Maseratitude

Merci de ce tableau utile et bon à rappeler.
Je garde en mémoire 12.6V pour une batterie bien chargée et 12.3 V (charge à 50%) comme limite basse pour éviter d'abîmer la batterie.
Il faut évidemment un bon voltmètre (numérique) suffisamment bien calibré

J ai trouvé les équivalences pour biellettes, rotules, 3200 et 4200

AUTODOC

Comme le disait Fred, le voltmètre des 3200GT est aussi faux que celui des Ghibli est exact.
Le voltmètre d'Alido indique 12V en charge. Voltmètre électronique en main, j'ai mesuré 14V.
Et Fred confirme une erreur de plus de 2V. Je serais curieux de savoir ce que voient les autres propriétaires de 3200 (moteur tournant, sans autre chose, et aussi contact mis, sans moteur).

Je pense qu'il ne faut pas se fier aux valeurs absolues (déjà approximatives) indiquées par un voltmètre de bord.
L'instrument est là pour montrer quand l'alternateur charge ou au contraire quand les consommateurs tirent sur la batterie.
L'important, ce sont les variations autour du point milieu.

Pour savoir si la batterie est saine ou si l'alternateur charge bien, effectivement rien ne vaut une prise de tension directe aux bornes avec un bon voltmètre bien calibré.

La trousse à outils de la 3200:

Liquide de refroidissement.

La notice indique 14 litres.... Paraflu 11

Ou vous fournissez vous en quantité, je vais pas acheter 15x 1 l...

Moi je me sers chez un grossiste en bidon de 60 litres .

Konimino2 a écrit :Liquide de refroidissement.

La notice indique 14 litres.... Paraflu 11

Ou vous fournissez vous en quantité, je vais pas acheter 15x 1 l...

Pur ou dilué à l'eau ?
La notice du paraflu parle de mélange à l'eau ?

Konimino2 a écrit :Liquide de refroidissement.

La notice indique 14 litres.... Paraflu 11

Ou vous fournissez vous en quantité, je vais pas acheter 15x 1 l...

Pur ou dilué à l'eau ?
La notice du paraflu parle de mélange à l'eau ?

Prêt à l'emploi comme cela je ne m'embête pas.
Autre chose, comment tu conduit ta GTA.
Moi je reste en drive car je ne sais pas comment faire pour passer les vitesses en manuel. Coupure des gaz ou non du coup je reste sur D.
Mercu

r8G a écrit :Prêt à l'emploi comme cela je ne m'embête pas.
Autre chose, comment tu conduit ta GTA.
Moi je reste en drive car je ne sais pas comment faire pour passer les vitesses en manuel. Coupure des gaz ou non du coup je reste sur D.
Mercu

Mais du paraflu 11? Grossiste ou?

Tu le trouve dans tout les bons magasins de pièces pro ou les rectifieurs , il on aussi en 20 litres bidon plastique.

a+

Est ce que toutes les 3200 ont une alarme?

Bonne question, je pense que oui.
Le voyant rouge à gauche dans tableau de bord est present sur tous les modèles que j'ai vu.
Cdt

Je n'en ai pas. En tout cas, pas que je sache. J'attends de connaitre le dernier propriétaire pour le savoir.

Pas de petit voyant rouge qui clignote au centre du tableau de bord?
D'ailleurs, je n'ai jamais vraiment compris comment ça marche cette alarme.
En débranchant la batterie, il arrive qu'elle reste branchée alors que le véhicule est ouvert, il y a même moyen de rouler avec l'alarme branchée (voyant clignotant), sans que cela sonne.

D'ailleurs, je ne me souviens pas l'avoir entendu sonner...
Qu'est ce qui peut la déclencher? Un soulèvement du véhicule? Une ouverture de la porte par l'intérieur?

J'ai bien un témoin un témoin rouge.

As tu une sirène dans le compartiment gauche de coffre?

gemini a écrit :D'ailleurs, je ne me souviens pas l'avoir entendu sonner...

La plupart des batteries dans les sirènes sont HS. La mienne fait un peu de bruit, mais ne va pas réveiller les voisins.
De toutes façons, j'ai pas de voisin...

PS : Dans mon ancien garage, la fermeture de la porte en métal déclenchait l'alarme.
Il faut regarder dans la doc technique, c'est tout expliqué.

Pas de voisin nickel, la mienne fonctionne encore .