Les hommes de Maserati : Guerino Bertocchi

[Blu Sera]

Cuba, 1957, le langage corporel entre Fangio et Bertocchi se passe de bande son :


(copyright Robert Pauley)

[maseramo]

C'est vrai que l'estime mutuelle, la confiance et la communication entre ces deux-là furent des éléments déterminants dans dans la conquête du titre 1957 de champion du monde de Formule 1 avec la 250 F et la seconde place en catégorie Sport avec la 450 S

[maseramo]

M E G A S C O O P !

Il n'y a pas eu deux Bertocchi au service de Maserati (Guerino le père collaudatore et Aurelio le fils ingeniere) mais trois ! J'avais eu la puce à l'oreille en lisant les propos du Comte Lurani qui signalait deux frères Bertocchi travaillant chez Maserati dans les années 30. C'est confirmé par l'interview d'Ermanno Cozza dans "Maserati, the Citroën years" de Marc Sonnery. Ermanno Cozza y signale la présence de Gino Bertocchi, le frère de Guerino, travaillant à la division "motori" et probablement plus âgé que Guerino car ayant pris sa retraite en 1973 ou 1974.
Gino semble avoir eu un rôle plus discret que celui de l'incontournable Guerino.

En reprenant toutes les photos de ce long post et en essayant d'être le plus physionomiste possible, il me semble que seules 2 d'entre-elles peuvent représenter Gino et non Guerino (alors que les sources dont ces photos sont tirées citent Guerino).


A Strasbourg en 1947, on voit peut-être Gino plutôt que Guerino travaillant sur le moteur de la 4 CLT pendant qu'Alberto Ascari se bouche les oreilles et que "Gigi" Villoresi, futur vainqueur de la course, contemple le train antérieur :


Au Grand Prix de France à Reims en 1953, peut-être Gino Bertocchi et Froilan Gonzales au dessus du moteur de la A6 GCM alors que Giulio Borsari s'affaire au second plan :



Cette photo est peut-être exceptionnelle, réunissant dans l'effort Guerino face à nous avec la casquette et son frère Gino (?) de dos :

[Blu Sera]

Fantastique Maseramo !!! Incroyable découverte, très certainement avérée car confirmée par Guerino Bertocchi lui-même dans un entretien avec un journaliste américain : "In the 250F days we had a good mechanic team. It meant a lot of training and drill and we got our fuel and tyre stops the best. Our team was me as Capo [chief], my brother Gino Bertocchi, Manni, Borsari, Arturo Brancolini and Giorgio Neri later on."

Ça ouvre de nouvelles perspectives pour regarder les photos réunies dans ce sujet. Je suis à l'étranger pour encore une semaine, et n'ai que mon IPhone pour visualiser les photos. Je me réjouis d'étudier tout ça dans une semaine à mon retour, mais voulais te remercier sans tarder pour cette révélation !

[maseramo]

Merci Blu, on va avoir du boulot ! Barth a rencontré un résident Suisse, pilote dans les années 50, qui a connu Guerino Bertocchi. Il faudra peut-être l'interviewer. On en reparle. Mais la vérité avance !

[Blu Sera]

Cette similitude physionomique familiale criante ne va pas nous aider, mais je rejoins les doutes fondés par Maseramo sur les deux photos ci-dessus, en me permettant d'y ajouter celle-ci (publiée initialement en page 3 du sujet), où il est difficile d'affirmer avec aplomb qu'il s'agit de Guerino :

[Blu Sera]

Monza, 1958, Moss est au volant de l'Eldorado, assisté sur sa droite par Guerino Bertocchi :



... et par Gino sur la gauche ? Au secours, je commence à voir Gino partout !

Bonne idée que d'interviewer un pilote ayant côtoyé Guerino Bertocchi, peut-être pourrions-nous préparer cet entretien à Goodwood ?

[Blu Sera]

Les derniers doutes sur l'activité de Gino Bertocchi au sein de l'entreprise sont levés par les propos de Giulio Borsari (1925), qui relate ses souvenirs pour Meccanici Veterani F1 :

"Pian piano, la fabbrica delle candele si è sviluppata. A San Cataldo hanno montato un banco prova per le candele, e così si è esaurito questo mio primo lavoro. Così sono passato al Reparto Corse come motorista. C'era Guerino Bertocchi, il capo, il fratello Gino, che era poi il nostro capo motorista."

