Maseratitude

J'ai essayé le coup de McLub sur les glissières... ca n'a pas l'air top:
- la vitre ne remonte pas plus vite, il faut toujours que je l'aide!
- par contre en descente il y a des saccades avant que la vitesse ne se stabilise...

Vu que je n'ai pas les colles pour remettre en place les plastiques et le cuir - le cuir est collé par dessus le plastique - je préfère arrêter le démontage et confier la chose a un homme de l'art!

Sinon, je pensais que le parement en bois était clipsé... ben non, il est vissé:

J'adore ces détails :

Le problème vient souvent des moteurs. Les balais et le collecteur s'usent, le courant passe mal, et le moteur manque de couple. Je ne sais pas s'ils sont réparables?

Pour le cuir tu peux recoller avec de la colle Néoprène en bombe.

Salut Cedfred,
Si ta vitre descend en saccades c'est la vis sans fin qui est usée. J'ai rencontré ce problème sur Miss Ghibli (la rouge) et j'ai dû changer tout le mécanisme
Fred

Merci pour l'info Maseralfa ... elle descendait normalement avant que je mette du Mclube !!!

Le Maclube est un excellent produit mais ce n'est pas pour autant miraculeux. J'ai retourné les vis sans fin flexibles, plus facile à dire qu'a faire, démonté, nettoyé mis de la graisse neuve sur l'engrenage aussi et dans mon cas, les vitres avaient en plus tendance à se mettre en biais et à bloquer, comme un vilain tiroir et là, le produit fait pleinement son job, tout baigne, le mécanisme ne force plus. Bonne route à tous.

fanch a écrit :Le Maclube est un excellent produit mais ce n'est pas pour autant miraculeux. J'ai retourné les vis sans fin flexibles, plus facile à dire qu'a faire, démonté, nettoyé mis de la graisse neuve sur l'engrenage aussi et dans mon cas, les vitres avaient en plus tendance à se mettre en biais et à bloquer, comme un vilain tiroir et là, le produit fait pleinement son job, tout baigne, le mécanisme ne force plus. Bonne route à tous.

Qu'est ce que tu veux dire par "j'ai retourné les vis sans fin flexibles, " des images?

Je suppose qu'il a mis la queue de la vis a la place de la tete. Upside down.

Bonsoir à tous, je n'ai pu répondre avant, je promenais la Triumph pour ses 50 ans, 2500km en 8 jours, pas de jaloux, chacune son tour...
Donc si le problème vient du cable spiralé, le coté qui est le plus en contact avec l'engrenage s'use plus et l'autre extrémité ne travaille pas.
Il faut donc dériveter la butée du chariot(2 rivets l'un au dessus de l'autre) et sortir l' ensemble chariot/cable spiralé, là on voit tout de suite l'état. Si nécessaire dessertir le cable, c'est suivant les versions rivet ou point de soudure, très délicatement pour bien retrouver les alignements au remontage puis remonter le cable à l'envers, oui upside down, inverser les extrémités, ressertir avec précaution que tout coulisse parfaitement et remonter.
Si cela peut servir c'est avec plaisir. Bonne route à tous.
Fañch

Merci. Ça fait. Partie de la liste to do d hiver

Merci pour l'info Fanch... il faut quoi comme matériel pour mettre de nouveaux rivets et sais-tu où on peut le trouver?

Il faut rendre à César, il me semble que l'info venait de Birdcage, pour moi cela a fonctionné parfaitement.
les outils, une pince à riveter toute simple et des rivets basiques, ou des boulons freinés nylstop, chez les accastilleurs on trouve ça en inox dans les petits formats, diamètre 2,3 ou 4.
il me manquait le matériel et les compétences pour dépointer une soudure et j'ai du "bricoler"

est ce que ca ressemble à ca?

J'ai trouvé mais à plus de 100 euros aux US plus droit de douane j'imagine...


Ca n'existerait pas d'un autre modèle?

Le cable torsadé ressemble bien, par contre, la partie métallique ne me dis rien!

Petite question comment retirer la poignee un fois toutes les vis et agrafes enlevees ?

Si c'est sur la Ghibli il faut desserrer la vis qui tient l'axe cannelé sous la palette et si c'est toujours bloqué chasser avec une lame épaisse ou ouvrir très légèrement par en dessous, attention à ne pas casser! et bien protéger les garnitures.

Salut Domi3200, j’imagine que tu as vu la vis sous la poignée... il faut mettre la poignée en position ouverte pour la dévisser.
Après toute la difficulté est de sortir la poignée en faisant levier délicatement sur la garniture et en écartant la garniture au fur et à mesure que la poignée sort de son axe!
J’ai aussi écarté - comme Fanch l’expli - avec un gros tournevis, les mâchoires de la poignée... après avoir complètement retiré la vis de serrage!

Aye effectivement fait aider la poignee... j ai pu changer mon retro et graisser le mecanisme de leve vitre.. et la bonne nouvelle : pas une trace de corrosion au fond

Salut,

Te rappelerais-tu comment est placé le mousse que j'ai indiqué avec une flèche sur ta photo? Il se trouve derriere le pare-vapeur

Le mien est tombé au fond mais je crois qu'il entourait ou retenait d'une certaine façon les fils du câblage allant vers le moteur de fermeture centralisé.

Mais pas sûre qu'il venait se coller (il s'agit apparement d'un mousse avec 1 face collante) pour partie sur le rail de vitre et pour partie sur le pare-vapeur (le mousse serait donc placé en demi-lune.
???