Maseratitude

230 euros ca reste correcte

bielside a écrit :Alors, probleme resovle ou pas?

Non toujours pas, je suis sur le point de commander la sonde de température de LDR pour commencer puisque c'est le moins cher.
Les prix varient énormément: 11£ sur eurospares, 62€ sur oscaro...
Pour les lambda, je ne suis pas sûr de tout bien comprendre. Il s'agit donc de la même ref que celles de la Ghibli? Si c'est le cas, cela varie également pas mal...plus de 500£ sur eurospares, 250€ chez les suédois...y a t il d'autres sources d'approvisionnement? J'ai cru comprendre qu'il y avait une ref bosch. Est ce que quelqu'un serait en mesure de me communiquer cette ref? Mon père qui vend de la pièce auto ne travail pas avec bosch mais il bosse avec Beru, et visiblement c'est la même boîte.
Merci pour votre aide.

a verifier...

Je suis sur quo'n peut trouver moins cher pour peu qu'on bricole un peu, le tout est que les fils sont de la même couleur.
une fois dans le monde Oscaro, un avantage certain est la cross référence parts...

http://www.oscaro.com/sonde-lambda-land ... 737-963-gt#
A creuser sur d'autres modèles mais ils montrent une prise différente mais je ne les ait pas tous fait.

Un avantage est que si ça convient pas, on renvoi et les sous reviennent...

Facilement...

duvel a écrit :a verifier...

Je suis sur quo'n peut trouver moins cher pour peu qu'on bricole un peu, le tout est que les fils sont de la même couleur.
une fois dans le monde Oscaro, un avantage certain est la cross référence parts...

http://www.oscaro.com/sonde-lambda-land ... 737-963-gt#
A creuser sur d'autres modèles mais ils montrent une prise différente mais je ne les ait pas tous fait.

Un avantage est que si ça convient pas, on renvoi et les sous reviennent...

Facilement...

Ce srait ce modèle?

Lee a écrit :

bielside a écrit :Alors, probleme resovle ou pas?

Non toujours pas, je suis sur le point de commander la sonde de température de LDR pour commencer puisque c'est le moins cher.
Les prix varient énormément: 11£ sur eurospares, 62€ sur oscaro...

Merci pour votre aide.

Pour tester pas besoin de commander. Il suffit de mettre une resistance a la place de la sonde une fois que le moteur est chaud. Ou meme commencer par mesurer la resistance de la sonde, on trouve sa spec facilement sur le web.
C'est la meme sonde sur toutes les biturbo (sauf la 3200 qui a la sonde des AlFiat genre TS 16v).

sur Maseratinet, ils ont des vrai ref masérati (même si cela est le même produit que chez oscaro) si cela peut te rassurer.
Elles sont passer de 330$ a 190$ la sonde. Même prix que du bosch oscaro.

Perso je prendria de l'oscaro pas cher, même type avec prise différentes et tu serais surpris de la qualité de certaine prise étanche, et de leur connectique, du côté du modélisme...

Les conseilleur ne sont pas les payeurs, c'est toi qui voit.

duvel a écrit : Perso je prendria de l'oscaro pas cher, même type avec prise différentes et tu serais surpris de la qualité de certaine prise étanche, et de leur connectique, du côté du modélisme...

Le seul probleme c'est que les fils des sondes lambda sont en acier et pas en cuivre, on ne peut pas les souder. Du moins je n'en ai jamais vu en cuivre.

duvel a écrit :sur Maseratinet, ils ont des vrai ref masérati (même si cela est le même produit que chez oscaro) si cela peut te rassurer.
Elles sont passer de 330$ a 190$ la sonde. Même prix que du bosch oscaro.

Perso je prendria de l'oscaro pas cher, même type avec prise différentes et tu serais surpris de la qualité de certaine prise étanche, et de leur connectique, du côté du modélisme...

Les conseilleur ne sont pas les payeurs, c'est toi qui voit.

Désolé mais je ne capte pas tout.
Que me conseillez vous pour commander les lambdas?
Merci

Salut Messieurs,
Bon un peu de neuf aujourd'hui.
J'ai eu le plaisir de rencontre Mr Maseralfa qui est (au combien) bien plus expert en la matière que moi. Après expertise de l'auto (un grand merci à lui), il existe une fuite importante du côté des collecteur d'échappement...et certainement un soucis au niveau du régulateur de pression d'essence.
Je vais donc m'atteler à régler ce problème dès que je le pourrais.
Donc affaire en suspens pour le moment.
To be continued...et merci pour vos précieuses réponses.

Bonjour Lee,
Bien rentré?
Bah sur le collecteur droit c'est plus qu'une fuite, il est coupé en deux et le collecteur gauche n'est pas plus en meilleur forme. C'est même encore étonnant qu'elle donne de la puissance...
En tout cas tu as une très belle auto qui mérite d'être remise à niveau bien qu son kilométrage soit élevé elle est en bonne santé.
À première vue le moteur n'a pas été refait. C'est solide ces petites bêtes.
En tout cas je suis très heureux de t'avoir rencontré et de m'avoir permis de conduire ta QP IV...
A cet été certainement en Dordogne
Fred

