Maseratitude

La question qui est passée à travers et sur laquelle j'insiste :
Si vous deviez désigner deux (max) "icônes" de chaque époque de Maserati, quels seraient vos choix ?

1- Corsa Storica - voitures de courses de 1926 à 1966 ( Dur!!)
2- Moderne Corse - Voitures de course de 1967 à 2020
3- Naissances des GT - GT de 1947 à 1957 (Aîe la c'est impossible!!)
4- GT Classiques - GT de 1957 à 1968
5- GT aux Chevrons - GT de 1968 à 1976
6- Ere De Tomaso - 1976 à 1996
7- Un Cheval chez Neptune - 1998 à 2020

Mon choix initial est :

1- Tipo 26 et 250F GP Germany 57
2- Ghibli Cup ou Barchetta et MC12
3- A6 1500GT et A6GCS Berlinetta
4- 3500GT et Ghibli Spider
5- Bora et Khamsin
6- Biturbo et Shamal
7- 3200 GT et Granturismo ( ouCabrio)

A vous !

Il me semble que certaines de tes catégories sont trop larges, d'autres trop restreintes.

Par exemple, pour les GT aux chevrons, il n'y en a eu que trois: Bora, Khamsin et Merak. On pourrait rajouter les Indy 4900 (LHM), mais l'Indy a plus sa place dans la liste des GT classiques
Mais on pourrait rajouter les QP Aga khan et Juan Carlos qui ont aussi été équipées LHM, sauf que ce sont des modèles confidentiels.
Et dans cette catégorie, je suis d'accord avec ton choix Bora et Khamsin.

Les GT classiques sont par contre plus nombreuses: 3500, Spyder Vignale, 5000 GT, Sebring, QP1, Mexico, Ghibli, Spyder Ghibli, et aussi Indy.
On passe sur les variantes Frua et autres... A cette époque il y avait en effet beaucoup de couturieres pour Maserati!
Et là le choix devient beaucoup plus difficile.
Perso je choisirais le spyder Vignale et le coupé Ghibli.

Sinon, dans la période encore précédente, encore plus difficile, je plussoie les A6GCS mais je choisirais plutôt les spyders

Froggie a écrit :Il me semble que certaines de tes catégories sont trop larges, d'autres trop restreintes.

Par exemple, pour les GT aux chevrons, il n'y en a eu que trois: Bora, Khamsin et Merak. On pourrait rajouter les Indy 4900 (LHM), mais l'Indy a plus sa place dans la liste des GT classiques.
Mais on pourrait rajouter les QP Aga khan et Juan Carlos qui ont aussi été équipées LHM, sauf que ce sont des modèles confidentiels.
Et dans cette catégorie, je suis d'accord avec ton choix Bora et Khamsin.

Je me suis basé sur les voitures importantes et les différents propriètaires de l'histoire de Maserati ( la première GT, la première GT de série, la première GT de l'ère Citroën, la première GT de De Tomaso, la première GT sous Fiat/Ferrari) : Je n'ai rien inventé car beaucoup d'historiens ont ce découpage.

Au passage j''ajoute quand même l'Indy dans les chevrons, ainsi que la QP2 et la QP Aga Khan ( kits à monter cet hiver).
.

Froggie a écrit :Perso je choisirais le spyder Vignale et le coupé Ghibli.

Quelles sont tes raisons plus détaillées?

Froggie a écrit :Sinon, dans la période encore précédente, encore plus difficile, je plussoie les A6GCS mais je choisirais plutôt les spyders

Il me semble que l'A6 1500GT est incontournable car la toute première GT. Pour la deuxième je suis d'accord les spyder Frua sont fabuleux...C'est difficile

L'équipe de "TV143" en tournage pour l'émission "Mini Auto" s'est longuement arrêtée autour de la Monofaro ce matin...Sera t'elle élue voiture référence de sa catégorie? Il faudra attendre la diffusion de l'émission pour le savoir...

Ajout des étiquettes (genre fiche technique) aux voitures du premier plateau d'exposition. elles peuvent être flashées depuis les photos lors d'une visite virtuelle, mais aussi en visite réelle en flashant directement l'étiquette.



