Maseratitude

Petit retour d'expérience sur l'embrayage (complet) monté de chez AB-Racing:
Au top!!!! 1000 bornes que je roule avec, super matos, pas facile a installer mais fonctionne très bien. La pédale d'embrayage est d'une douceur et d'une légèreté impressionnante
Je comprend mieux mon problème de buté cassé maintenant, avec l'ancien embrayage la pédale était très costaud et avec une course super réduite difficile a doser d'ailleurs... La buté était extrêmement contrainte, pas étonnant qu'elle est laché. A mon avis le mécanisme était trop costaud ou fatigué usé?

Super bonne nouvelle alors merci pour le retour

Comme a dit Maseralfa les embrayages tires sont faits pour des couples eleves. Et justement ils sont plus doux que les pousses du meme couple et diametre, c'est mecanique: il y a + de levier. Sachs en fait pour toutes les marques BM en premier. D'ailleurs les Ghibli/3200 et BM de la meme epoque, les deux en Getrag, ont le meme axe de l'embrayage et les memes diametres de disques.
Le mecanisme d'embrayage est un systeme rudimentaire: des lames et des butees. Si l'embrayage est dur c'est qu'il a mal vieilli (chaleur), ou peut etre que les pieces du mecanisme n'etaient pas faites pour etre utilises ensemble.
Sachs Perf c'est du Sach normal avec des dimensions specifiques, des lames/ressorts plus durs, des butees plus costaudes et plus fines ou disques plus epais ou frites. Sinon c'est pareil, c'est la meme qualite. Sachs normal c'est deja de la tres tres bonne qualite, sauf les butees en plastoc. La difference de prix n'est pas elevee meme si on commande du sur mesure.


J'ai dans mes bookmark ces liens:

Ce site appartient a un gars qui fait du drag en BM et qui possede une biturbo.
http://ccc-motorsport.de
http://ccc-motorsport.de/showroom-galerie/maserati
Il utilise des embrayage Sachs specifies pour 600Nm pour y faire passer 900Nm.

Sinon j'ai ca, j'ai achete sur un des deux (celui d'au dessus etait parti en vacances...)
http://www.performance-kupplung.de
http://www.sachsperformance.com

Facom65 a écrit :
J'ai trouver un revendeur belge qui distribue le kit complet SACHS buté - mécanisme - disque pour 520 euros!!!!!!!!!
Pièces commandés....... Si ca interresse du monde je peux insérer le lien.

Bonjour, je n'ai pas encore ce problème d'embrayage, mais ça viendra tôt ou tard... et ton lien peut être intéressant

Bonjour à tous.

Je remonte ce sujet, car il risque d'être d'actualité pour moi.

Je cherche un kit embrayage. Comme vu partout sur internet, disque plus dispo chez Maserati.

J'ai trouvé ça en échange réparation:
http://www.arsif-pieces-auto-collection ... yage-.html

Ils sont en vacances, donc pas encore téléphoné. Je ne vois pas comment ils peuvent réparer. Les garnitures je veux bien, mais le plateau et les ressorts doivent bien ramasser sur nos voitures... En tout cas, c'est ce qu'il me semble constater sur mon disque. Pas mal de jeu sur les ressorts, et un petit couinement...

Je suppose qu'il n'est pas dispo chez Eurospares, Redparts et compagnie (pas demandé)...

Si vous avez un bon plan, le kit à moins de 600€ par exemple, je prends.
Il faut que je demande chez AB-Racing, mais ça ne répond pas...

Il y en a un en ce moment sur le coin coin, mais je crains... Sauf si quelqu'un connait le vendeur...
https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... tm?ca=22_s

Chez Eurospares ( origine Maserati et origine Sachs )
http://www.eurospares.co.uk/parts/maser ... /384600110


Chez Spareto en Estonie ( Origine Sachs )
https://spareto.com/oe/maserati-384600110

Chez Ebersoldt ( origine Maserati )
http://www.ebay.fr/itm/Kupplungsscheibe ... 1631302648

Chez Superformance :
http://www.superformancemaserati.co.uk/ ... lutch.html

Merci bay pour la réponse super rapide.

Chez Eurospares, j'ai peur qu'il ne soit pas dispo. S'ils se servent chez Maserati?...

Le deuxième semble intéressant. 1 mois de délai...

J'avais vu le troisième, mais sauf si je me trompe, c'est du remanufacturé...

Le quatrième un peu cher.

En tout cas, j'ai du choix...

La vente est terminée depuis 8 jours, mais je viens de trouver une annonce de AB-Racing. 185€
http://www.ebay.fr/itm/MASERATI-3200-GT ... 2197897984

C'est de l'adaptable, mais bon, je ne compte pas faire 100000 km avec la voiture... Et la qualité n'est pas forcément pourri... J'ai envoyé un email...

A mon avis il est disponible chez Eurospares
PATTERN In Stock £350.00 Each
mais ce n'est pas de l'origine .

Ah! OK... moi et l'Anglais.................

