Maseratitude

Pour le bouchon d'huile de boîte, ils faisaient comment en concession: outil spécial?

C'est beaucoup plus propre comme ça effectivement

Froggie a écrit :Pour le bouchon d'huile de boîte, ils faisaient comment en concession: outil spécial?

Non, tu tombes la boite, c'est le client qui paie.
Aucune idée...

Bravo pour tout ce travail de remise en route, et bon courage pour la suite...

Lodein

Vraiment du beau boulot et de belles photos. Merci de documenter cette remise en route de Shamal, c’est top

Les gaines du cable de frein à main sont corrodées, empêchant le bon déplacement des cables. A remplacer donc.

Pas dispo, pour changer, l'un ou l''autre revendeur vent de l'adaptable (ici par exemple, ce ne sont pas les mêmes : https://www.arsif-pieces-auto-collectio ... erati.html)
Je me demandais si l'un ou l'autre d'entre vous avait une référence pour le cable partagée par d'autre voitures.

Ca ressemble pas mal à celui de BMW E21, mais la gaine ne va pas jusqu'au bout du cable.
https://www.mecatechnic.com/en-GB/handb ... H29016.htm

A mon avis, en surfant sur le catalogue ATE handbrake cable, je devrais trouver quelque chose...

Un petit coup d'oeil rapide sur les sondes tout à l'heure.

Une des deux sondes de tempétature d'eau ne donne pas d'info.

J'en ai en stock, je remplace donc.

Remplacement des capteurs de villebrequin aussi, pour la poignée d'euro que ça coute, si ça peut éviter de me retrouver en panne sur le bord d'une autoroute allemande.
Ne pas oublier de remettre les entretoises (il a une sale tête ce capteur).

Et tant qu'à faire remplacement de la gaine.

Je ne me souvenais pas, c'était un capteur de vilo?
A ce rythme, le plus gros va bientôt être fini

Super remise en route ,très intéressant ce sujet .elle avait bien besoin de soins en tout cas.
Hâte de voir la suite et le premier tour de roue

Quel pied ça va être pour toi de la sortir pour la première fois après tout ce boulot ! (Si tu en vois le bout un jour )

Une nouvelle caisse ce jour, en provenance de Slovaquie.

Encore une fois étonné par le rapport qualité prix des durites de chez race-shop. Je ne peux que conseiller si vous avez des durites à remplacer, ils ont beaucoup de dimensions, longueur, angle, couleur ... A des tarifs intéressants.
Avec ça, le système de refroidissement peut monter à 10 bars.
On va éviter quand même

Je vois que tu achètes souvent des pièces à des endroits improbables, soit parce que celles de sont trop coûteuses, soit parce qu'elles ne sont pas disponibles.
Les specs (et par exemple ici les dimensions exactes intérieur-extérieur des durites) sont-elles les mêmes ou seulement proches?
Idem pour la compatibilité des matériaux (essence, huile, LDR, DOT, etc.).
En tous cas merci du partage des infos sur ces fournisseurs

Les durites, je ne me pose même plus la question, celles-ci sont de meilleure qualité (idem pour les colliers), en stock, livrées en 48h et le prix est sans commune mesure.

Par exemple, la durite percée au niveau de l'araignée (en photo sur ce post http://maseratitude.com/viewtopic.php?f ... 40#p185800), est vendue d'occasion ( ) 28€ sur eurospares, pas de stock neuf, ce qui veut dire que pour le prix des deux durites d'occasion, je peux payer l'ensemble des durites, il n'y a pas photo.

Sinon, je mesure les diamètres oui, c'est quand même mieux.

Super boulot Nicolas
Ça fait vraiment plaisirs de voir des passionnés comme toi au boulot
Merci pour les liens proposés (pour les durites notement).
Elle va marcher du tonerre cette Shamal

gemini a écrit :Les durites, je ne me pose même plus la question, celles-ci sont de meilleure qualité (idem pour les colliers), en stock, livrées en 48h et le prix est sans commune mesure.

Par exemple, la durite percée au niveau de l'araignée (en photo sur ce post http://maseratitude.com/viewtopic.php?f ... 40#p185800), est vendue d'occasion ( ) 28€ sur eurospares, pas de stock neuf, ce qui veut dire que pour le prix des deux durites d'occasion, je peux payer l'ensemble des durites, il n'y a pas photo.

Sinon, je mesure les diamètres oui, c'est quand même mieux.

Il manque un truc... C’est combien sur ce site? (pour comparer aux 28€ d’occase)..
Ou bien tu veux dire que tu as payé l’ensemble de toutes les durites 56€??

55,26€ pour toutes les durites.
14,36€ pour les 16 colliers de serrage.

Il y a probablement moyen de trouver moins cher encore, mais ce site est de confiance, je connais la qualité des produits et ils ont plein de référence, tout en offrant la possibilité de faire un retour si souci. Et c'est en Europe.

Ca a quand même l'air plus solide comme ça.
Bon, le raceshop sur les durites, ça fait un peu tuning, mais au pire, je peux tourner l'inscription vers le bas.

Ce n’est pas la même araignée sur 3200 alors.

Non, regarde sur les photos avant démontage.
Les deux connections arrières ne sont pas reliée à l'araignée, une part vers l'arrière et l'autre est obstruée par un bouchon.
A mon avis, l'araignée de la 3200 pourrait sans soucis être installée.

Très impressionnant tout ce travail qui demande un plein temps en recherche de pièces et un démontage qui donne le vertige quand on pense au...remontage.Dans tous les cas le résultat devrait être au niveau de cette Shamal qui nous tient tous en haleine, en attendant que le vent souffle le chaud à nouveau

Wow - c'est super impressionant!
Quand la GS Spyder est prête (je vais à Amsterdam ce weekend pour rouler pour la première fois depuis l'avoir acheté), faudrait quand même faire un petit tour avec les Belges.

J'espère que la Shamal serait prête bientôt!
Et entre temps, j'apprécie pouvoir suivre tout ce qui se passe ici.

Cedfred a écrit :ben finalement, je suis de l'avis de César "les Belges sont les plus brave d'Europe"... oui, oui, il a dit ca... sauf que c'était certainement en latin à l'époque !

Il faut quand même une sacré dose d'optimisme pour se lancer dans une aventure pareille !

En tout cas félicitations et je me réjouis d'avance de toutes les histoires croustillantes que tu vas pouvoir nous raconter pour sa remise en route !

'Horum omnium, fortissimi sunt belgae" (je crois, ça fait 25 ans depuis qu'on devait apprendre tout le texte par coeur pour la prof de Latin)