Maseratitude

Dernière sortie en famille avec la jaune aujourd'hui. J'avais promis aux filles d'aller faire une dernière balade si le temps y était. Une petite demi-heure de petites routes agrémentées de quelques accélérations au premier bout de ligne droite avec madame qui demande de ralentir et les filles qui en redemandent. Petit pincement au cœur quand même quand j'ai remis la housse.

Cooldent a écrit :Dernière sortie en famille avec la jaune aujourd'hui. J'avais promis aux filles d'aller faire une dernière balade si le temps y était. Une petite demi-heure de petites routes agrémentées de quelques accélérations au premier bout de ligne droite avec madame qui demande de ralentir et les filles qui en redemandent. Petit pincement au cœur quand même quand j'ai remis la housse.

Les prochaines accélérations avec la noire devraient être bien aussi ...

Storm a écrit :J’ai sorti la bestiole, et je suis tombé dans un bouchon sur autoroute! J’en ai profité pour faire une photo

Moi, les bouchons..... je les fais sauter....

Sinon, hier, je l’ai sortie la Masette (Ghibli).... après la 924T, avant l’U, puis la C.
Autant toutes les faire tourner....pendant qu’il fait beau...
La Ghibli je la prends dimanche pour rejoindre quelques membres du CMF à Dijon pour les GP de l’Age d’Or.

FinkBrau a écrit :

FinkBrau a écrit :Travail de précision pour réparer ma sonde de niveau de carburant !

Bon ben à priori ça fonctionne, le niveau indiqué ne semble pas trop déconnant mais faudra voir à l’usage. Plutôt pas mécontent de cette réparation

Bon du coup j’ai aussi remis des cosses et branché la batterie (j’en ai chié), et installé un beau BTIM de la maison alpa. Pas eu le temps de tout remonter correctement donc les tests attendront le week-end !

Suite, et fin, tout semble fonctionner normalement, le voyant s’allume lorsque la jauge arrive en dessous du premier trait (1/8e quoi). Bon je sais pas quand il est censé s’allumer normalement mais en tous cas c’est pas complètement déconnant.

Beau boulot de précision bravo !

Oui bravo. J’y croyais pas trop au coup du bobinage.

gemini a écrit : Normalement, c'est comme ça.




Pff, heureusement que j'aime bien laver le moteur.

Suis preneur d'un (ou plusieurs) fichier haute qualité en vue d'une publication
Merci d'avance !

FinkBrau a écrit :

FinkBrau a écrit :

FinkBrau a écrit :Travail de précision pour réparer ma sonde de niveau de carburant !

Bon ben à priori ça fonctionne, le niveau indiqué ne semble pas trop déconnant mais faudra voir à l’usage. Plutôt pas mécontent de cette réparation

Bon du coup j’ai aussi remis des cosses et branché la batterie (j’en ai chié), et installé un beau BTIM de la maison alpa. Pas eu le temps de tout remonter correctement donc les tests attendront le week-end !

Suite, et fin, tout semble fonctionner normalement, le voyant s’allume lorsque la jauge arrive en dessous du premier trait (1/8e quoi). Bon je sais pas quand il est censé s’allumer normalement mais en tous cas c’est pas complètement déconnant.

Bravo, bien joué

Offert une bière (2 bières, soit) à Cooldent pour qu'il retende la courroie de ma pompe de DA.

Depuis la distri de la ghibli, j'avais un soucis de tension, la courroie allant de la poulie damper au compresseur de clim trop tendue, et celle de la pompe de DA (allant de la pompe au compresseur) trop détendue.
Cela faisait un bruit infâme à chaque tour de volant.

Ca peut paraitre simple, le compresseur étant monté avec une des ses trois pattes réglable, mais en fait, non, pas du tout.



L'accès à l'écrou 16 est impossible par le haut, impossible par le bas, impossible par le coté.

Il faut soit démonter la pompe de DA et tenter le réglage à l'aveugle (bof), soit enlever toutes les durites de turbo coté droit (de l'échangeur au turbo, y compris la partie reliant la boite à air et la dump valve).

Ca permet d'accéder plus ou moins à l'aveugle au fameux écrou de 17 et donne assez de jeu (4 à 5cm) pour le dévisser.
Une fois dévissé, en passant un pied de biche devant la roue au dessus du compresseur, on peut faire levier pour bouger ce dernier d'un petit centimètre et obtenir la pression désirée.
Pendant ce temps, resserrage de l'écrou et c'est bon.

Enfin on espère, on a pas pu tester, les durites ne sont pas encore en place, et le frigo était vide.

Heureusement que la conception a évolué. Une énorme différence d'accès et de facilité de travail entre la Ghibli, la 3200 et la GranSport. J'ai clairement eu l'impression que la Ghibli refusait qu'on y touche alors que la GS laisse toute la place pour travailler.
Je suis pas étonné que les concessions ne soient pas chaudes pour s'occuper des biturbo au sens large (jusqu'à la 3200), c'est tellement moins complexe sur les suivantes

J ai démonté une autre boîte à fusibles. Y a un produit degueu dedans.
Peut être que du w40 à été mis pour améliorer les contacts


Ben c est pas jojo. Pour dessouder il faut chauffer la tige , puis la soudure, c est ce qui fonctionne le mieux.

Le cuivre se décolle aussi.

Un petit tour à la station de lavage hier, et je tombe sur ça :

A mon avis, un défaut de préparation avant peinture, qui a très légèrement cloqué. Il ne semble pas y avoir de corrosion en dessous, et même si c’est très difficile à voir je dirais qu’en dessous c’est la peinture d’origine.

Je ne sais pas si je vais pouvoir récupérer ca proprement sans passer par la case carrossier…

Si ça a cloqué là, ça risque de cloquer ailleurs...
Tu sais si la peinture est récente et éventuellement par qui elle a été faite?
En tous cas, l'avis de ton carrossier sera utile

Konimino2 a écrit :J ai démonté une autre boîte à fusibles. Y a un produit degueu dedans.

962FD5C8-A046-4134-ABFF-37E2DE7146B8.jpeg

C'est quoi cette mitaine avec un bouton on off?

Froggie a écrit :Si ça a cloqué là, ça risque de cloquer ailleurs...
Tu sais si la peinture est récente et éventuellement par qui elle a été faite?
En tous cas, l'avis de ton carrossier sera utile

N'ayant pas une flotte de véhicules en constante restauration, je n'ai pas de carrossier attitré

Non pas d'info sur la peinture mais elle n'est pas si récente, déjà pas mal de petits impacts de gravillon sur la face avant, et globalement je ne suis pas trop inquiet ça a été visiblement bien fait, sauf à cet endroit...

Voici la dernière pièce commandée pour avoir ma 2.24v aux petits oignons...ouf ! Je vais pouvoir la récupérer bientôt....enfin j'espère.

Qu est ce qu il avait ton papillon?

Konimino2 a écrit :Qu est ce qu il avait ton papillon?

Maladie classique fêlure au niveau des vis de maintien. J'avais fais une petite réparation, mais cela n'a pas fait l'affaire...et j'ai peut être vissé un peu trop lors d'un remontage pourtant je faisais toujours attentiong.
Vu l'état, on a préféré changer avant que celle ne se dégrade plus...

Pièce pas réparable par soudage (ou pas facilement) et nouvelle pièce achetée, c'est ça?