Maseratitude

ça fait 6 mois qu'il est vendu.

J'ai aussi moteurs d'essuie-glace et de lève-vitres.

Avez vous le rétro exterieur droit et des notices d'entretien?

Non désolé.

Z'avez un alternateur pour moi?

Dans l'affirmative, un moyen de le tester avant envoi? (aucune idée si c'est possible sans le monter en fait)

gemini a écrit :Z'avez un alternateur pour moi?

Dans l'affirmative, un moyen de le tester avant envoi? (aucune idée si c'est possible sans le monter en fait)

Tu peux faire tester ton alternateur ou le faire reconditionner, c'est aussi bien je crois que d'en acheter un d'occase. En gros soit c'est le régulateur (15 euros - ma premiçre panne) soit le pont de diode (20 euros peut être) soit un mauvais contact en sortie(ma seconde panne), - souvent le cas car l'alternateur prend toutes les intempéries là où il est placé.

C'est une idée ça.
Je vais regarder où je pourrais faire réviser le mien dans le coin.

il me reste un beau tableau de bord couleur crème.

Suite à une erreur d'achat dans ebay, je me retrouve avec un calculateur de 2L 24V pour 224 et 424.
S'il y a quelqu'un qui a besoin d'un.

combien le vendez vous?

pour les gens du forum je le vends au prix que je l'ai payé, 110€.

Si quelqu'un a besoin d'une serrure (mais sans la clé).

suite à une mauvaise compréhension avec un vendeur, j'ai reçu un jeu de serrures (barillets, je sais pas exactement comment il faut appeler ça )


Si ça intéresse quelqu'un, petit prix.

fab a écrit : Tu peux faire tester ton alternateur ou le faire reconditionner, c'est aussi bien je crois que d'en acheter un d'occase. En gros soit c'est le régulateur (15 euros - ma premiçre panne) soit le pont de diode (20 euros peut être) soit un mauvais contact en sortie(ma seconde panne), - souvent le cas car l'alternateur prend toutes les intempéries là où il est placé.

Hors sujet, mais intéressant et pratique à savoir pour tous: pour peux tu indiquer des astuces comment tester pour les 3 cas sans le démonter?

merci

the-uki a écrit :

fab a écrit : Tu peux faire tester ton alternateur ou le faire reconditionner, c'est aussi bien je crois que d'en acheter un d'occase. En gros soit c'est le régulateur (15 euros - ma premiçre panne) soit le pont de diode (20 euros peut être) soit un mauvais contact en sortie(ma seconde panne), - souvent le cas car l'alternateur prend toutes les intempéries là où il est placé.

Hors sujet, mais intéressant et pratique à savoir pour tous: pour peux tu indiquer des astuces comment tester pour les 3 cas sans le démonter?

merci

Si le pont de diode est mort à l'arrêt la batterie se vide dans l'alternateur (l'alternateur est chaud au toucher) pour le reste c'est moins facile de diagnostiquer les mains dans les poches qui de la batterie du régulateur ou de l'alternateur est en cause surtout si le régulateur est intégré dans l'alternateur.

j'avais acheté 2 grilles pour ma 430 (compatible 222,...) pour être sûr d'en avoir une du coup je me retrouve avec une en rab.
Pareil pour la clim.

vitre arrière côté passager

Récap de ce qu'il me reste :

- spoiler avant sous les essuie glaces (vendu avec les essuie glaces) 2.24v II, Racing, Shamal, 222 4v, 222 SR, 430 4v
- très belle vitre arrière droite pour coupé
- plusieurs poignées
- neiman
- tableau de bord gris
- montre (une HS une qui fonctionne)
- phares avant
- neiman
- calculateur injection 2.8 18V non cata
- 2 calculateurs injection + allumage 2.0 18V de 222
- boite à fusibles
- grille de 222/430/2.24v/424/.... : 1 parfaite et 1 à bricoler
- Climatisation automatique neuve : il s'agit de la façade, toujours sous blister
- moteur d'essuie glace
- moteur de lève vitres
- comodo
- notice de Spyder Biturbo
- clim manuelle
- couvre culasses Maserati 2800
- araignée de carbu

Bonjour Max. J'aimerais t'acheter la vitre arrière droite et le clavier de clim auto. Merci.

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