins à disques non ?

Aussi ce que je me disais.
Et si Maserati avait introduit des freins à disque pour améliorer le freinage, il l'aurait fait à l'AV et à l'AR il me semble.

Enfin une de plus. J espère plus active sur notre forum Alors des roues de type e…

Konimino2 a écrit : Alors des roues de type e…

6689C7FE-BC61-47DF-AF63-D8671ECA0202.jpeg (89.02 Kio) Consulté 907 fois

Pas d'origine.
Celles-ci sont des 6.5", donc beaucoup plus larges que les 5" d'origine; avec donc des pneux de 205 au lieu de 185, pas du tout adaptés à cette voiture sauf pour le look.
Quant à la direction, lourdeur garantie.

Konimino2 a écrit :

050A61E5-5309-4EDC-8326-AE0F8FE26DC5.jpeg (94.63 Kio) Consulté 907 fois

Des repro des Dunlop magnésium d'époque pour les lightweight de course.
Perso, j'aime pas, ça dénature le look des Type E normales.
En plus ça oblige de passer par une fixation boulonnée au lieu de la fixation centrale (fake, ici)...

Quelques vieilles anglaises, hier à Morges (VD) ! Spéciale dédicace à Froggie

Merci pour ces belles photos

Lodein

Merci du partage, Blu.
Très joli plateau d'anglaises, effectivement.
Et super cadre!