Maseratitude

Salut à tous les tistes !

Super idée qu'a là Barth !

La 4200 me semble un choix excellent pour la robustesse du moteur et le fait que la boite (méca ou robotisée) soit à l'arrière, ce qui est un peu difficile à apprécier sur route mais assez fondamental sur piste avec un équilibre idéal des masses.

Il me semblerait judicieux de ne pas toucher au moteur (si ce n'est par l'échappement libéré et des filtres à air compétition) afin d'assurer une bonne fiabilité, surtout dans la perspective d'un achat à plusieurs ? 400 cv avec une caisse allégée c'est déjà très bon et le moteur a surement quelques heures de vol à 15000 CHF. De plus, sans prépa moteur spéciale, la boite CC passerait

Elle serait sympa avec des gros stick "Maseratitude" !

Le projet mûrit ...

Y'a cette Trofeo GT3 à vendre en Australie, pour env. EUR 56'

http://www.my105.com/ListingDetails/id/15389

Ou cette 4200 sur le site d'Enrico :

http://www.maserati-alfieri.co.uk/alfieri00a.htm



Environ EUR 25' + shipping

Le problème c'est qu'en achetant une voiture on ne sait pas ce qu'on achete et ca se vend cher (en fait ca ne se vend pas bien du tout). Deja qu'une voiture d'origine est un paquet surprise. Quand je vois les video des "preparateurs" ou leurs voitures en expo je suis mort de rire tellement ca peut etre con. La dernière c'etait une BM de drift avec un 6cyl de 900ch (annoncés, y avait un turbo de camion) avec le radia d'eau et ventilos d'origine. Les mecs sont forts ils modifient même les lois de la physique.

Et puis laisser le cuir partout sur une vraie caisse de piste ... Le TDB je veux bien mais les portières...

gemini a écrit :Probablement beaucoup plus à gagner (et pour moins cher) en enlevant un max de poids qu'en augmentant le nombre de chevaux.
En plus ça usera moins les pneus

Javais vu un petit jeune faire ça sur circuit avec une 325i E36 avec pont autobloquant, il l'avait vidée pour pas chère et il n'était pas du tout ridicule face à des Elise ou Subaru...

Blu Sera a écrit :Ou cette 4200 sur le site d'Enrico :

Je salue par cette occasion Enrico, super site d'ailleurs mon AC y est référencée.

maseramo a écrit : Super idée qu'a là Barth !

La 4200 me semble un choix excellent pour la robustesse du moteur et le fait que la boite (méca ou robotisée) soit à l'arrière, ce qui est un peu difficile à apprécier sur route mais assez fondamental sur piste avec un équilibre idéal des masses.

Elle serait sympa avec des gros stick "Maseratitude" !

+1,super idée qui m'intéresse également.

Et c'est vrai que les prix de la 4200 sont inexplicablement très bas.

L'idée d'une pistarde avec CG route me semble très intéressante, certes on ne sera jamais aussi léger qu'une Stradale ou Challenge chez Fef mais ce sera déjà un très bon compromis.

Très bas.. mais pas encore assez...

Oui enfin les BVM tiennent la côte...

Oui tu m'en avait touché deux mots aussi
Dommage pour l'occaze mais ton projet commence à prendre forme puisque ta commencé a vouloir faire de la prospection
Dur d'attendre la bonne
Mais les pros de la mécanique ont répondu présent pour kesnchevaux manquant

Tant qu'à gagner quelques sous, autant partir sur une RHD, pour la piste, on s'en fout non? A fortiori si c'est un modèle cmbiocorsa
Et puis je suis certain que c'est un avantage pour les circuits où l'on tourne la plupart du temps dans le sens des aiguilles d'une montre
http://www.ebay.co.uk/itm/x/272671261329

Purée 1000 kms et il a explosé son Levante...

http://www.ebay.co.uk/itm/2017-66-REG-M ... 3049995089