Maseratitude

Effectivement le sujet des orpailleurs est très important en Guyane, ça occupe bien la gendarmerie et l'armée également.
Mais il y également Ariane 6 que j'ai photgraphié avec ces 4 boosters, quand j'ai assisté à son envol, ils ont totalement repensé le montage des fusées et sont devenus compétitifs, la preuve près de 12 ou 14 tirs pour 2026 il me semble.

Humm, encore un truc qui roule sans CT valide...

Philikat a écrit : ↑ven. 3 avr. 2026 13:52 Bonjour Froggie.

Pourrais tu stp, si tu as l'occasion me faire une ou deux photo de tes ouvrants de porte côté montant vertical ou sont les charnières.
J'ai besoin de savoir comment est et à quoi ressemble la tôle qui recoit le détecteur d'ouverture de porte (et passage des câbles pour le lève vitre), tout a été bricolé sur mon auto et je ne sais pas à quoi ressemble la tôlerie d'origine, en particulier si cette tôle rejoint la tôle qui supporte le joint de porte et est soudée dessus par points.
Je t'en remercie par avance.

Très cordialement.

OK, je te ferai ça dès que possible, tu l'auars pour ton retour

Un dernier Post avant mon départ.
Comme j'ai reçu ce jour le roulement qui se pose derrière le volant moteur je me suis dit ( afin de pas oublier sa pose dans 1 mois) que j'allais tranquillement le monter cet am.
C'est chose faite et en plusj'ai pose le volant moteur rectifié et équilibré. Comme je serai absent et ne voulant pas le retrouver rouillé à mon retour, je l'ai bien garni de graisse.

On peut rigoler un peu....non?

A plus.

Bon voyage

Bonjour vous tous.

Merci Konimino pour ton message, j'embarque dans 2 heures, j'ai donc un peu de temps pour vous présenter mes débuts de travaux de carrosserie engagés hier après midi.
Après avoir rangé mon garage et n'ayant toujours pas mes pastilles j'ai décidé d'attaquer fort et de faire tomber le côté de caisse conducteur (tellement pourri qu'il n'avait que le nom qui lui restait ).
J'avais apperçu avec mon endoscope quelques trous derrière le bas de l'aile avant gauche et je n'était pas rassuré sur l'état des montants de baie de pare brise et de porte.
Vous pouvez voir que le bas de l'aile est aussi bien croqué.
J'ai donc tracé sur le bas de l'aile mon trait de coupe et avec un gabarit de guidage zou........c'est quand même de la tôle de 1mm d'épais partout. Découpe avec un disque fin de 1mm d'épaisseur. Et voici ce qui avait derrière, sans le bas de caisse déjà retiré.
J'ai passé beaucoup de temps à déposer les partie oxydées, trouées du montant de portière et du renfort baie de pare brise qui supporte aussi le cric (ils sont côte à côte). Malgré la rouille perforante par endroit le métal tenait encore très fort sur les supports et les soudures par points existantes ont été d'une pénibilité extrème à supprimer.
Les angles d'attaques pour couper proprement ce métal rouillé mon obligé à utiliser une scie sabre, une ponceuse à bande de 10 mm d'épais (ponceuse de carrossier) et une multitude de disque à tronçonner avec des diamètre différents pour aller partout sans nuire à la carrosserie intacte.......si si il y en a
Après un premier decapage:
Après le retrait de toutes les tôles et supports oxydés:
Une tôle intérieure à également été retirée ( la découpe rectangulaire) sur la dernière photo.
La tôle rouillée sur la droite me sert de gabarit pour la hauteur finale, je l'enlèverai quand j'aurai une autre référence après les travaux sur le montant de portière.
Voila ou j'en suis, je réfléchi maintenant comment améliorer ces renforts et les souder dans le meilleur ordre et comment réussir à phosphater tous les corps creux depuis les ouvertures que j'ai fait sur les montants de porte et baie moteur.

Je me répète peut être, mais malgré cette oxydation perforante de bien dispersée, ça tanait fort et de plus je l'ai levée au cric avec son moteur bien des fois par cet endroit!

Je vous dis à bientôt pour de nouvelles aventure de "soudage".

Cordialement.

Bon voyage en Guyane.
J'ai relu tes messages de présentation, mais cela ne m'a pas sauté aux yeux. L'automobile, c'est quelque chose que tu gères au quotidien professionnellement ou pas du tout?