La dimension peut paraitre importante sur les photos, cela semblera trop gros pour certains d'entre vous et ils auront raison si cela ne devait concerner que la visite virtuelle ou bien que ça ne soit destiné qu'à la décoration et aux photos. Mais le challenge est autre : ça doit être cohérent sur les photos mais ca doit fonctionner en vrai aussi et surtout. Tant pis pour les accro de l'hyper réalisme ( ce n'est pas d'ailleurs pas un de mes buts même si j'aime à ajouter des éléments du réel dans la fantaisie des décors )

Et il y a une taille minimale pour que le QR Code fonctionne bien en flash direct, lorsque vous visitez physiquement le musée :
En dessous de 1cm de côté ça ne marche vraiment pas bien voire pas du tout ; ca marchouille entre 1cm et 1,3 cm et cela ne fonctionne à 100% qu'à partir de 1,4 cm. Donc un QR code de 1,4cm de côté est le choix final.

Un code QR tout seul au milieu du truc ça serait lugubre ou technoïde
Donc j'ai ajouté une photo de l'auto pour personnaliser l'aspect et son numéro de référence interne à la base de données, qui permet une recherche "inversée" : vous êtes sur le site web mais aussi dans la pièce ou se trouvent les autos. Une fiche a retenu votre attention et vous cherchez le modèle dans le diorama géant (bah oui ça commence à faire là ). N'ayant pas forcément de repères ou de connaissances spécifiques des Maserati, le code de la fiche vous permet de retrouver rapidement la voiture dans le décor car les lettres désignent la salle d'expo et le numéro suit la chronologie de l'époque (presque toujours !)



Je n'ai volontairement pas mis le nom du modèle ni l'année, ça surcharge de beaucoup le look final et c'est illisible à l'œil nu. Ca ne passe qu'en photo, donc pour l'instant non , mais à réfléchir quand même car les noms me font rêver aussi....

Une des contraintes que je m'impose c'est que ça doit aussi bien fonctionner en réalité et en photo. Donc je dois toujours veiller à la taille de chaque chose et par expérience, plus c'est sobre et simple et mieux ça fonctionne. Je finirais toujours par en enlever

Ca oblige à scanner le QR code pour avoir le nom de la voiture mais la fiche du site contient tout ce qu'il faut : nom, photos, vidéos, histoire, caractéristiques techniques et son du moteur.

Le look des étiquettes changera bien sûr suivant les époques ( logo et couleur du cadre) pour coller au mieux à l'ambiance de chaque salle salle mais la trame générale restera celle-là.

Voilà, je vous raconte ma vie et il m'en reste 290 à faire maintenant donc j'y retourne

Du coup, on pourrait faire des fiches techniques pour les rassemblements qui renverraient à l histoire du modèle

Konimino2 a écrit :Du coup, on pourrait faire des fiches techniques pour les rassemblements qui renverraient à l histoire du modèle

C'est tout à fait possible en effet.

Marre des étiquettes...c'est l'heure de la pause mais je ne sais pas ou m'asseoir du coup je fais du siège (???)

J'adore l'ambiance 143 que tu crées, pas que les voitures, tout ce qui tourne autour : chapeau !


Je suis assez d'accord avec les icônes de Princedead.
1- Corsa Storica - voitures de courses de 1926 à 1966 ( Dur!!)
2- Moderne Corse - Voitures de course de 1967 à 2020
3- Naissances des GT - GT de 1947 à 1957 (Aîe la c'est impossible!!)
4- GT Classiques - GT de 1957 à 1968
5- GT aux Chevrons - GT de 1968 à 1975
6- Ere De Tomaso - 1975 à 1993 (De Tomaso a vendu Maserati à Fiat en 1993)
7- Un Cheval chez Neptune - 1998 à 2020

S'il ne fallait en choisir qu'une par catégorie, selon moi mais tout se discute :

1- 250F GP Germany 57
2- MC12
3- A6GCS Berlinetta Pininfarina (icône de toute la marque toutes époques confondues car elle est une voiture de course mais carrossée GT, évoquant à elle seule l'étendue de l'histoire de Maserati)
4- 3500GT et Ghibli Spider (impossible d'en choisir une des deux !)
5- Bora
6- Biturbo
7- Granturismo

Princedead a écrit :

Konimino2 a écrit :Du coup, on pourrait faire des fiches techniques pour les rassemblements qui renverraient à l histoire du modèle

C'est tout à fait possible en effet.

Bonsoir,
Moi qui fut un passionné de Scalextric et qui à travers cette marque a découvert l'histoire de la course automobile, j'admire ton travail.
Peux-tu me dire quel est la plus grosse Granturismo (Je veux dire au delà de la Burago 1/24ème) ?

Voici mon circuit:

maseramo a écrit :J'adore l'ambiance 143 que tu crées, pas que les voitures, tout ce qui tourne autour : chapeau !


