Maserati Collection 143

[Princedead]

Moi je sais...

[CBi]

La 46, c'est plutôt facile = les carters de pipes d'admission sur le dessus du capot et les pipes d'échappement à droite signalent un proto V12, la numérotation aide à le retrouver.
Pour la voiture sans carter de pipes d'admission par contre, je sèche...

[Princedead]

La 46, c'est plutôt facile = les carters de pipes d'admission sur le dessus du capot et les pipes d'échappement à droite signalent un proto V12, la numérotation aide à le retrouver.

Oui excellent ! Il s'agit de la première 250F V12, testée au GP de Reims-Gueux 1957 par...Carlos Menditeguy, qui roula aussi en essais libres à Monza 57. Le V12 fut déposé en fin de saison pour un plus traditionnel L6. D'aprés Doc Maseramo, ce moteur est au musée Panini.

Pour la voiture sans carter de pipes d'admission par contre, je sèche...

Une 250F encore plus confidentielle, Lorsque sir Stirling Moss en prit le volant en 1956 et gagna le GP de Goodwood....

[maseramo]

Arrivée au musée 143 d'une 250F rare.

Cette miniature très fidèle à l'originelle est sans discussion possible #2522, la toute première 250F V12 testée à Monaco 1957 par Fangio, qui portait le numéro 46 oblique lors des essais à Reims-Gueux en 1957 comme on peut deviner sur le capot côté droit.

Je pensais que #2522 n’avait fait que des essais à Reims mais, à la suite de mon article sur Maseratitude sur les 250F V12, Jean-Paul Durand plaçait ceci :
« En réalité la 2522 a couru à Reims pilotée par Carlos Menditeguy avec le numéro 46 (Stats F1 la donne avec le numéro 32)
On la voie à plusieurs reprises dans un film sur YouTube. »

Il est fort probable qu’elle fut aussi amenée à Monza en septembre 1957 pour faire des essais (prova) avec le 46 peint à Reims, mais elle ne fut pas retenue pour la course. Ça donne ceci (correction apportée à mon article) :

Après les essais infructueux à Reims le 14 juillet 1957, Carlos Menditeguy participa quand même à la course (numéro 46) mais dut abandonner sur problèmes de boite de vitesses. #2522 participa aussi assez probablement à des essais à Monza en septembre 1957 avec le numéro 46 de Reims) mais ne participa pas à la course. A la fin de la saison 1957, on déposa le moteur V12 de #2522 qui reçut un moteur 6 cylindres neuf pour la saison 1958, fut rebaptisée #2523 et vendue à Keith Campbell qui l'engagea à Goodwood au Grover Trophy 1958 (elle termina 9ème) puis à Aintree (abandon). La voiture fut alors revendue à la Scuderia Centro Sud en étant rebaptisée #2526.

Grand merci à Princedead pour la grande richesse historique de ton musée 143 et pour ce coup de projecteur sur cette auto dont le moteur d’origine est dans la 250F V12 du musée Panini.


Plus de renseignements sur les 250F V12 :
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=12&t=6194

[maseramo]

Une autre 250F rarissime entrée au musée 143

Stirling Moss a remporté le Glover Trophy le 2 avril 1956 à Goodwood sur une Maserati 250F à injection représentée sur le modèle 143 de Princedead. Il s’agissait d’une course de Formule 1 assez courte (32 tours de 3.8 km soit 123 km) hors championnat (le Grand Prix d’Angleterre se courrait à Silverstone le 14 juillet de cette année 1956 et Stirling Moss, pilote usine Maserati, y pilota une 250F à carbu et abandonna au 94ième des 101 tours sur rupture du pont arrière, victoire de Fangio sur Ferrari, Behra 3ième sur Maserati 250F carbu).

