Maseratitude

Normalement il y a un rateau qui bloque les pinoches. T'as pas vu le rateau rose ou blanc ?

Oui bien clipsé pas de problème. Par contre pas vu de râteau
Fred

Soit je confonds avec d'autres connecteurs Junior Timer ou alors sur les Ghibli ce n'est pas la meme version du connecteur. Interessant.

Tu confonds pas. C'est le même connecteur que le mien et il y a bien un râteau. J'ai mis 3 minutes pour le voir.
C'est une fine lamelle noire (sous les chiffres) qui bouge à peine d'un demi mm mais sans qui le verrouillage n'est pas effectif.

Là c'est verrouillé et ça ne bouge pas

OK. Finalement, je me demande si ça n'est pas la partie avec les numéros qui bouge, je sais plus.

Aujourd’hui, j’avais prévu de m’occuper de la peinture du cache distribution, mais je me suis rendu compte de deux anomalies. La courroie de distribution était complètement détendue. Après examen, il manquait la cale de 4 mm qui va sur l’axe de vérin tendeur et qui empêche le vérin de trop reculer et de maintenir la courroie bien tendue et un galet tendeur monté à l’envers. Il faut donc démonter la distribution.
Place aux photos qui valent tous les grands discours.
Tout d’abord, le galet côté conducteur est monté à l’envers :



Démontage du galet et de son support :



Et on le tourne avec l’apaulement Vers l’extérieur pour guider la courroie et empêcher qu’elle ne s’échappe du galet



Le voici remonté sur le moteur :



Maintenant on passe au tendeur. On repousse le vérin et on le vérrouille avec une goupille



Pour mieux voir l’utilité de cette cale, je l’ai mise sur l’axe. Heureusement j’ai pu récupérer celle du V8 de Quattroporte, sinon il aurait fallu en fabriquer une :



Remontage du tendeur sur le moteur. Ici on voit bien où elle va :



Cette cale est indispensable car à l’arrêt, le vérin recule et si cette cale n’y est pas, il recule trop et la courroie se retrouve complètement détendue. Au démarrage, la courroie a de grandes chances de sauter. Sur un moteur 2000 CC, c’est casse assurée, sur le 2800, il y a moins de risque mais tout de même, la distribution se décale.

Allez maintenant on remonte la courroie de distribution et la courroie est bien tendue et tout est bien calé :

Etonnant que le galet ait été monté à l'envers.
Et la cale elle manquait aussi?
(ça ferait pas mal de précédentes erreurs de montage avec les risques pour la courroie de sauter... )

La dernière photo, où on voit à gauche la courroie s'appuyer sur un galet sans guidage par épaulement, c'était avant démontage?

Oui la cale était manquante et le galet côté conducteur à l’envers
Sur la dernière photo, c’est le galet côté tendeur et l’epaulement est côté bloc, c’est normal
Fred

Whaoutchch ! Je me félicite un million de fois que Fred ait pris ma Ghibli en main ! Et je tremble rétrospectivement en pensant qu'à chaque démarrage, j'aurais pu décaler la distri !

Dès que possible, je vous mets le film que Fred a fait sur la courroie complètement détendue !

Grazie mille, amico

Salut Alido,

Ta Ghibli avait bien besoin de tomber entre de bonnes mains. C'est chose faite....Il va falloir que je roule un peu avec la mienne, avant que les toiles d'araignée ne prennent place....

Si je comprend bien, côté passager on a le tendeur et le galet a l'épaulement vers le bloc (pour pouvoir enfiler la courroie ?), côté conducteur pas de tendeur et l'épaulement est vers l'avant ?

La cale va te manquer sur le V8 ! ça se commande ?

Oui c’est ça, côté tendeur l’épaulement est côté bloc et côté conducteur, le galet fixe l’epaulementt est côté extérieur pour guider la courroie et éviter qu’elle ne s’échappe
Fred

Question idiote: elle etait entretenue par qui cette Ghibli ?

Il faut que je demande à mon mécano s'il lui restait des pièces après la distribution.
Pas étonnant que les biturbo aient mauvaise réputation, ce sont des survivantes. Entre les mauvais mécanos et ceux qui pensent l'être, elles ont du mérite.
Heureusement certaines ont la chance de passer entre de bonnes mains. Merci pour les photos.

Il me semble que sur les dessins d’Eurospares, les deux galets sont dans le même sens.

Pas du tout, c’est le vrai sens de montage sur tous les V6 24v et les V8 3200
Vois la photo ci dessous. D’ailleurs on voit aussi que la cale est manquante

Je voulais dire que l’erreur de sens est peut être à cause de ces dessins...

Ha ça oui, c’est fort possible

Je viens d’aller voir dans le manuel d’atelier, c’est comme tu dis. Alors que pour la 3200 c’est aussi dans le même sens pour « Eurotruc ».
Ouf ! J’ai du faire comme il faut sur la mienne...


Youpi, je sais faire une copie d’écran avec une tablette...