Je suis assez d'accord avec les icônes de Princedead.
1- Corsa Storica - voitures de courses de 1926 à 1966 ( Dur!!)
2- Moderne Corse - Voitures de course de 1967 à 2020
3- Naissances des GT - GT de 1947 à 1957 (Aîe la c'est impossible!!)
4- GT Classiques - GT de 1957 à 1968
5- GT aux Chevrons - GT de 1968 à 1975
6- Ere De Tomaso - 1975 à 1993 (De Tomaso a vendu Maserati à Fiat en 1993)
7- Un Cheval chez Neptune - 1998 à 2020

S'il ne fallait en choisir qu'une par catégorie, selon moi mais tout se discute :

1- 250F GP Germany 57
2- MC12
3- A6GCS Berlinetta Pininfarina (icône de toute la marque toutes époques confondues car elle est une voiture de course mais carrossée GT, évoquant à elle seule l'étendue de l'histoire de Maserati)
4- 3500GT et Ghibli Spider (impossible d'en choisir une des deux !)
5- Bora
6- Biturbo
7- Granturismo

Merci Doc! Je m'amuse beaucoup .

J'ai noté pour De Tomaso. Merci , mais j'ai glissé quand même la QP IV et ses versions sorties après la vente dans la catégorie du coup j'ai fait glisser un peu la date.

Nonobstant, je suis content que tes choix convergent avec les miens

Et, après réflexion, je pense que deux voitures par période fonctionnent mieux pour la raison suivante :

il y a toujours la première de son époque car c'est celle qui marque le changement d'époque justement
Je m'en voudrais de raconter Maserati sans mettre en emphase cette première pierre d'une ère nouvelle
(sauf pour le cas "De Tomaso" ou c'est la Biturbo qui a tout changé.)

Ca laisse un second choix qui sera plus celui du cœur : La voiture emblématique de la période, celle qui représente le mieux le savoir-faire de Maserati.

JML6364 a écrit :

Princedead a écrit :

Konimino2 a écrit :Du coup, on pourrait faire des fiches techniques pour les rassemblements qui renverraient à l histoire du modèle

C'est tout à fait possible en effet.

Bonsoir,
Moi qui fut un passionné de Scalextric et qui à travers cette marque a découvert l'histoire de la course automobile, j'admire ton travail.
Peux-tu me dire quel est la plus grosse Granturismo (Je veux dire au delà de la Burago 1/24ème) ?

Merci pour tes compliments ! J'adoooore les circuits Scalextric !! Trés beau setup ! c'est du 1/32 ou du 1/24 le tien ?
(dans la partie moderne du musée, j'ai un circuit 1/43 à installer....(encore des trucs à faire!! )

La Granturismo existe en 1/18 chez TSM. En vente sur le Maserati Store trés belle en blanc, rouge,...
https://eu.maseratistore.com/fr/collect ... -920026856



Sinon quelques Mondo motors sur Ebay :
https://www.ebay.fr/itm/274959774257?ha ... SwXuphTeNU
https://www.ebay.fr/itm/403235350049?ha ... SwrYVhawWo

Sinon sur Ebay tu trouveras du 1/18 max. Bonne chance dans tes recherches

Merci pour ta réponse.
Le scalextric est en 1/32ème.
Bien entendu, ma déco est moins "léchée" que la tienne car mon objectif est de refaire à l'identique un circuit avec 100% des accessoires Scalextric d'époque. déco parfois un peu kitch, mais très attachantes car les ingénieurs Scalextric des années 60" avaient leur siege à coté du circuit de Goodwood et leurs dessinateurs copiaient les bâtiments de ce circuit.

Voici une petite partie de mes voitures:

JML6364 a écrit :Merci pour ta réponse.
Le scalextric est en 1/32ème.
Bien entendu, ma déco est moins "léchée" que la tienne car mon objectif est de refaire à l'identique un circuit avec 100% des accessoires Scalextric d'époque. déco parfois un peu kitch, mais très attachantes car les ingénieurs Scalextric des années 60" avaient leur siege à coté du circuit de Goodwood et leurs dessinateurs copiaient les bâtiments de ce circuit.

Je pensais que SCX existait aussi en 1/24 ) J'ai confondu avec Carrera qui fait du 1/43, 1/32 et 1/24.(oh la honte!!! )

Et tu as des Maserati en 1/32 ? (j'ai vu qu'il en existait...)

En tout cas tu as un bel objectif ! j'ai hâte de voir !! On a tous un jouet au placard et ça fait du bien de le sortir

Tu pourrais peut-être ouvrir un post sur Scalextric et ta passion, ça serait top de suivre tout ça!