Les premiers essais de Maserati sur l’injection remontaient à 1955 sur la 250F #2508 de Stirling Moss. Ermanno Cozza m’avait dit que Bosch refusait de vendre à Maserati des pompes à injection car ils équipaient Mercedes qui était d’ailleurs imbattable en 1954 et 1955 grâce à l’injection (et aussi à Fangio). D’où l’idée de l’ingénieur Giulio Alfieri de passer à l’injection . Selon Cozza, ils avaient fait leurs premiers essais avec une vieille pompe à Gasoil prélevée sur un camion diesel !!! Puis ils ont équipé la 2508 de Moss avec une injection SU directe dans les cylindres (comme dans un diesel). Mais le manque de puissance à bas régime était terrible. En 1956, Mercedes s’étant retirée de la compétition à cause du terrible accident du Mans 1955, Bosch accepta de livrer des pompes à Maserati avec un système d’injection indirecte de marque OM incluant la pompe Bosch. C’est ce système qui équipait la Maserati de Moss à Goodwood 1956. La puissance était de 270 cv mais ça restait creux à bas régime semble-t-il et ce ne fut pas retenu pour 1957. Un cache amovible était présent sur les pipes d'admission pour la course.


Franchement, je suis épaté par le niveau historique de la collection 143 de Princedead !

[Princedead]

Merci Doc pour toutes les connaissances que tu partages ! Ca m'est bien utile pour connaitre les histoires de ces modèles et les anecdotes qui vont avec! Ca vient nourrir les textes qui accompagnent les fiches des autos. Merci encore

Le côté pratique des miniatures c'est qu'on peut avoir des modèles qui n'existent plus, voire parfois les différentes évolutions d'un même modèle. Je pense avoir pas mal de 250F maintenant et je vais me pencher sur les 5000GT qui manquent encore...

[Princedead]

Allez j'ajoute que parfois je laisse l'Histoire (avec un grand H) pour me consacrer à de petites histoires et faire quelques photos , mais toujours avec des Maserati partout !!

[maseramo]

sublime qualité d'images et de décors, c'est top la vie au musée 143

[Princedead]

[Lodein]

Très belles photos, merci

Lodein

[Princedead]

Très belles photos, merci

Lodein

Merci l'ami !!

Quelques unes encore de ce moment de détente à la Villa Nettuno

[Princedead]

Dimanche ensoleillé au Club 143


Typiquement ce Levante est jouet a retrofriction et coute 5€, mais après diffusion de cette photo j'ai eu des questions du style :" Ou peut on acheter cette BBR?". Cocasse

[Princedead]

En version "retro" cette superbe A6 était de la partie !






A6G54 coupé Zagato, une merveille !

[Princedead]

[Gianni]

Superbe

[Princedead]

Superbe

Merci. Je continue alors

C'est l'ambiance au club 143...

[gemini]

Superbe

Toi aussi tu es impressionné par les stilettos de la madame en arrière plan ?
(oui, oui, il y a des gens qui scrutent chaque détail, et vu que je lis l'image de haut en bas et de gauche à droite, c'est le premier truc que je vois )

[Princedead]

Superbe

Toi aussi tu es impressionné par les stilettos de la madame en arrière plan ?
(oui, oui, il y a des gens qui scrutent chaque détail, et vu que je lis l'image de haut en bas et de gauche à droite, c'est le premier truc que je vois )

Bien vu Gemini ! Il y a une sorte de "tradition" chez les modélistes, notament dans les expositions miniatures : il y a toujours un détail plus croustillant, adressé aux adultes et caché des yeux de nos chérubins, au fond d'un diorama, dans le reflet d'un miroir, Derrière un talus. Le jeu des adultes amateurs est de trouver ou se cachent les scènes ou personnages HOT.

Au point que les vendeurs de figurines ont toujours un rayon "sexy" , voire carrément X

Je reste très soft bien sûr car mes neveux scrutent chaque détail du musée à chaque visite et je veux éviter les questions embarrassantes du genre : "Pourquoi le meussieur il a plus de pantalon?", " Qu'est-ce qu'elle mange la madame?" " C'est quoi comme sorte de boxe ?"

Une autre partie peut être jouée: Il y a un personnage quasi toujours présent dans les dioramas , un black très bien habillé qui consulte son smartphone. Parfois vêtu de beige, parfois de bleu marine, il se cache (ou pas)


Une sorte de "Ou est Charlie?", en plus élégamment vêtu. On peut jouer en famille !!

[Princedead]

La fautive !!

[Princedead]

Retour aux autos avec ce triplé gagnant : 1 moteur, 3 voitures ! (à regarder en panoramique )









J'adore "1 moteur (C114), 3 voitures (Maserati Merak, Citroën SM, Ligier JS2)"