Maseratitude

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Oui tu as raison de souligner que l'usure d'un moteur est dans sa phase de chauffe, l'huile Motul 300V a justement la qualité de neutraliser la dilution justement pendant cette phase. Là ou elle pêche, c'est en hiver pendant environ 5 secondes où, comme elle est grasse, il met plus de temps à lubrifier les AAC, mais c'est tout.
Je dirais aussi qu'elle a l'avantage d'être Française , bien qu'à l'origine ce fut une entreprise Américaine. Les bureaux d'études sont en France, la production des huiles de synthèse et de compétition est en France et c'est aussi important de le souligner, car en compétition cette huile est très appréciée dans le monde entier et elle n'est pas "polluée" par les grands groupes pétroliers comme Total Elf Fina ou Exxon.
Fred

Bonjour à tous,

J'ai bien fait de poser la question je ne pensais pas que cela ferait tant réagir.

En tout les cas, j'ai ma réponse : 10W60 en castrol

Merci à vous.

Fred

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Je tiens a remercier les personnes qui ce sont investis dans les réponses, d'une qualité assez rare pour être souligné.
Je pense que c'est un débat qui a sa place.
il y a longtemps j'avais, avec autorisation, transmis des posts (tuto) d'autre forum sur le sujet des huiles. Je ne vais pas rechercher, et le pavé doit être trouvable avec la fonction recherche (*rover*) dans un de mes post.

2 ou 3 trucs que je peux ajouter dans le debat.
-La dilution peut être une qualité de l'huile, dans la mesure ou elle "rammasse les merdes" , donc oui elle perd en qualité, mais ces merdes s'en vont a la vidange, comme une eau de vaisselle et justement évite l'effet "cooking", qui sont du a des résidus.
-La motul, que je met, possède une caractéristique qui me dérange. Dans la mesure ou elle ne vient pas d'un pétrolier, elle ne fait pas les même test et les mêmes audit qualité. Elle n'est soumis a aucune norme comme le sont celle des pétroliers. Disons qu'elle n'ont pas les même contraintes. Motul est un créateur, alors que Shell ou Total sont des raffineurs.
-J'étais a une époque inscrit sur un site internet ou les huile étaient comparées avec plus d'une 20aine de paramètres tous aussi plus mystérieux les un que les autres.

Tout produit chimique, huile y compris vient avec ce qu'on appel une "data sheet". 2 pages environs ou vous aurez beaucoup de valeur, qu'au delà de la viscosité, sont très instructives et peu usité.

Il n'existe pas d'huile miracle, cela dépend de votre utilisation, et de la fréquence des vidanges. Il existe des mauvaises huiles ceci dit.
De ce que j'ai retenu : c'est pas si simple que ça, et on ne fait jamais assez sa vidange.
l'huile miracle pour ton moteur se dégrade vite. Temps ou distance. Tout est compromis.

En tout cas, il faut vidanger souvent, surtout quand le moteur a plus de 10 ans ! Pour ma part, 5000 Kms ou 1 an, comme du temps de mon "caro papa" ! (avec vidange à 1500 km pour une voiture neuve). Je ne comprends pas tout mais, pour mes deux Maserati (Ghibli 2.8 et 3200 GTA), c'est 10W60. C'est aussi le conseil d'Ivano Campana à Milan. Même pour des Biturbo qui existaient avant l'arrivée de cette huile.

epb0 a écrit :

pilou a écrit :Merci de ta réponse j'avoue que je prefere de loin les huiles motuls...

Quels critères te font préférer cette ?

pilou a écrit :...On laisse tjrs chauffer 5 minutes de toutes façon.

Et pendant ce temps là ton moteur est mal protégé. D'autant plus que c'est dans cette phase que le moteur est très riche et que la dilution est la plus importante.
Il est généralement considérer que 80% de l'usure se fait durant la montée en température.

j'en utilise sur un autre véhicule refroidi par air avec une vidange tout les 10000 km. Apres dans la shamal, je n''ai pas trop à m'en plaindre non plus, à la vidange ce n'est pas de la flotte non plus elle ne sents pas l'essence. A la rigueur comme me l'a indiqué une personne du forum passer en 15W50 cela peut etre bien aussi. De tote façon aujourd'hui on ne peut pas dire que l'on fasse une utilisation intensive des moteurs au vue de la repression

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C'est pour cela que je ne vois pas l'intérêt d'aller chercher des viscosité de 50 ou 60 à chaud en utilisation routière

J'ai constaté la différence entre une 10w40 et une 10W 60 pour une biturbe kilométrée après 200km d'autoroute ou une conduite un peu vive. Je mets de la 10w60 Racing. J'ai préféré la Racing à la Castrol Edge car le moteur faisait moins de bruit au démarrage après quelques semaines d'arrêt (il est encore plus bruyant avec de la 10w40)

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Non je n'ai pas fait de mesures, j'écoute un peu le moteur, je regarde les vibrations, les démarrages après immobilisation. Avec la 10W40 je mettais de l'huile dans les portes AAC avant de redémarrer.
Je ne m'occupe pas du marketing. Dans ma Lexus je mets du 5w30s semi synthèse (une vidange tous les 75kkm, elle a 150kkm) mais le moteur est génial.

et bien c'est du topic
comme vous avez l'air d’être assez calés, est ce que vous pourriez faire un tableau pour les nuls comme moi?
tableau où les références des huiles conseillées seraient écrites en regard des différents modèles (peut etre classés par familles (anciennes, biturbos V6, dernières biturbo et V8, puis coupé, QP5 et granturismo)???

comme ça on aurait deux ou trois références

le top serait aussi d'avoir les recommandations en km ou en temps pour rajouter et/ou vidanger

ce serait vraiment super en tt cas
perso j'ai une qp4 V8 evo (presque le même moteur que la shamal), et je sais pas quoi envisager du coup

à vous lire alors??
à+
Geoffroy