Maseratitude

Après quelues mois , on reprends doucement les travaux , chez le carrossier , dépose du pare choc , pour remplacement des blocs feu de position clignoteurs et remettre les antibrouillards

Alors, elle est immatriculée et tu l'as fait rouler un peu avant ces travaux (dis-nous tes sensations)? ou bien elle a été mise direct en hibernation?
Et ces travaux de carrosserie sont faits près de chez toi?

Froggie a écrit :Alors, elle est immatriculée et tu l'as fait rouler un peu avant ces travaux (dis-nous tes sensations)? ou bien elle a été mise direct en hibernation?
Et ces travaux de carrosserie sont faits près de chez toi?

Elle est chez un carrossier près de chez moi , et cela m'arrange car je n'ai pas de place ,et pas encore immatriculée

Tu as pris les cligno de vendangeuses?

Konimino2 a écrit :Tu as pris les cligno de vendangeuses?

Référence Fiat , et quand je vois le prix actuel 230 € https://www.ebay.de/itm/Lampe-vorne-rec ... 4424050721
Comparé à la solution clignotant biturbo
Feu clignotant / position gauche réf. BG165214 pour machines à vendanger Grégoire.

Ce sont les mêmes?
Sacrée différence de prix ou comment se faire un max de blé...

Pour son retour à la maison après quelques petits travaux de restauration ,le temps de découvrir encore quelques horreurs , nouveaux feux de direction avant et mise en place des antibrouillards avant , recharger la batterie de la 2.24V toute la nuit avec mon CTeck



Prochaines interventions , remplacer le compte tours et le compteur kilométriques , trouver la panne pour le klaxon , remonter le vide poche , quand tous les problèmes électriques seront résolus .

Ensuite s"attaquer au problème siège conducteur , trouver une bonne occasion , à mon avis pas facile , ou séjour chez un bon garnisseur

Tu arrives au bout, bientôt tu vas en profiter

Froggie a écrit :Tu arrives au bout, bientôt tu vas en profiter

On pourras peut être la baptiser en même temps que ton Indy

bay a écrit :

Froggie a écrit :Tu arrives au bout, bientôt tu vas en profiter

On pourras peut être la baptiser en même temps que ton Indy

Bonne idée, mais alors tu devras sans doute être patient

Froggie a écrit :

bay a écrit :

Froggie a écrit :Tu arrives au bout, bientôt tu vas en profiter

On pourras peut être la baptiser en même temps que ton Indy

Bonne idée, mais alors tu devras sans doute être patient

Patient, patient, tu trouves qu on n est pas patient?

Mauvaise nouvelle , petit essai de mise en route aujourd'hui et je me rend compte que la pédale d'embrayage est au plancher

bay a écrit :Mauvaise nouvelle , petit essai de mise en route aujourd'hui et je me rend compte que la pédale d'embrayage est au plancher

Tout d un coup?

Butée?

Mais qu est ce qui c est passé?

Elle reste en bas ou en appuyant dessus tu ne peux plus changer les vitesses?

Si c'est direct, c'est mécanique (butée). Si tu peux pomper et que ca prend un peu, émetteur (les coupelles sont fatiguées).

Juste après ta révision chez Valenti...

Il semble qu'il n'y a aucune fuite de liquide ,

Je pense plutôt à la " fourchette " ou son axe !

La boite de vitesse sur 2.24V 1ère série ZF ou Getrag ?

bay a écrit :La boite de vitesse sur 2.24V 1ère série ZF ou Getrag ?

Il me semble qu il y a eu les 2, première en bas ou en haut?