Maseratitude

OK merci pour ta réponse je vais continuer les essais à la prochaine sortie

Bonjour, je suis intéressé par ce dispositif astucieux pour ma 422 moteur AM471

Je débarque un peu et découvre cet outil... Du coup s’il y en a toujours de dispo pour une Ghibli (AM 496) ça pourrait m’intéresser.

Pas pour allumage statique.

La mienne a un Delco je crois, premier modèle sans ABS immatriculé en janvier 93.

Ah ok, désolé, je croyais que tu avais une abs.

Bah là ça devrait être comme une 222 4v

Regarde tes calculateurs

FinkBrau a écrit :Je débarque un peu et découvre cet outil... Du coup s’il y en a toujours de dispo pour une Ghibli (AM 496) ça pourrait m’intéresser.

Salut,
Oui toujours dispo et j'ai encore 2 fonds de boitier pour les grilles d'aeration de Ghibli.
Je te fais un MP
Alexis

BTIM installé sur la Ghibli. Premiers tours de roue hier. Voilà ce que ça donne, bon pour le moment j’y pige pas grand chose mais ça va venir !

Ralenti à froid, au démarrage de la bête :


À pleine charge, désolé la passagère vidéaste a été quelque peu secouée :

youtu.be/Ex025Cn5-XQ

Et au ralenti à chaud :

youtu.be/uSQP9tUS9jM


Bon je note que mon boost monte un peu haut, je sais pas si c’est lié à mes dump valves rajoutées...

FinkBrau a écrit : Bon je note que mon boost monte un peu haut, je sais pas si c’est lié à mes dump valves rajoutées...

Clairement beaucoup trop haut. Comme si le boost n'etait pas limite.
Est-ce que tu entends la SEM claquer pendant 2 secondes a la mise du contact, pendant que s'affiche le copyright ?

Oui ça claque bien !

Est-ce que si tu debranches le connecteur de la SEM le boost se limite a 140-150kpa ?

alpa a écrit :Est-ce que si tu debranches le connecteur de la SEM le boost se limite a 140-150kpa ?

Faudra que j’essaie, je te tiens au courant.

Euh elle se trouve où cette SEM ?

C’est bien elle ?

Oui c'est bien la SEM.
Merci d'avoir publié tes relevés BTIM, c'est intéressant pour tous de partager.
A part ta pression turbo, les valeurs semblent très proches des miennes. Je vais regarder plus en détail.
Lorsque j'ai essayé la Ghibli de CHARPOT3200, j'ai été très surpris de coller l'aiguille du boost au bout de la zone rouge...plus d'un bar c'est certain.
Et gaffe au permis..

Question bonus, le Mano turbo était dans le orange ou le rouge ?

Sborreau a écrit :Question bonus, le Mano turbo était dans le orange ou le rouge ?

Je dirais limite orange / rouge mais difficile de tout regarder en même temps avec le pied au plancher… un peu dangereux en tous cas

La limite orange/rouge du mano correspond à 1 bar....
J'ai regardé un peu cet aprèm et à partir de 5000t ma pression diminue et est plus élevée en 4 et 5 (normal). De ton côté ça grimpe direct et plafonne à presque 1,4 jusqu'au rupteur sur tous les rapports.
Bien sur la 424 watt moins que la Ghibli mais je pense pas que ce soit très différent. Chez moi ça coupe à 7100t.

Je confirme que le mano du tableau de bord plafonne un peu avant la zone rouge… Testé cet après-midi.

Pour référence :


youtu.be/FGZ853WYVF0