Maseratitude

Wahou, 800 pages j’en connais un qui va rester confiné

Ca n'est pas très bon de ne pas faire tourner les ouatures, même avec un chargeur de veille... J'ai déjà eu l'embrayage collé sur
la Ghibli et la Proustache... Avec le confinement, c'est pas évident. Celle qui n'a pas tourné récemment est le Spider, ramenée en juillet
de chez Quentin...
Donc hier à l'occasion de quelques courses (avec attestation...), je suis passé à l'entrepôt, et tour d'une dizaine de km avec le Spider.
Au bout de 5 km, la température commençait tout juste à décoller....
Remise au chaud, et tranquille. Mais ca devient une contrainte.

Tout à fait d'accord.
Certains disent qu'on peut préparer les ouatures pour l'hiver avant de les entreposer 6 mois.
Perso je préfère comme toi les faire tourner, au moins une fois par mois en choisissant un jour sec, et de rouler au minimum quelques dizaines de km à chaque fois pour que tout monte bien en température.
Et il faut que ça reste un plaisir

Je venais de démonter tout le tableau pour une sombre histoire de levier de vitesse mal serré et j'ai eu envie de changer l'autoradio. En faisant une petite recherche, j'ai vu qu'il était possible d'avoir la caméra de recul directement dans le même appareil.

Intéressant ...
Les magasins Auto5 sont considérés comme commerces essentiels. Cool
Je commande et passe chercher l'autoradio et la camera. Dispo 30 minutes plus tard.





Maintenant, j'ai le Bluetooth, le téléphone main-libre, la caméra de recul et un autoradio qui s'intègre très joliment dans l'habitacle
Evidemment, la question peut se poser quant au bien fondé de faire tout ça sur une voiture qu'on veut vendre...
C'est facile, parce que c'était possible et que je m'embêtais. Et puis, quand on a compris les schémas de câblage de la 3200, c'est pas bien compliqué.

Ah ben oui, mais là, tu peux pas en rester là, il nous faut un tuto

Exactement un tuto.

Redemonte.

Je suis preneur car avec mon autoradio japonais les radios reçus se comptent sur trois doigts
Pas eu le temps de m'en occuper pour élargir la bande radio.Avec ta solution il y a la TV en plus .Combien de programmes?

Cool, ça semble facile.
Je me serais attendu à plus de difficulté pour le câblage de la caméra de recul...
Un tuto!

Froggie a écrit :Je me serais attendu à plus de difficulté pour le câblage de la caméra de recul...

C'est pas super compliqué quand on s'est déjà entraîné sur l'alarme, l'ouverture du coffre et qu'on a déposé tout le tableau de bord.
Désolé, j'ai pas pensé à faire des photos

Cooldent a écrit :

Froggie a écrit :Je me serais attendu à plus de difficulté pour le câblage de la caméra de recul...

C'est pas super compliqué quand on s'est déjà entraîné sur l'alarme, l'ouverture du coffre et qu'on a déposé tout le tableau de bord.
Désolé, j'ai pas pensé à faire des photos

Pas grave tu peux redémonter pour faire de photos ça serait Cool....

Pas d'excuses... tu viens de dire que tu t'embêtais... démonte tout et prend des photos : maintenant tu as une mission... Et tu peux aussi nous remercier !

Ouais
Sinon, elle est "à vendre"

Bien justement ! Quelle meilleure opportunité de mettre en avant sa configuration exceptionnelle !
La seule 3200 Yellow Granturismo à caméra de recul au monde !
un tuto ! un tuto !

et télécommande pour le coffre

Cooldent a écrit :Ouais
Sinon, elle est "à vendre"

Mauvaise idée.

Aujourd'hui remise en route du V6...avec son nouveau démarreur ! J'espère que celui-ci tiendra plus longtemps...en tous cas, je suis aguerri avec cette procédure !

Bonne WE à tous !

Cooldent a écrit :Ouais
Sinon, elle est "à vendre"

J'étais intéressé mais sans l'autoradio video

Sborreau a écrit :Aujourd'hui remise en route du V6...avec son nouveau démarreur ! J'espère que celui-ci tiendra plus longtemps...en tous cas, je suis aguerri avec cette procédure !
Bonne WE à tous !

Donc c'était juste ça??? A la fois bonne nouvelle, mais comme tu dis en espérant que le nouveau tienne longtemps, parce que pour
des autos qui roulent peu, ça ne devrait pas être une pièce à risque...
Par contre j'ai remarqué que sur mes deux biturbos, avec taux de compression assez bas de base, c'est vrai que ca mouline pas mal,
et pas très vite, avant de péter.... ceci explique peut être cela...
Par contre sur mes exotiques Sant'Agataises, (avec carbus) c'est complètement différent:
On met le contact, on entend la pompe à essence qui tourne, quand elle se calme, c'est que les carbus sont gavés,
là on pompe à l'accélérateur deux fois, on tourne la clef pour lancer le démarreur, et crac.
Avec des démarreurs qui tournent vite, et bien réglées, ca pete presque tout de suite.

D'après ce que m'a dit maserdoc, les soucis de démarreur sont assez fréquents. Les aimants ne sont pas vissés, mais collés, comme le démarreur est au milieu du V il subit de fortes chaleurs, cela peut dégrader la colle puis l'aimant lâche et bloque le démarreur et c'est foutu.
C'est exactement ce qui vient de m'arriver après démontage du démarreur. Il avait été refait, c'est peut-etre la raison de sa durée de vie très limité.
Celui que je viens de monter et un Valeo neuf, j'espère que les matériaux utilisés seront plus robustes, mais ce n'est pas garanti avec la réglementation REACH.
En tout cas, je l'impression de l'avoir senti venir les deniers démarrages étaient plus poussifs qu'a l'accoutumée.

Sborreau