Maseratitude

Trop beau merci pour le partage

Tjrs aussi magnifique !
Merci du partage

Sublime Maserati, d'une classe folle. Merci pour les photos

Effectivement, pour la conduite accompagnée, mieux vaut la 206

Elle est superbe, merci pour ces belles photos

Lodein

Et avec la météo qui va bien avec...

J'ai eu la surprise de recevoir ce matin au bureau un petit cadeau...



Le calendrier 2024 de Maseratitude ayant laissé sa place au mur à l'édition 2025, ma femme et mon fils ont réutilisé la photo illustrant le mois de Mars pour me permettre de garder en main ma grosse blanche chaque matin durant l'hiver

Bonne idée

C’est beau ce genre d’attention de la part de ses proches !
Jolie !

C'est quand même un gros verre pour boire de la Chartreuse, enfin, moi ce que j'en dis...

Petite balade aujourd’hui pour aller prendre un café au circuit du Laquais et regarder tourner quelques autos.







Au retour, chiffre rond au compteur...



Elle et moi avons fêté aujourd'hui nos 10.000 km ensemble depuis Mars 2017.

Sublime , comme neuve , à peine rodée !

Une perle nacrée, sublime

Trop top jolie

Elle est superbe. Seulement 60000 km, c'est top

Lodein

En Octobre dernier, en vue du salon Epoqu'Auto où il allait être exposé, mon carrossier préféré m'avait fait un polissage et posé une céramique sur mon coupé 406.

J'avoue que le résultat était bluffant avec une facilité de nettoyage épatante.

Je lui ai donc déposé mon GranSport cette semaine pour le même traitement.

En passant voir l'avancement hier soir, mon carrossier me dit qu'il a vu une coulure de peinture dans un passage de roue, symptomatique d'un auto repeinte.

Connaissant l'historique intégral de mon auto je lui affirme que c'est impossible, à l'exception des boucliers et des jantes.

En y regardant de plus près, il me confirme effectivement ne voir aucun raccord nul part, mais que tout de même les coulures ne peuvent avoir été faites par un robot mais par la main de l'homme.

En grattant un peu sur le net, j'ai appris qu'à l'époque de mon auto, en 2006, les carrosseries étaient fabriquées en sous-traitance chez ITCA, puis peintes à Maranello chez Ferrari, avant d'être envoyées à l'usine historique de Maserati à Modène pour l'assemblage.

Comment étaient elles donc peintes... Je suis tombé sur cette vidéo :

https://www.youtube.com/watch?v=BV8OmHbtcbQ

A 2:51, je découvre finalement que les coulures suspectes dans mes passages de roues sont sans doute l'oeuvre de Guido et Roberto, puisqu'à l'époque la face avant et les côtés étaient peints à la main par 2 opérateurs. La partie arrière à priori était étrangement traitée par deux robots; à moins qu'ils n'appliquaient uniqument le vernis.

A 4:17, on voit également que la peinture était lustrée à la main en finition.

Je savais Maserati un constructeur artisanal, et cette vidéo montre bien comment on construisait des autos dans le milieu des années 2000 lorsque l'on en produisait moins de 10.000 / an.

Plus durable qu une signature, de fait.

Info très interessante !
Merci du partage

Intéressant. Je me demande dans quelle mesure la peinture entièrement robotisée n'est pas l'exception, encore de nos jours, a fortiori évidemment sur les petites séries comme Maserati.
La cabine tout automatique de peinture qu'on voit aujourd'hui à Modena est présentée avec fierté quand on visite l'usine. C'est vrai qu'elle permet de produire à l'unité, et pas à la chaîne.
Sur cette vidéo de la production de la Quattroporte VI à Grugliasco il y a 9 ans (l'usine sortait alors plus de 30000 voitures/an), Guido et Roberto sont toujours en poste à 0:17 (Guido a pris un peu d'embonpoint) et il semble même que Clara ajoute un coup de pinceau, à 0:24

Merci pour la vidéo CBi.

Effectivement, l'un de nos deux amis peintres a pris un peu d'embonpoint

Pour la QPVI en 2017 par rapport au Spyder en 2005, il semblerait cependant que la main de l'homme se cantonne à la peinture intérieure de la caisse, deux beaux robots se chargeant de l'extérieur pour garantir une application régulière et répétable... et sans coulure