Maseratitude

Suis allé chatouiller les 7000tours, histoire de lui libérer un peu les poumons

Vous comprenez m'sieur l'agent, avec ce confinement, elle est enrouée

Quelle machine diabolique ...

Moi aussi je l'ai sortie pour profiter du beau temps. Malheureusement beaucoup de travaux autour de mon bled, de déviations,
de feux alternés, et beaucoup de cyclistes... qui ne respectent pas les feux. A la fin du dernier feu, ou je poireaute depuis 5 mn,
le feu passe au clignotant, je tourne à gauche presque sans visibilité (une maison fait l'angle) et un groupe de
cyclistes manque m'emplafonner... Ils étaient passés au rouge.
Rapide arrêt à Gueux, juste pour photo, vu qu'on n'a plus le droit jusqu'à fin juin.
je me suis arrêté bien avant le pavillon Lambert (pubs BP). Croisé une Traction noire et rouge, une 205 GTI, une Miata, une MGB cab. Eteignez le soleil, ça les attire...

Bonjour j'ai monte des plaquettes brembo sur ma titine nickel mais le hic c'est le contacteur d'usure des plaquettes il se trouve juste au niveau de l'epingle qui fait office de ressort donc il faut laisser pas mal de mou pour eviter qu'il ne frotte

Bonjour ! je viens de voir que tu a changé aussi les disques ainsi que les plaquettes ??

c'est un disque normal ou percé ??

je cherche des disques avant pour la ghibli 2 percé..
j'ai trouvé chez MODENA mais à 430€, et je pense que en cherchant bien on peux trouver moins cher.

J'avais acheté les miens chez ricambi tuning https://www.ricambituning.it/product1.a ... li&md=1147

400€ les deux.
Mais en 2012

Ca rendait plutôt bien : http://www.maseratitude.com/public_html ... 220#p16526

J'ai acheté les disques sur ebay ils venaient d'Angleterre , et oui ils sont perces. Je les avaient achetés 270 euros j'ai sauté sur l'occasion du coup cela fait 4 mois maintenant

Bonjour, j'ai trouvé ce blog très intéressent : http://blog.livedoor.jp/tedesco/


beaucoup de détailles et des reference

Aujourd’hui j’ai rangé et nettoyé mon garage. Du coup comme j’allais pas démarrer la Ghibli juste pour l’avancer dans l’allée puis la remettre dans le garage je suis allé faire un tour vite fait autour de chez moi, principalement ville et quelques routes qui permettent de passer la 4 entre deux agglo, histoire de faire respirer les turbos.
En rentrant j’ai remarqué de l’huile qui coulait sur les grosses durites des intercoolers, je vous dis pas le coup de flippe... Bon en fait ça vient des reniflards qui sortent des couvre culasses et qui débouchent sur des petits filtres à air qui se trouvent plus ou moins au dessus des durites des intercoolers.

Je suppose que ça peut venir d’un trop plein d’huile, vu que j’avais eu la main un peu lourde lors de la dernière vidange. J’avais contrôlé avant de partir et à froid je suis juste au dessus du niveau max. Par contre ce qui m’étonne c’est que depuis la vidange j’ai déjà pas mal roulé, notamment un A-R Metz-Reims et rien à signaler.
Vous en pensez quoi les biturbistes ?

Alors, je ne sais pas trop comment c'est foutu mais est-il possible qu'un orifice de surpression ou de trop plein ou de régulation soit bouché et du coup ça remonte par les reniflard s? Juste une idée. Bon courage

Petites filtres à air?

Konimino2 a écrit :Petites filtres à air?

Ah ok c est spécifique ghibli?

Je pense que c’est pas d’origine.

Je comprends pas bien le concept...

Pas d'origine. Les durites finissent normalement dans une boîte de récupération qui renvoie l'huile au moteur.
Aucune raison de présence d'un filtre à air...

Pourquoi mettre un filtre à air la?

Si j’en crois les schémas de pièces détachées la durite va normalement vers la boîte à air. Après recherche rapide, il semble que le but est de renvoyer les vapeurs d’huile vers l’admission pour les brûler plutôt que de les laisser s’échapper dans la nature.
Mais le reniflard servant à évacuer les surpressions d’huile dans le moteur il est logique que ça ne retourne pas en circuit fermé au moteur.

Sur ma moto le reniflard va dans un petit bocal qu’il faut vider de temps en temps. Ici j’imagine que le gars qui a fait la modification a mis des filtres pour ne pas avoir un trou dans le couvre culasse, même déporté. Maintenant je serais intéressé de savoir pourquoi le montage d’origine a été modifié. Après tout si ça doit rendre un peu d’huile je préfère que ça reste dans le filtre à air.

D’ailleurs en faisant des recherches ces petits filtres à air sont des filtres spécifiques de « mise à l’air » de reniflard, c’est un truc qui se fait visiblement. Faudrait que j’essaie de remettre ça d’origine pour voir si ça change quoi que ce soit.

Il faudrait une photo de ghibli non abs pour voir.

FinkBrau a écrit :Si j’en crois les schémas de pièces détachées la durite va normalement vers la boîte à air. Après recherche rapide, il semble que le but est de renvoyer les vapeurs d’huile vers l’admission pour les brûler plutôt que de les laisser s’échapper dans la nature.
Mais le reniflard servant à évacuer les surpressions d’huile dans le moteur il est logique que ça ne retourne pas en circuit fermé au moteur.

Sur ma moto le reniflard va dans un petit bocal qu’il faut vider de temps en temps. Ici j’imagine que le gars qui a fait la modification a mis des filtres pour ne pas avoir un trou dans le couvre culasse, même déporté. Maintenant je serais intéressé de savoir pourquoi le montage d’origine a été modifié. Après tout si ça doit rendre un peu d’huile je préfère que ça reste dans le filtre à air.

Ce serait donc plus une sorte de soupape pour relacher la surpression qu'un filtre à air (le flus d'air est dans l'autre sens).
Mais ça doit effectivement se colmater au bout d'un certain temps...