Peut être que je me trompe, mais je crois avoir compris que Sachs n'en fabrique plus... C'est pas du Sachs d'origine?

Kit embrayage complet dispo début septembre chez AB-Racing pour 580€ + 20€ de port.

Salut les amis.
Je zieute, que dis je je louche sur ce sujet avec grand intérêt.
Une question ou deux:
sur la 3200 on ne parle pas d'équilibrage du mécanisme d'embrayage comme sur la 4200 ?
Dans le manuel d'atelier de la 4200 il y a tout un topo sur les mesures de tolérances, les rpères d'équilibrage, les masselottes en kit pour le faire.
je pense me lancer sur un embrayage de 4200 sous peu mais ce point m'inquiète..
acheter un kit complet (neuf mais non équilibré) ou conserver son mecanisme d'origine et simplement remplacer le disque comme tu fais..
Mais dans ce cas il faut trouver a faire refaire le disque (ne se détaille pas) je l'avais fait faire sur ma 348 mais lors des fortes accélérations on arrivait a le faire patiner. Quelle est votre expérience a ce sujet?
En tout cas chapeau pour ce topic.

L'embrayage de la 3200 est "classique". Il est tiré comme sur certaines voitures et non pas poussé. Pas d'équilibrage particulier à prévoir.

Je ne connais pas celui de la 4200. Désolé.

Hello, on pourrait avoir le lien pour le site d'abracing pour le kit d'embrayage parce que je ne trouve pas.

Merci!

Essaie avec AB-Racing.

Il est en vacances jusqu'au 29, mais il répond aux email.

Il est sympa, il m'a rappelé tout à l'heure. Embrayage commandé.

Il n'a pas de site, mais des annonces sur Le Bon Coin.

Il vds des disques neufs ou reconiitionnes?

Il vend du neuf.

Soit le disque seul en diamètre 240 pour montage avec mécanisme d'origine.

Soit le kit complet en diamètre 235.

Embrayage de chez AB Racing monté.



Il est vendu aussi par Modena-parts, Birdcage, et certainement d'autres. Je crois qu'il n'y a plus que ce modèle de toute façon pour une 3200...

Montage pas simple...

Dans un premier temps, démontage de la boite, changement de l'embrayage, et réflexion pour remonter la fourchette. Dans quel sens?
En effet, l'épaisseur du mécanisme n'est pas la même, la longueur de la butée non plus, bref comment ça va se passer...
Un coup d'oeil dans le manuel d'atelier, + une photo de ce post , et on remonte comme ça :



Remontage de la boite, et essai.

2 problèmes. Il faut dévisser à fond la tige de réglage, mais pas assez de débrayage, les vitesses accrochent. En plus, appuyé à fond, le clips du mécanisme qui bloque la butée touche légèrement la fourchette.

On regarde sur Europarts :



La fourchette est peut être à l'envers... Bon bin on recommence...

Cette fois ci, tige de réglage vissé à fond, les vitesses passent nickel, mais l'embrayage patine en 3...

Par contre le clips ne touche plus. Il ne reste plus qu'à raccourcir la tige de quelques mm.

Cette fois ci, c'est bon. Il faut faire cependant plusieurs essais pour trouver le réglage exact où les vitesses passent sans accrocher, et que l'embrayage colle assez...
Le mécanisme est beaucoup plus souple, mais comme le disque n'est pas amorti (contrairement au Sach d'origine), on sent dans la pédale quelques tremblements sans conséquences. Enfin j'espère...

Du coup, ma fourchette est montée comme ça :



Le trait blanc sur la boite, c'est la position de la fourchette montée dans l'autre sens.
Tout ça, pour dire, que c'est pas du plug and play... Mais bon..., ça marche.

Je comprends mieux pourquoi Facom65 a écrit :

Facom65 a écrit :1000 bornes que je roule avec, super matos, pas facile a installer

Plus d'un an avec mon embrayage et RAS...

Je rajoute un lien pour le roulement de queue de boite.
http://www.maseratitude.com/public_html ... =21&t=4838

D'autre part au début du sujet ;

MASERALFA a écrit :Pour enlever l'embrayage, il faut d'abord démonter la fourchette, c'est elle qui tient le tout. Pour la démonter il faut simplement enlever le "pivot", une fois la fourchette enlevée, l'embrayage sort comme dans un rêve.

Y a peut être quelque chose que je n'ai pas compris, mais sur la 3200GT je n'ai pas réussi à démonter la fourchette sans sortir la boite. Impossible d'enlever la vis sur le pivot, ça passe pas...

Suite aux différentes casse survenues sur les butées d embrayage Sachs pour certains d entre vous, je confirme que cette butée se trouve encore sur le Web...
J en ai commandé une la semaine dernière ici et reçue cette semaine
https://www.zoekonderdeel.nl/product/dr ... 51-600-781
Seb

Certains sites ont encore quelques stocks, mais celle ci n’est plus dispo chez Sachs. Il n'empêche que cette butée Sachs est vraiment une grosse daube sans nom
Fred