Maseratitude

Eh bien ! Que de soucis ! Merci pour toutes ces informations qui font réfléchir.

Il y a la question du positionnement de la gamme Maserati. Pour vendre des voitures très chères, c'est possible pour Maserati mais il faut qu'elles aient un impact esthétique (j'allais dire artistique) majeur. La Ghibli I était hors de prix à l'époque et ça a marché. La MC20 s'est bien vendue jusqu'à présent. Certains pensent qu'il ne faut pas de Maserati "accessibles" (disons en dessous de 100 000 euros). ça ferait un sacré transfert de personnel vers Alfa ou Lancia ou DS. Et Maserati pourra-t-elle survivre avec un positionnement uniquement très élevé et du coup portant sur une faible production ?

Personnellement, j'aimais bien la période Biturbo, ou même 3200GT (au prix d'une Porsche 911 de base) et j'ai adoré la Ghibli III qui commençait à 68 000 euros sans taxes écolo à l'époque. C'était des opportunités d'accéder au prestige et à l'exclusivité Maserati au prix BMW. La 3200GT, et encore plus la Ghibli III étaient une sorte de "cadeau" que Maserati a fait ces années là à bien des clients surtout que les produits étaient plaisants et conformes au prestige de la marque.

La Grecale de base poursuit un peu dans cette voie mais est peut-être trop chère et, sur le marché français, totalement brisée par les taxes écolo. Il manque manifestement une hybride rechargeable si on veut survivre actuellement dans ce créneau.

Quand à l’électrique pur créneau très puissant - très cher, comme cela est le cas pour la gamme Folgore, ça peut séduire des gens riches mais sur de petits volumes de production. Beaucoup de clients de ce niveau de budget préféreront le modèle Maserati thermique et auront déjà une Tesla par ailleurs pour leur bonne conscience écolo. Par contre, un positionnement électrique plus modeste dans une belle berline Maserati aurait sans doute sa place. Personnellement, je voyais plus l'électrique sur Quattroporte VII que sur GranTurismo ou MC20.

En tout cas il est important que le client ait le choix thermique ou électrique. L'Italie et l'Allemagne ne semblent pas avoir ratifié la décision européenne de supprimer la production de voitures thermiques en 2035. Je tremble qu'il n'y ait plus de nouvelles Maserati thermiques. Heureusement qu'on a les nôtres vieilles !

Alido, je partage à 100% ton analyse, vraiment brillante.
Le futur de Maserati fait souci mais ce n'est pas lié qu'à Maserati. Le futur de pas mal de marques historiques fait souci.
Espérons que le passage à l'électrique n'est qu'un passage et que rapidement, une nouvelle technologie permette de retrouver du thermique.
Je vais aller mettre quelques bougies. Des Maserati historiques si j'en trouve.

Par exemple Jaguar, que je connais assez bien, est dans une bien mauvaise passe.
Il se dit qu'ils vont tirer la prise durant env 1 an histoire de revoir toute la gamme, en voulant réduire par la suite les volumes et augmenter fortement les prix, pour se frotter à Aston, en devant tout électrique... bonne chance. Perso, je ne vois pas comment ça peut marcher. L'ADN de Jag était de faire des voitures puissantes et luxueuses mais en gardant des prix raisonnables.

CBi a écrit : ↑mar. 13 févr. 2024 16:06 ...Plus inquiétant : Il Giornale rapporte que dans les plans du PDG de Stellantis, Carlos Tavares,...

Je n'y connais rien dans tout ça, mais Carlos Tavares est bien actuellement le seul grand patron du secteur automobile à aimer l'automobile.
Pratiquant et licencié FFSA depuis de nombreuses années.
Par exemple Monté Carlo Historique plusieurs fois sauf cette année...
Il y a peu, il disait (pour faire simple) : "Le tout électrique, il faut attendre..."

Après c'est un patron,... mais ça m'étonnerait qu'il fasse disparaitre Maserati...

PS : je me permets d'intervenir dans la discussion comme notre Président maseramo a cité 2 fois la 3200GT

Au sujet des patrons qui aiment l'automobile, regarder aussi du côté de Toyota,... qui justement annonce une nouvelle technologie de moteur thermique

Ceci étant:
- de mon point de vue, compte-tenu de la présence dans le groupe des marques Alfa Romeo et Lancia, le positionnement de Maserati comme une marque de luxe, renouant avec l'offre exclusive des années pré-biturbo, fait tout à fait sens. A vrai dire, je n'en vois pas d'autre possible.
- dans ce positionnement, il y a un exemple sinon à suivre, du moins à observer = la réussite de Bentley, qui n'était pour ainsi dire plus rien (des Rolls rebadgées) et qui est aujourd'hui tout à fait légitime, sur la base de produits exclusifs, luxueux et performants, et d'à-côtés comme la production concentrée sur un seul centre historique savamment marketé, ou une tradition de course automobile, pourtant endormie depuis plus longtemps que Maserati, intelligemment remise en scène. Sur ce plan, on n'a absolument rien vu chez Maserati, à part le lancement de la MC20.
- le tout-électrique peut poser question, mais force est de constater que sur les grosses berlines, l'autonomie et la vitesse de charge permettent désormais une utilisation sans soucis (cf. l'essai de la WV ID7 sur la chaine POA), que les performances sont stratosphériques, et que dans le luxe, Rolls-Royce avec la Spectre a renvoyé le moteur thermique au siècle dernier.

