Maseratitude

T'as pensé à Genève???

Il faudrait demarcher les garages qui sont spécialisé dans les "anciennes"...car il y a parfois d'excellents mécano, carossiers, ou électriciens auto...et prendre leur avis ; en + la Biturbo a été conçu a la fin des années 70, et ta 222 doit toujours avoir le schéma électrique de cette époque, sans qu'il y ait eu des évolutions importantes ;

ces vrai qu'il y a geneve pas tres loin il faut que je mi penche

Il y a aussi un spécialiste des lambos et féfés sur lyon, il connait les mazettes mais plutôt les anciennes, à creuser.

Si on cherche autour il y a le garage Lambo a Cannes, le nom est PE je crois (il doit etre dans la liste des adresses). Ma 430 y etait entretenue avant que je l'achete et je trouve que les mecs sont bons (j'ai vu le garage et parle avec les mecanos), meme s'ils surfacturent le travail en ajoutant des pieces fantome (il suffit de surveiller). Ils font toutes les anciennes italiennes de perf: Lambo, Ferraille, Mase, Alfa.

a priori depuis 2 jours elle demarre bien mais a chaud elle a du mal a ratrappe le ralenti et a tendance a calé je verrai ce week mais je continu de pensez que c'est un probleme electrique

elle prend toujours bien les tours ou elle est molle (peu de boost).
J'imagine que le capteur de papillon a été checké?

elle prend bien les tours c'est juste en arrivant sur un stop ou feu en embrayant elle descend en dessous de 1000 tour et cale ou defoi elle donne un petit coup de gaz et repart

ciao idraulico,
verifie la v.a.e.

v.a.e. ma che cosa e???

Heu..... vitres avant electriques???

Bon je retourne au lit!!!

Barth

a priori j'ai trouve sur l'admission j'avais des vis mal serrer

idraulico a écrit :a priori j'ai trouve sur l'admission j'avais des vis mal serrer

Trop fort pour une auto qui sort de chez un pro...

la vae c'est le système qui régule le ralenti et qui fait en sorte que ca ne cale pas et que ca ne monte pas dans les tours quand la voiture est froide.
soit : electronic valve actuator
Mais bon si ton problème est reglé c'est le principal.

oui elle cale plus mais a froid ralenti instable il oscille entre 1200 et 1500

idraulico a écrit :oui elle cale plus mais a froid ralenti instable il oscille entre 1200 et 1500

Gestion du starter automatique??? Allumage/bougie??

aha peut etre starter automatique ou encore une prise d'air

idraulico a écrit :oui elle cale plus mais a froid ralenti instable il oscille entre 1200 et 1500

Des fois c'est normal : au ralentit par grand froid et pendant les 5 premières minutes ensuite ça stabilise.

il ne fait pas vraiment froid et puis normalment a froid elle doit tourner vers 1800 tiours et puis descendre ensuite la j'ai l'impression qu'elle tourne sur 4 cilindre et qu'ensuite tout ce mets en route

et il ressemble a quoi le starter automatique ??