Entré en 1945 au service de Maserati, Borsari a servi le trident jusqu'à son retrait de la compétition. Là il rejoindra la Scuderia Centro Sud de Mimo Dei, puis Ferrari en 1962, recruté par Enzo Ferrari pour palier à la défection de Marchetti.

[Blu Sera]

"Behra e brava, ma non e Fangio !"



... dixit Guerino Bertocchi en 1981, deux semaines avant sa mort accidentelle.

[maseramo]

Quelle belle photo de plus dans la collection Maseratitude ! ça doit être la victoire de l'équipage Fangio-Behra sur 450 S à Sebring en 1957. Grazie Blu. Fangio était absolument "hors normes" !

[Blu Sera]

Spa, Grand-Prix de Belgique 1955, Guerino Bertocchi et Luigi Musso semblent focalisés sur le déjà fameux raidillon :

[maseramo]

Géniale photo ! Le mécano aux cheveux noirs, à côté de Guerino, est Giulio Borsari, assez célèbre aussi dans ces années.

[Blu Sera]

Merci Maseramo, en voici une autre, où Guerino Bertocchi rayonne

[Blu Sera]

Nous sommes vers 1966, et Guerino Bertocchi, le collaudatore, finalise la mise au point de la Ghibli !

[maseramo]

Toujours des photos richissimes, Blu ! C'est le prototype Ghibli 1 avec les poignets de portières camouflées et les feux arrière pointus vers l'extérieur, éléments qui ne seront pas repris sur la Ghibli de série. Fantastique car on a peu de photos du prototype.
voir ici aux 3/4 inf de la première page : http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=12&t=3329
Quant à Guerino Bertocchi en train de faire le "collaudo", génial ! Grazie Blu

[Blu Sera]

Merci Maseramo, on te doit cette génialissime idée de prendre Guerino Bertocchi comme fil rouge de l'histoire turbulente de Maserati ! Nous sommes en 1957 au GP d'Allemagne, et le voici avec son complice Fangio, préparant le sacre :

[Blu Sera]

Guerino Bertocchi et Fangio, vainqueur(s) du GP de France 1957 sur le circuit de Rouen-Les-Essarts :



Cliquez sur la photo, et visez l'ambiance

[Blu Sera]

1957, Gran Premio di Siracusa (couru hors Championnat du Monde). La 250F #38 est inscrite au nom de Giorgio Scarlatti et ne prendra pas le départ, mais c'est étonnamment Jean Behra et son casque à damiers que je distingue à son bord, ici face à Guerino Bertocchi :



Ici, la silhouette de Guerino Bertocchi se distingue à gauche de la 250F :



Copyright The Revs Institute for Automotive Research, Inc.

[maseramo]

Encore de superbes photos, merci Blu.
Il est marrant Guerino avec son pantalon"style golfeur", sa bedaine et sa casquette. Mais, le drapeau replié dans le dos, il regarde et veille à tout !

Le bolide semble être la 250 F V12 avec ses deux prises d'air centrales (admission par le centre des culasses) et son Telaio 2 long et abaissé. Elle devait sans doute être testée par Jean Berha dont je sais qu'il avait été un metteur au point de cette voiture exceptionnelle produite à seulement 2 exemplaires.

[maseramo]

Jean Berha dans la 250 F V12 :

Le capot est encore différent

Celui-ci aussi :



L'admission du V12 de 2.5 litres se faisait par les centres des culasses, entre les arbres à cames. Ce n'était donc pas deux blocs de 6 cylindres Maserati classiques associés :

notez l'obliquité du moteur de 6 degrés ce qui permettait de dévier l'arbre de transmission à gauche du pilote et d'abaisser son siège. C'était la même chose pour les 2 exemplaires 6 cylindres en ligne de 250 F Telaio 2 (dont un avait permis à Stirling Moss de remporter le Grand Prix de Monza 1956)


Celle-ci ressemble beaucoup à celle des photos de Blu par la forme de l'échappement