J'avais vu un circuit au 1/43 sur le Maserati Store alors j'en ai pris 2



puis un autre vraiment pas cher du tout pour completer les possibilités de trajets...et des pistes supplémentaires encore...Tout cela pour ajouter des parties jouables à mon exposition (idée de mon neveu de 8 ans ). Je trafique même des voitures en changeant les coques pour adapter des Maseratis.

Mais je n'en suis pas encore à installer tout ça car j'avance sur la mise en place du truc dans l'ordre chronologique...et il y a du boulot !!!

Tu as raison, Scalextric a fait quelques 1/24 ème mais ce fut un échec commercial absolu, car il faillait changer aussi le circuit pour une piste plus Large et le coût a eu raison de ce projet. Même les voitures coûtaient plus du double des modèles historique en 1/32ème.

Effectivement Carrera a vendu des voitures d'une échelle 1/24ème, mais qui roulaient sur des circuits spécifiques aussi.
Par contre, à l'inverse, avoir un circuit avec une piste 1/24ème et rouler avec des voitures 1/32ème c'est cool.

Enfin, Maserati n'est pas à la fête dans la gamme historique des années 60" chez Scalextric malheureusement. Aucun modèle; que des Aston, Ferrari, Lotus, BRM, Ford, Bugatti, Cooper, Jaguar, Lotus, Tyrrell etc
A part une Lambo Mura à la fin des années 70" rien pour Maserati dans les années vintage de Scalextric.

On digresse, on digresse...(mêm s'il en faut de la graisse )

Retour au choix des voitures (2 par catégorie) : Les résultats en avant-première sur Maseratitude avant diffusion dans "Mini Auto" sur TV143 dimanche prochain !
Elles seront les porte-étendards des différentes époque de Maserati pour célébrer les 107 ans du Trident aujourd'hui !!!!

1- Corsa Storica - voitures de courses de 1926 à 1966 TIPO 26 & 250F World Championship 1957
2- Moderne Corse - Voitures de course de 1967 à 2020 GHIBLI CUP & MC12
3- Naissances des GT - GT de 1947 à 1957 A6 1500GT & A6GCS Berlinetta Pininfarina
4- GT Classiques - GT de 1957 à 1968 3500 GT & GHIBLI SPIDER
5- GT aux Chevrons - GT de 1968 à 1975 INDY & BORA
6- Ere De Tomaso - 1975 à 1993 (96) BITURBO & SHAMAL
7- Un Cheval chez Neptune - 1998 à 2020 3200GT & GRANTURISMO

Il m'en manque une, évidemment

Je vois l'ajustement des choix de voitures dans ta liste après les remarques de maseramo.
Très légitime, je ne conteste pas.

Marrant d'avoir mis l'Indy (4900, donc) à la place de la Khamsin en 2ème choix dans la catégorie des GT à chevrons
Pour les GT classiques, je persiste à penser que c'est la Ghibli coupé qui a marqué les esprits par son design fulgurant. Et concernant les spyders, je signe aussi pour le Vignale, classique et intemporel.
Quant à la naissance des GT, je reconnais que la berlinette A6GCS est bien l'icôde décrite par Alido. Je garde pourtant un faible pour le spyder, sans doute encore plus glamour et désirable comme spyder que le Vignale!
Pour les autres catégories, je plussoie les très bons choix faits.

Allez, ça continue à bouger !! ( c'est bon pour lutter contre le froid!)

Arrivée de cet étrange Torpedo italien dans la collection, magnifique reproduction d'un modèle de 1924 ayant couru à la toute première Mille Miglia en 1927. Saurez-vous trouver le rapport avec Maserati?

Froggie a écrit :Je vois l'ajustement des choix de voitures dans ta liste après les remarques de maseramo.
Très légitime, je ne conteste pas.

Marrant d'avoir mis l'Indy (4900, donc) à la place de la Khamsin en 2ème choix dans la catégorie des GT à chevrons
Pour les GT classiques, je persiste à penser que c'est la Ghibli coupé qui a marqué les esprits par son design fulgurant. Et concernant les spyders, je signe aussi pour le Vignale, classique et intemporel.
Quant à la naissance des GT, je reconnais que la berlinette A6GCS est bien l'icôde décrite par Alido. Je garde pourtant un faible pour le spyder, sans doute encore plus glamour et désirable comme spyder que le Vignale!
Pour les autres catégories, je plussoie les très bons choix faits.

Extra ! La difficulté de choisir c'est renoncer

Je ne peux voter que les catégories que je connais :
pour les GT classiques (4) Sebring
le cheval (7) 4200GT