Le point le plus inquiétant étant le management brouillon du la gamme future, dont je voudrais qu'il soit l'annonce d'une approche enfin sérieuse d'un positionnement luxe, mais il est trop tôt pour en être sûr.

VAG a tout compris avant tout le monde. L'industrie automobile fonctionne comme une fontaine.

La techno comme l'eau arrive par le haut et ensuite ruisselle à chaque niveau jusqu'en bas.

Moralité : si on n'a pas de point haut on ne peut pas faire de fontaine.

Le parallèle avec Bentley est tout à fait juste et pertinent!!!! Bien vu!

Une interview de Davide Grasso dans la Repubblica du 10 février qui m'avait échappée.
Je résume = tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes pour Maserati.

"On est en train de réajuster la capacité de prod de la MC20 à cause du ralentissement en Chine et aux US, mais ça va repartir. La charge de Mirafiori et Cassino ? Ça dépendra de la croissance. Nous, on a la volonté de croître. Le glissement de calendrier de 3 ans pour la Quattroporte ? On a fait une étude de marché, et on s'est rendu compte qu'il y a un boom des SUV et crossover, et que la berline attire moins, alors on s'est rendu compte qu'il nous faut plus de temps pour produire un produit complètement nouveau.
Il a vraiment dit ça. Je résume à peine.

A ne pas rater pour les amateurs !
Et il y en a, on les connait

S'ils se mettent à fond sur le marché des suv j'en connais un qui va faire la grimace, n'est-ce pas Gianni
Blague à part je suis soucieux de l'avenir de notre marque au trident. Dans les pires scénarios je la vois même disparaître...
Est-ce parce que c'est dans l'air du temps , parce que tout le monde ne jure que par l'électrique, je ne sais pas. Mais force est de constater que les "vraies" bagnoles vont disparaître

Je vois pas de quoi tu parles. J’adorerais m’acheter un Cybertruck, malheureusement il n’existe qu’en électrique

Uzy_Hoy a écrit : ↑lun. 26 févr. 2024 17:29 A ne pas rater pour les amateurs !
Et il y en a, on les connait

Je ne sais pas si vous avez reçu l'annonce teaser diffusée sur X ex-Twitter. Il faut mettre le son. L'agence de pub n'a pas dû bien écouter quand David Graso a parlé de l'objectif "complètement électrique d'ici à 2028"...

La Folgore est déjà complètement électrique mais elle fait un beau bruit (via un haut parleur )

CBi a écrit : ↑mar. 27 févr. 2024 00:42

Uzy_Hoy a écrit : ↑lun. 26 févr. 2024 17:29 A ne pas rater pour les amateurs !
Et il y en a, on les connait

Je ne sais pas si vous avez reçu l'annonce TestiBorne_diffusée sur X ex-Twitter. Il faut mettre le son. L'agence de pub n'a pas dû bien écouter quand David Graso a parlé de l'objectif "complètement électrique d'ici à 2028"...

Je n'ai pas encore vu cette annonce teaser sur X ex-Twitter, mais cela semble intrigant. L'objectif de passer à une stratégie "complètement électrique d'ici à 2028" est certainement ambitieux. Cependant, il est crucial que tous les aspects, y compris la communication publicitaire, soient alignés sur cet objectif pour assurer sa réussite. Espérons que l'agence de publicité et les autres parties prenantes comprendront pleinement l'importance de cette transition vers une mobilité plus durable.

Ah encore un qui débarque sans présentation pour commenter les messages. Avec des phrases alambiquées probablement issues
d'une réflexion humaine profonde....

plm a écrit : ↑lun. 1 avr. 2024 14:48 Ah encore un qui débarque sans présentation pour commenter les messages. Avec des phrases alambiquées probablement issues
d'une réflexion humaine profonde....

Je mets une pièce sur l'hypothèse d'un message IA...

Moi je mets banco!!!!!

Vous devenez des fins limiers, les gars

Froggie a écrit : ↑mar. 2 avr. 2024 09:00 Vous devenez des fins limiers, les gars

Phrase sans faute, un soupçon de trivialité "les gars" pour enrubanner le pékin moyen, c'est de l'IA!!!!!
Froggie tu as été piraté!!!

Bien vu !
Quelle époque étrange et quelle plaie ces messages !!