Maseratitude

Bonjour à tous,
Cela fait bientôt un an que je n’avais pas touché le Duetto, voici donc le début des travaux. Il avait été accidenté de l’avant, le museau était donc à changer, il fallait aussi le redresser pour qu’il n’ait pas le « pif de traviole ».
C’est un travail très minutieux car le moindre écart de mesure lui donnerait une drôle de tête… Et surtout le cœur de calandre qui se loge dedans doit être bien droit, ni trop à gauche, ni trop à droite, cela se joue au millimètre.
Pas moins de 5 heures de travail pour que tout soit en ordre.


La suite en image : »

ouh lala!!! là effectivement y'a des angles partout il faut prendre son temps. Le museau est la partie qu'on lui regardera le plus...

Je viens de relire le début du post, il y a un peu de boulot mais l'essentiel est la, elle est complète et belle comme tout dans cette teinte
Tu trouves encore des pièce de tôlerie en neuf? et la sellerie?

Bonjour Cléon,
pour ces Alfa des années 60, tout est re-fabriqué, le moindre bout de tôle existe en neuf avec une qualité exceptionnelle, ça ne rouille plus.
Le problème est que la voiture avait tapé de l'avant et tout était "dévié" vers la droite, il a fallu tout réaligner.
Pour les pièces :
http://www.myalfa.eu/index.php?cat=c204 ... ant-1.html
Fred

ça va! ils se font plezz quand-même avec les prix!!!

Les re-fabrication sont faites avec les presses d'origine, c'est de la pièce d'origine de meilleure qualité, faite en toute petite série, le prix de la rareté... Un Duetto approche maintenant les 30-40000 Euros, il y a donc de la marge...
Quand tu vois le prix des pièces pour un Alpine A110, là, oui tu pleures... Un ami s'est fait voler le compteur de son A110... Il n'en n'a pas trouvé à moins de 3500 Euros...
Fred

Bonjour à tous,
Bon ben voilà... J'ai vendu le Duetto en l'état, je n'avais pas le temps de poursuivre la restauration... Un ami me l'a acheté et je sais qu'il sera dans de bonnes mains.
si cela intéresse certains, la suite de l'histoire est maintenant là :
http://alfa-romeo-classique.forumactif. ... st-bouclee
Fred

On ne peux pas être partout en même temps hélas!

En tout cas, le nouveau proprio a l'air de connaitre la belle.
C'est un site de passionné également et elle va renaître.

Oui Alfabiscione est "le Maseramo" de l'Alfa Romeo, mais il adore aussi les Maserati, c'est d'ailleurs lui qui a crée la bandeau de notre cher forum Maserati
Fred

Bonjour à tous,
Pour ceux que ça intéresse, voici deux vidéos de la remise en route du Duetto que j'ai faite, pour l'ami qui en est le nouveau propiétaire :
https://www.youtube.com/watch?v=317KYlddTII

https://www.youtube.com/watch?v=HrXo_fXZ3W4
Il tourne bien ce petit 1300... Malgré un arrêt de 30 ans...
Fred

Merci Fred, ah le bialbero !

non Fred c est celle que tu avais récupéré .....trop fort docteur Alfa

Merci à tous,
J'adore faire revivre ces vieilles mécaniques, c'est toujours un défi à relever. Mais je dois dire que ce petit 1300 m'a bluffé, 30 ans sans donner de la voix, il est parti sur ses 4 cylindres, sans trop fumer au début et ne plus fumer du tout au bout de quelques minutes...
Une petite astuce pour ceux qui remettent en route des autos qui n'ont pas tournées depuis des dizaines d'années. Le secret en dans le liquide de frein... Le liquide de frein a la faculté de décoller les segments des pistons en quelques minutes. Il suffit d'en mettre un petit bouchon dans chaque cylindre. remonter les bougies et faire tourner au démarreur le moteur durant quelques minutes. Au début le moteur tourne à toute vitesse du fait que les segments sont encore collés dans leur gorge et d'un coup on sent que le démarreur a plus de mal à faire tourner le moteur... Normal, les segments font leur office et le moteur retrouve sa compression!!!
Il suffit de démonter les bougies pour les nettoyer et remettre le moteur en route.
Fred

Et oui, ma mere trempait ses cles de voiture dans le bocal du liquide de frein quand les serrures (de nos Lada) commencaient a gripper. Ca marche comme un anti-freeze aussi.