Maseratitude

Merci Alpa
c'est ce que je fait en fait généralement
demarrage et mouvement après 30 secondes le temps de sortir du box et du garage ensuite inférieur à 2000 tr minutes tant que la jauge ne depasse pas de 2mm le premier cran de l juge à huile

je ferai vidanger la 20w60 à la prochaine revison qd meme

J'utilise de la 10w40 total

Pour l'utilisation "tranquille" que j'en fait, les vendeurs spécialisés m'ont dit que ça ne justifiait pas le surcoût de la 10w60 (et on n'en trouve pas forcément partout et surtout quand le témoin s'allume...)

La voiture fonctionne très bien depuis 5 ans

BonsoIr

C'est ta voiture tu en fais ce que tu souhaites ..la viscosité 10w60 correspond à une utilisation à froid 10 w ( meilleur démarrage à froid et protection immédiate ) et un grade 60 à chaud qui assure un film d'huile suffisant lorsque les températures de fonctionnement extérieures sont plus élevées ..il faut savoir que la viscosité d'une huile varie en fonction de la température .à froid elle est épaisse et à chaud elle est plus fluide ..le V8 est un moteur exigeant et l'huile c'est le sang de la voiture ..personnellement je ne fais pas d'économie
Je reste sur la préconisation d'origine Shell ultra racing 10w60 ou Mobil 1 Extended Life 10w60 ..

Mouais, je connais aussi des fumeurs de 70 ans en parfaite santé (ou presque).
Personnellement, je suis à 100% pour rationaliser les entretiens de nos belles, tenter de trouver des fournitures hors maserati (genre les lambda de biturbo/land rover à 45 euro ), mais je trouve que pour le peu que coute l'huile (franchement, 8 euro du litre pour la selenia: https://www.misteroil.be/fr/catalogue/l ... l?page=0,3 ), je ne comprends pas le raccourci, surtout vu le risque potentiel.

Mais ça n'engage que moi.

Shell ultra racing 10w60

112 Euros les 20 litres pneu outlet, il y a un topic la dessus.

clement a écrit :J'utilise de la 10w40 total

Pour l'utilisation "tranquille" que j'en fait, les vendeurs spécialisés m'ont dit que ça ne justifiait pas le surcoût de la 10w60 (et on n'en trouve pas forcément partout et surtout quand le témoin s'allume...)

La voiture fonctionne très bien depuis 5 ans

Ce sont de pros ils ont forcement raison. Et Maserati est une bande d'incompetents.
Le moins cher est de changer l'huile le moins souvent possible et mettre la moins chere. La 10w40 semi-synthe à 20 euros le bidon est très bien. Sinon ne pas changer l'huile mais le moteur est une option aussi, au prix de la vidange chez un Pro en 7 ans on a amorti le prix d'un moteur d'occase (qui lui a tourné avec la bonne huile mais passons).

Sur ma 224 j'ai ce sticker-là, fait un pro. Ils savent ce qu'ils font, ce sont des pro. J'ai ouvert le moteur et il n'a rien après 500km qu'il a eu le temps de faire depuis (c'etaient pas des grands rouleurs: 500/7 = 71km/an). La preuve qu'ils avaient raison.

Salut ..vu comme cela

Pour ceux qui se douchent à l huile, les prix montent...

La Shell est passée de 112 euros les20 l en 2017 à 137

Comme déjà dit, le coût de l'huile reste faible par rapport aux coûts d'utilisation et de maintenance.
Perso, je ne mégote pas sur l'huile (et je fais mes vidanges )

pareil.
Economiser sur l'huile est un mauvais calcul et ce ne sont au final que des économies de bouts de chandelles comme on dit.

En même temps payez le prix fort, histoire de payer le prix fort...

De tout ce que j ai lu des comparatifs, j en retire qu à part pour ceux qui font de la compétition ou y vont très fort tout le temps, c est kif.

Sur la mienne j'utilise de l'huile TOTAL Quartz Racing 10W60 (Il faut que je vérifie mais je crois que le prix est inférieur à 7€ le litre)
Je travaille à titre professionnel en direct avec TOTAL Lubrifiant et donc j'ai demandé au service technique si il y avait une huile équivalente à celle préconisée par MASERATI pour nos 3200 GT (SELENIA RACING 10W40). Et donc le service m'a répondu que l'huile TOTAL Quartz Racing 10W60 correspond en tous points à l'huile préconisée.

Je ne connaissais pas la Total 10w60
La spec est tres bonne. C'est la copie de la Shell Ultra 10w60.

C'est normal car les huiles total et Shell sortent des mêmes usines. Une fois en passant une commande mon commercial de chez Total m'a appelé pour me demander si il pouvait me livrer l'huile sous emballage Shell car il ne l'avait pas sous emballage Total pour le moment, ou si je préférais attendre qu'il reconditionne en emballage Total.

Marrant parce qu'elles n'ont pas exactement les mêmes specs détaillées (dans la fiche de sécurité): viscosité, flash point, etc.

Total + Fina + Elf.
Shell n'a rien à voir avec Total.

En tout cas les specs Shell Ultra - Total Quartz sont vraiment tres proches, a mon avis dans la limite de l'erreur de mesure.

Attention a la Valvoline VR1 10w60, c'est une "Technology synthese" (blend synthetic), c'est de la semi-synthe. Je ne savais pas qu'il existait des 10w60 semi-synthe.

Oups c’est bien avec des emballages Elf et pas Shell que Total m’avait envoyé.
Désolé pour mes mauvaises informations

Je ne sais pas trop où poster ça, mais vu que le prix est tout de même très intéressant :

Selenia Racing en 5l à 43,35€ et même 37,95 par pack de 4 (pour les ceuss qui auraient plusieurs tridents).

https://www.misteroil.fr/fr-fr/shop/pro ... a-racing-2