Maseratitude

En effet, 120 kms ce matin de routes diverses (ville et autoroute) et la température est parfaitement stable (un poil moins de 90 °c)

bonjour,

sur ma 3200, j'ai remarqué que sur route, la température se stabilisait à 80°C quelque soit la vitesse entre 80 et 220 Km/h, par contre en ville, la température monte à 90°C mais ne la dépasse pas, car les ventilateurs de refroidissement se mettent en route.

cette différence est elle normale ?

quels sont les symptômes du dysfonctionnement du calorstat sur cette voiture ? Pour ceux qui ont déjà eu ce problème bien sur.

cordialement

SKYMASTER a écrit :bonjour,

sur ma 3200, j'ai remarqué que sur route, la température se stabilisait à 80°C quelque soit la vitesse entre 80 et 220 Km/h, par contre en ville, la température monte à 90°C mais ne la dépasse pas, car les ventilateurs de refroidissement se mettent en route.

cette différence est elle normale ?

quels sont les symptômes du dysfonctionnement du calorstat sur cette voiture ? Pour ceux qui ont déjà eu ce problème bien sur.

cordialement

Oui, il n'y a rien d'anormal à première vue. L'anomalie, c'est si ton aiguille de température, quand il fait moins de 10° C, reste en dessous de l'indicateur des 80° Cela s'accompagne d'un régime moteur supérieur au ralenti (normalement, à chaud, celui-ci doit être aux environs de 900 tours/mn) et d'une surconsommation d'essence. Donc pour être sur du fonctionnement de ton calorstat, va rouler lorsqu'il fait un peu froid

OK bien compris

Juste pour le plaisir !

Vraiment superbe cette combinaison de couleur

Steph69 a écrit :Superbe. C'est vers Logonna ?

Stéphane

St Jacut de la Mer (Côtes d'Armor)

Salut,

Alors les nouvelles?

2h après mon retour de vacances (en mazout ), j'ai été faire un tour avec la mazette, que ça fait du bien
Il va falloir que je pense à la révision bientôt (je le ferais moi même) avec au programme, vidange, bougie et filtres ainsi que les pneus ar, puis passage au CT.
Je ferais quelques photos

Quelques news !
Un peu de boulot sur la belle. Au programme:
Changement des pneus Ar
Purge du circuit de freinage car la pédale n'est vraiment pas franche, il y a probablement de l'air.

Pour la purge des freins, j'utilise ce système qui met le système sous pression au moyen d'une roue (ne pas dépasser 1 bar)

Mais avant, j'enlève l'ancien liquide histoire de gagner du temps
Vu la couleur du liquide, je ne suis pas étonné de trouver le freinage limite
Petite précision, cette auto était entretenue dans le réseau....

Puis on attaque la purge


Pas spécialement d'air dans le circuit, j'éspère que le changement de liquide améliorera le toucher de pédale

Merci pour ce tuto!

La miss ayant retrouvé ses freins et s'étant fait une beauté, j'ai envie de rouler

Demain matin, je serai au rassemblement de Thoiry (beaucoup de belles voitures y sont presentes).
Il y aura peut être un peu moins de monde, mais ça fait une ballade !

Alors, si des parisiens veulent pendre l'air, je serai ravis de les y retrouver

bonne idée, tu penses y aller vers qu'elle heure?

Cedfred a écrit :bonne idée, tu penses y aller vers qu'elle heure?

Vers 10h45 je pense.
Ca serait sympa de se rencontrer, et puis il y a une photo sympa à faire

Sauf que si je viens, ca risque d'être avec le spyder : ma 3200 monte dans les tours toutes seule !

ah mince !
J'en suis désolé, pour toi

Mais la Spyder est une auto que je ne connais quasiment pas, tu attises ma curiosité !

Ce matin, passage du contrôle technique !

En plus des compliments du controleur sur l'état de l'auto, un bilan très positif puisque mis à part un antibrouillard un poil trop haut et une gaine de cable de frein à main légèrement abimé, rien à signaler !

Pas mal pour une auto de 2001 réputé à tord comme fragile

bonne nouvelle

Oui, surtout que nous partons demain en vacances avec

A oui en effet