Maseralfa?
Il y connait rien en mécanique en plus il est déplaisant au possible cet homme.
Mais non Fred je déconne heureusement que l'on t'a sur le forum.
Tant mieux si ce problème commence à être diagnostiqué.
Good luck

toujours le mot pour rire Bielside!!!
En tout cas j'ai aimé conduire cette QP IV, on sent, bien que la voiture ne soit pas au mieux de sa forme, que le châssis à fortement été revu par Maserati/Ferrari. On n'oublie la lourdeur de l'auto à son volant, le pont ZF et plus doux que le Ranger, ça donne envie... La QP est vraiment une auto de connaisseur. Dommage que la voiture soit délaissée voire malaimée, car la qualité de l'auto, tant par sa finition que ses qualités mécaniques, en font vraiment une auto exceptionnelle. A mon avis mieux qu'une Ghibli...
Fred

Il existe d'origine (vu sur photo collecteur neuf Maseratinet) une sorte de coupure entre les sorties des cylindres 3 et 4 et ceux 5 et 6, au niveau de la base plate du collecteur.
Avant de voir cette photo, j'ai cru un temps que les collecteurs étaient félés, car on ne peut s'empêcher de diagnostiquer un collecteur flingué...
Quitte pour une sourde frayeur.

https://www.google.com/search?q=exhaust ... 936%3B1296

Avec un peu de chance, ils sont encore bon...

Par contre quelques jeux de clef de 10 de différentes formes et on s'aperçoit qu'ils y en a beaucoup (des écrous du collecteur) qui avaient bien besoin d'un peu de torque.
Enfin bonne chance pour l'écrou "4 heures" du cylindre numero 4...

Là, la cassure est bien franche, rien qu'au bruit du moteur et au souffle quand tu passes la main moteur tournant, même pas la peine d'aller plus loin... Par expérience, techniquement on peut les souder mais ils casseront à côté de la réparation... Le seul moyen, c'est de les remplacer...
Fred

je partageais juste, j'ai pas vu.
Quand tu vois la pièce de fonderie qu'est un collecteur Shamal/ QP IV, s'il est flingué c'est hallucinant.
La réparation existe chez des experts... avec 72 hrs de refroidissement bref c'est chaud, et cher je pense.

Pas d'actualité en tout cas car les pièce se trouvent encore abordable...

Bon courage en tout cas.

cheers and beers

richard

Salut Duvel
Pas de souci, tout le monde peut donner son avis sur la chose .
Le problème de la fonte, c'est que sa durée de vie n'est que tout relative, un collecteur d'échappement est soumis à des contraintes thermiques énormes, d'autant plus sur des moteurs turbo ou il peut être porté au rouge. Si l'on coupe le moteur juste après une grosse bourre, non seulement les turbos vont faire la gueule, mais les collecteurs vont se fendre ou se casser.
Ok pour un bonne Gueuse Duvel!!!!
Fred

MASERALFA a écrit :Bonjour Lee,
Bien rentré?
Bah sur le collecteur droit c'est plus qu'une fuite, il est coupé en deux et le collecteur gauche n'est pas plus en meilleur forme. C'est même encore étonnant qu'elle donne de la puissance...
En tout cas tu as une très belle auto qui mérite d'être remise à niveau bien qu son kilométrage soit élevé elle est en bonne santé.
À première vue le moteur n'a pas été refait. C'est solide ces petites bêtes.
En tout cas je suis très heureux de t'avoir rencontré et de m'avoir permis de conduire ta QP IV...
A cet été certainement en Dordogne
Fred

Oui bien rentré, pas de soucis.
Je vais m'atteler à la tâche et essayer de remettre la belle à niveau. Je n'ai vraiment pas beaucoup de temps en ce moment et d'autres priorités niveau finances mais elle mérite qu'on prenne soin d'elle.
Je suis également ravi de t'avoir rencontré et d'avoir appris de nombreuses choses sur la marque d'un vrai passionné érudit.
Au plaisir de se revoir.

MASERALFA a écrit : toujours le mot pour rire Bielside!!!
En tout cas j'ai aimé conduire cette QP IV, on sent, bien que la voiture ne soit pas au mieux de sa forme, que le châssis à fortement été revu par Maserati/Ferrari. On n'oublie la lourdeur de l'auto à son volant, le pont ZF et plus doux que le Ranger, ça donne envie... La QP est vraiment une auto de connaisseur. Dommage que la voiture soit délaissée voire malaimée, car la qualité de l'auto, tant par sa finition que ses qualités mécaniques, en font vraiment une auto exceptionnelle. A mon avis mieux qu'une Ghibli...
Fred

Le ZF est effectivement tres progressif mais je prefere largement le Ranger car on sent quand il est bloque, avec le ZF on ne sent pas grand chose donc comme avec tous les LSD on se fait avoir si on pousse trop fort. Ce sont mes impressions sur ma 430 avec le ZF de QP4 v8.
Je trouve que c'est tres bien que la voiture soit mal aimee, en peut s'en offrir une pour pas grand chose.
Le chassis est effectivement tres bien fait mais c'est trop lourd, j'ai pense en acheter une pour le circuit mais pas moyen d'alleger, c'est de la tole tres epaisse et dense. Les photos de decoupe du chassis sont sur mon site. La Ghibli GT a en principe les memes trains roulants (sur les Ghibli il y a eu plusieurs versions) et ca c'est un grand plus.

Salut Alpa
Oui tu as raison pour le ZF, tu ne sens pas quand il bloque, il faut dire que je n'ai pas vraiment exploité l'auto vu qu'elle avait environ 100 chevaux en moins du fait des deux collecteurs cassés. Oui avec le Ranger on le sent bloquer, donc tu es prévenu... Avec le ZF non.
Fred

Pieces commandees...collecteurs d échappement, régulateur de pression d essence et sondes lambdas.
Wait & see.