La semaine dernière nous étions avec mon Epouse à Modène en plein coeur de la "Terra dei Motori".
Nous avons visité du traditionnel...
Le musée Alfredo Ferrari de Modène qui consacre actuellement l'expo « The Greatest Hits – Music Legends and their Ferraris »
Nous sommes également allé au musée de Maranello et à la piste de Fiorano :
Nous sommes ensuite allé chez le constructeur de tracteurs de Sant'Agata Bolognese...
Nous avons également visité le musée et l'usine Pagani. Pour l'usine les photos étaient interdites.
Bien entendu, nous ne pouvions être à Modene sans passer chez Maserati...
La collection d'Umberto Panini a déménagé il y a un an suite à la vente de la fabrique de parmesan qui l'abritait jusqu'alors. Elle est désormais installée dans des hangars aéronautiques que possédait la famille Panini le long de l'aérodrome de Modene.
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Enfin, nous sommes passés à l'usine historique de la Viale Ciro Menotti.
Seul le showroom est visitable en Aout, l'usine étant arrêtée et donc fermée aux visite...
C'était sans compter un gros coup de chance... Malgré l'arrêt des chaines nous avons pu profiter d'une ultime visite privée de l'usine qui avait été organisée pour une famille possédant 3 Maserati sur demande de leur concessionnaire. J'ai juste annoncé que j'étais propriétaire d'un GranSport, et nous avons pu nous joindre à eux.
La également les photos n'étaient pas autorisées.
L'usine de Modene ne produit que les MC20, MC20 Cielo, MC20 GT2, GranTurismo et GranCabrio.
Les Grecale sont quant à eux assemblés près de Rome dans l'usine de Cassino. Si l'on souscrit par contre au programme de personnalisation Fuoriserie, la caisse de son Grecale vient tout de même à Modène pour être peinte puis repart à Cassino pour l'assemblage.
Le site historique de la Viale Ciro Menotti hébergeant le siège, il compte environ 1000 personnes dont environ 200 pour la fabrication des autos. L'usine sort 4 voitures / jour.
Le montage est décomposé sur 4 lignes.
La première est réservée à l’assemblage cellule et berceaux de la MC20 et GT2 avec montage à blanc des panneaux de carrosserie.
La seconde ligne est commune avec GranTurismo et GranCabrio dont les caisses arrivent de l’extérieur pour tout le câblage électrique.
La troisième ligne pour le mariage caisse groupe moto propulseur, équipement intérieur remplissage des fluides. En sortie de 3ème ligne les voitures font un essai de roulage dans l’usine puis routier extérieur. Pour les MC20 et GT2 il y a une piste près de Parme.
Ensuite les voiture reviennent sur la 4ème ligne de finition pour corriger les problèmes, lustrer,..
10 à 15 jours sont nécessaires entre l’entrée en production et la sortie de chaîne d’une voiture.
Il nous a été annoncé 2 à 3 mois de délai pour un voiture catalogue, 6 à 8 mois pour une Fuoriserie.
Les moteurs Nettuno des MC20 et MC20 GT2 sont assemblés en interne dans une salle blanche, ceux de GranTurismo et GranCabrio son sous traités. Les bloc moteurs viennent toujours de la fonderie Ferrari.
Le site héberge également le département classiche avec 4 ou 5 personnes pour restaurer et expertiser les anciennes.
Repartant ensuite vers la Riviera puis Antibes, nous ne sommes pas allés à Arese au Musée Alfa, ni chez Dallara et Pagani.
Nous avons alterné les autos avec la gastronomie locale... Ferme de vinaigre Balsamique, fabrique de Parmesan et de Prosciutto.
L'Italie est décidément un pays que j'apprécie beaucoup.
