Maseratitude

Je vais essayer de me renseigner, je de manderai la prochaine fois que j’y vais. Je dirai plus une raison aérodynamique perso, sur la 599 non GTO ils n’y sont pas! Ils n’ont pas mis cela par hasard!

A priori, ça a une fonction aérodynamique, en laissant l'air chaud qui s'échappe du disque glisser au plus près de la carrosserie, pour éviter les turbulences.

“wheel doughnuts – a disc positioned outside the brake disc that ensure that hot air exiting the wheelarch stays as close to the body of the car as possible to reduce drag.” (source ferrari)

Ce sont donc des donuts.

Sur une voiture de route qui n'a pas un vrai fond plat, un ramasse-miettes et des jupes latérales près du sol pour vraiment bien canaliser les flux d'air sous la voiture et sur les côtés, c'est amha plus un argument commercial... Sauf si la 599 GTO est préparée pour la piste en baissant sa garde au sol, toussa.

Alors ça sèche toujours.... Ensuite j ai reçu le testeur de relais...
Et pffffff, il faut que je mette la tête la dedans, ah, j ai envie..... pour partir à la chasse au gremlins...
Alors pour me faire plaisir et avoir une note positive, j ai nettoyé les relais. Ça sert à rien, mais c est joli...

A voir la tache il vaut mieux passer le relais

Konimino2 a écrit :Alors ça sèche toujours....

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Tu as mis un convertisseur de rouille?
Mais ça ne va quand même pas boucher les trous

Konimino2 a écrit :Ensuite j ai reçu le testeur de relais...

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C'est efficace comme truc ou gadget?

Je vais boucher...


Bah ça teste. Si le relais est en rade ça bling rouge....

Il n'y a que deux options:
soit ca bling rouge,
soit ca bling bling!...
Et pis cétou...

Je ne trouve plus le filtre Btr dans mon fourbi

J ai reçu l huile spéciale...

Froggie a écrit :Sur une voiture de route qui n'a pas un vrai fond plat, un ramasse-miettes et des jupes latérales près du sol pour vraiment bien canaliser les flux d'air sous la voiture et sur les côtés, c'est amha plus un argument commercial... Sauf si la 599 GTO est préparée pour la piste en baissant sa garde au sol, toussa.

Elle l’est, avec un vrai fond plat qui plus est!

Mise en place du nouveau siège conducteur

abba a écrit :Mise en place du nouveau siège conducteur

depuis le temps que tu cherchais une solution

Ce matin, on s'est fait la vidange du circuit hydraulique de la boîte robotisée de la GranSport avec Gemini. C'est clairement plus simple à 2. Un au-dessus avec la tablette et les mains propres et un en-dessous avec les outils et les mains sales.
Contrairement à ce qu'il disait dans son poste sur l'entretien de la GS, la séquence ne se coupe pas toute seule...
Concernant la technique, je conseille de commencer avec la vanne de purge fermée puis d'ouvrir et fermer plusieurs fois. Çà avait l'air plus efficace que de laisser ouvert en continu.

Hier petit tour avec la Biturbo. C'est bon de la faire tourner...
Clignotant arrière droit qui s'est mis à déconner. Une tape dessus et c'est reparti... Pas trop rassurant.
Du coup j'ai voulu ouvrir le coffre et mettre du rince contacts. le coffre ne s'ouvre pas, ni le couvercle du bouchon d'essence.
Voiture à l'arrêt sans rien ou moteur en route, pas de différence. Savez vous s'il existe une solution de secours?
(cable dans l'habitacle?). Cela pourrait il venir d'une batterie pas trop chargée? Je vais appeler Quentin et y retourner aujourd'hui.
A part ca elle roule, mais le réservoir est presque vide... Bon on peut agir avec un petit levier en bois...

Bonjour,
j'ai le même soucis avec ma Ghibli.
Quentin a résolu le problème du coffre, mais à priori pour la trappe à essence ce serait le "solénoïde" qui serait HS
Je ne sais pas si les trappes à essence sont toutes les mêmes, mais, on arrive à l'ouvrir gentillement avec une pointe (protégée)
bon, ça fait un peu bricolo du dimanche à la pompe, mais c'est mieux que la dépanneuse...

Surprenant d'avoir le coffre + trape d'essence HS... il y a des chances que ce soit un fusible ou relais!
Il me semble que c'est le même pour les deux...

En fait je l'avais eu quand j'ai amené l'auto à Quentin en sept 2019. On allait à une sortie Lambo vers Montargis.
J'étais avec la C, Michèle me suivait avec la Biturbo. Passage chez mon mécano à Orly pour déposer la C qui faisait un bruit de
roulement, récupération de la Jalpa qu'il avait finie.
Comme Quentin était sur la route, on lui déposait la Biturbo en passant, pour éviter un A/R sec.
Quand je l'ai appelé pour lui rappeler que le coffre et la trappe ne s'ouvraient pas, il m'a dit "ca s'est ouvert, chez moi"...
Donc je ne sais si fusible à trifouiller, ou autre chose...
Saleté...

Konimino2 a écrit :Je ne trouve plus le filtre Btr dans mon fourbi

J ai reçu l huile spéciale...

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Ah, tu envisages la vidange de la boîte.
Je suis pas le seul à vouloir salir mon garage

@plm, ne laisse pas traîner ce type de souci (mais la batterie ou l'essence vont t'y forcer).
Comme trappe et coffre dysfonctionnent en même temps, je pencherais plutôt pour un mauvais contact électrique qque part plutôt qu'un solénoïde ou une fatigue de mécanisme.
A tout hasard, ta batterie est-elle en bon état?

Sinon, quand je vois nos duettistes s'amuser, je pense qu'ils devraient penser à inviter les copains.
Et puis carrément faire un garage communautaire avec pont, toussa

Froggie a écrit :@plm, ne laisse pas traîner ce type de souci (mais la batterie ou l'essence vont t'y forcer).

Je ne peux que confirmer ...