Maseratitude

Le truc qui m'épate le plus dans cette histoire = la chronologie indique que Giugiaro quitte Bertone pour Ghia fin 1965. En mars 66, donc 3-4 mois plus tard, Ghia présente sur son stand à Genève l'Isuzu 117, et en novembre de la même année, la Maserati Ghibli au salon de Turin.
Il apparait donc que les designers pouvaient passer d'un carrossier à l'autre en restant propriétaires de leurs dessins, et que si Miyakawa n'avait pas incité Giugiaro à passer chez Ghia, la Ghibli 1 serait sans doute signée du logo Bertone !

Ceci étant dit, une perle du net = https://www.youtube.com/watch?v=OQjl7DaEAXk

CBi a écrit : ↑mar. 20 févr. 2024 15:01 Ceci étant dit, une perle du net = https://www.youtube.com/watch?v=OQjl7DaEAXk

Quel dommage, cette couleur corbeau!
Ce sont les couleurs métallisées qui claquent qu'il lui faut et qui la mettent si bien en valeur.

Merci CBi pour cette belle Ghibli et ces infos et ces photos sur la fondation d’ItalDesign.

Shinichi Ekko m’avait parlé d’un japonais ayant cofondé ItalDesign avec Giorgetto Giugiaro mais je ne savais pas qu’ils étaient 5 membres fondateurs.

Maserati A6 1500GT, la première routière de Maserati.

C’est l’une des premières 250F, elle a encore le réservoir d’huile (carter sec) sous les carburateurs à droite (bouchon chromé). Le réservoir d’huile chauffait trop à cet endroit et il sera ensuite déplacé tout à l’arrière derrière le réservoir d’essence . C’était la 250F privée de Stirling Moss. Elle n’avait pas encore non plus la prise d’air dynamique pour les carburateurs.

Toujours le casque blanc sur la tête de Stirling Moss.

Shinichi Ekko, président-Fondateur du Maserati Club Japan. Et Matteo Panini avec l’Eldorado à Saint Moritz :

Devant « la machine à écrire », le monument à Victor Emmanuel piazza Veneza à Rome :

J’aime les Maserati Vintage, les Biturbo, et j’adore la génération « Nettuno » :
Elles font honneur à Maserati !

Magnifique photo de MC20 Cielo due à Joel Picel :

Ce sont des A6GCM secone version, dites « interim », le modèle qui a précédé la 250F.

C’est Alberto Ascari sur Ferrari qui remportera l’épreuve, Juan Manuel Fangio finira 4ème en partageant sa voiture avec Felice Bonetto et Lang Hermann sera 5ième.

Maserati Mexico Frua prototype au Concours d'Elegance à Amelia Island ce week-end =

Grazie CBi pour ton coup de projecteur sur cette belle pièce unique au monde. C’est le troisième proto Frua sur base Mexico, mon préféré. Ces trois protos sont complètement différents les uns des autres. Ciscoauto nous avait fait un bon topo sur les trois il y a quelque temps dans l’article sur les Mexico :
viewtopic.php?t=2634&start=120

La Formule 1 Maserati 250F dans sa configuration 1954 ou 1955, sans la prise d’air dynamique pour les carburateurs recouverts d’un bosselage :

6 ans séparent ces deux Maserati. L’évolution stylistique fut énorme entre le début et la fin des années 60 :

Avec le recul, cette 5000 n'a perdu aucun charme.
Sur cette vue, l'Indy n'est pas tant à son avantage avec ses petites roues de 14. Bon, le design n'a pas trop vieilli

Une Indy plus à son avantage, la belle Marone Colorado de mon ami Roberto lors d’une sortie du Maserati Club Italia sur les collines de Rome en 2019 :

C'est pas une Indy 4900 !?

Les roues 15" sont d'origine ?

On sait monter des jantes 15" sur des moyeux 14" ?

Les 4.9 ont une 3eme prise d'air sur le haut du capot, c'est à ça qu'on peut les reconnaitre au premier coup d'oeil.