En te lisant, tu as l'air de savoir exactement où tu vas et comment t'y rendre (contrairement à certains des béotiens que nous sommes qui se disent, bon, on va essayer comme ça, avec un peu de chance, ça marchera).
Ou peut-être que tu es comme la plupart d'entre nous, "bah, ça doit pas être si compliqué, on va essayer on vera bien".

Je suis aussi très impressionné.
Déjà le moteur, maintenant la caisse, et sans états d'âme, c'est du lourd.

Très intéressé aussi de voir comment c'est constitué à cet endroit du bas de montant avant.
C'est là que lors de la restauration de mon Indy avait été découverte de la corrosion qui avait aussi été traitée par découpage/ponçage/re-soudage:
Mais la situation était loin d'être aussi dramatique!
Le seul autre endroit où de la corrosion avait été trouvée, c'est au niveau du bas du hayon arrière, qui avait été également poncé puis regarni à l'étain.

Bon courage pour la suite et entretemps profite du dépaysement!

Tu bosses comme un chef, mais faudrait peut être accélérer si tu veux participer à la sortie hautes fagnes!!!!
On compte sur toi....

Bonjour Gemini.

je vais essayé de répondre à tes interrogations depuis la Guyane.
Je suis un vrai passionné qui, n'aillant pas eu les moyens étant jeune arrive aujourd'hui à s'approprier de belles autos. Le terme approprié a une valeur sacrée pour moi, il signifie qu'une implication forte doit être nécessaire pour la prise de plaisir. C'est pas philosophique c'est un mode de fonctionnement qui peut avoir aussi ces travers.
Mes différents métiers m'ont appris à prendre des risques et à les gérer. Aujourd'hui grâce à cela je sais tout faire en général avec un maximum de compétences.
je ne supporte pas l'à peu près, il faut que cela soit fiable, que ça marche longtemps et très fort, sinon cela ne m'intéresse pas.

J'ai fait des jobs à des haut niveaux de responsabilité ou les obligations de productions étaient telles que tu dois exceller au quotidien. Cela laisse des traces et mais c'est peut être aussi parce que je suis câblé ainsi que cela a marché pour moi.
Mais il faut toujours se rappeller que seul on est rien, on existe que par le regard que les autres posent sur toi (ça c'est de moi) formateur en management à mes grandes heures.
Mes deux plus belles réalisations sont : une SM Maserati à laquelle, avec des choses très simples, j'ai donné au moteur ( 2.7 litres) les 220 CV qu'il méritait et une moto Française Gnome et Rhone 500 cm3 de 1928 que j'ai totalement reconstruite à partir d'un moteur, puis toutes les autres autos que j'ai peut-être déjà cité sur le forum.
J'ai avec mes expériences mesuré et calculé chacun de mes projets et pris les décisions d'attaquer, mon précédent post parle à 100 % de cette méthode.
Il y a quand une chose que je déteste faire ...c'est la maçonnerie, je ne suis pas doué dans le maniement de la truelle.

A plus

Une chance, t aurais pu refaire les bas de caisse au ciment

Bonsoir.

je vais essayer à mon retour de détailler un peu mes réparations de carrosserie.
j'ai acheté du tube rectangulaire aux dimensions exactes des montants à refaire, ils sont en 2 mm de toile donc plus épais que la structure actuelle. Cela me permettra une soudure plus aisée. Je compte également remplacer par un profilé standard et plus épais, l'espèce de profilé (qui a totalement disparu) qui court caché derrière la tôle de bas de caisse et qui est fixé par points sur la remonté des tôles du plancher. Il sera soudé sur les tôles du plancher qui remontent et entre les trois renforts verticaux (dont un est visible sur la photo)ces trois renforts se trouvent situés: sous le montant de porte, au niveau du début de siège (tunel vu de l'intérieur) et après le montant de fermeture de porte derrière l'aile arrière.

Un petit plan succint de ce qu'il y a sous le côté de caisse, je n'y ai pas fait figurer l'un des 3 renfort vertical pour le cric. Par dessus cette dernière tôle vient se poser la tôle de finition en inox.
C'est sous cette plaque, qui se trouve sysmétriquement en trois endroit sous le côté de caisse que vient le cric pour l'avant et l'arrière.
dés que cela sera réparé et renforcé je ferai des tests de levage de la voiture pour m'assurer de la bonne rigidité.

A plus.