Maseratitude

jalbert355 a écrit :La 3200GT est superbe

Tout est dit

jalbert355 a écrit :Après si on regarde les prix en occasion, les 3200GT fiabilisées (MY2001) sont pratiquement au même prix que les 4200 coupé en boîte mécanique (MY2002). Il y a plus de choix en Allemagne ou en Italie mais pas trop le temps d'y aller...

Fiabilisées les 2001, elles sont juste OBD compliant, pour le reste, c'est des ajouts anti pollution. L'absence d'obd n'est pas génant, on peut lire les infos avec une tablette et le programme ad hoc.
Je ne pense pas que le millésime soit important pour les 3200.

Pour en revenir au choix, entre une biturbo "carrée", une 3200 (qui reste une biturbo au passage) et une 4200, il y a tout de même des différences majeures.
Il y a un engouement sur ce forum sur la boite manu des 4200, je ne comprends pas, la boite cambiocorsa a un charme certain. Certes en mode auto, ce n'est pas convaincant, mais la manuelle non plus, hum.
Son seul soucis est le cout du remplacement d'embrayage mais vu le peu de kilométrage parcouru en général par ces véhicules.


Enfin, concernant le plaisir à basse vitesse, les premières biturbos (privilégie l'injection tout de même) seront probablement les plus plaisantes (surtout car on a bien trop peur pour aller vite ). Ca tombe bien, elles ne sont pas chères.

Reste l'aspect esthétique, et si madame a un mot à dire, la 3200 risque de gagner.

Cela a déjà été suggéré au début de ton fil mais pourquoi ne pas envisager une QP (IV ou V)?
Si ta famille s'est déjà agrandie (et continuera paut-être...), une vraie 4 portes est un plus indéniable.
Et les QP IV ou V sont de bien jolies voitures, relativement pas chères et ...de vraies Maserati!

jalbert355 a écrit :Bonjour,
J'avais rencontré le membre qui avait une 4200 bleu/crème en BVM, elle avait beaucoup de kilomètres....Je ne sais pas à quel prix elle s'est vendue.

Beaucoup de kilomètres ?
De mémoire elle avait à peine plus de 100.000kms ce qui n'est pas beaucoup si l'entretien est suivi !
Le moteur est quasi increvable, les deux seuls vrais points à prendre en compte sont l'usure de l'embrayage a budgéter dans le prix d'achat (c'est ce que j'ai fait avec un achat d'une 4200 avec plus de 80% d'usure) et la panne éventuelle de la pompe F1 mais qui reste un cout légendaire...
Pour faire simple j'ai eu les deux et les budget sont les suivants:
-embrayage complet avec pièces d'origine: 3000€
-pompe F1 adaptable (la même que l'origine mais sans le sigle Maserati Ferrari parce que c'est une Alfa) 810€
N'écoute pas trop ceux qui n'ont pas ces véhicules (j'ai plein de copains porschistes dont deux qui ont cassé un moteur à 15k€) parce que la légende dépasse de loin la réalité. Ils ont d'ailleurs été surpris de se faire largement tenir sur autoroute

Bonsoir a tous,
Effectivement les "carrées" vont être plus que d'actualité avec toutes ces nouvelles règles fiscales et surtout routières. Après j'aime bien le concept de ces autos vintages, très décalées et chic. Pour répondre sur la QP bi-turbo notamment, j'aime particulièrement la ligne Gandini mais ce n'est pas ce que je recherche, un coupé pour le peu de week-end pendant lesquels je pourrai l'utiliser. La 3200 est trop proche en budget de la 4200, plus moderne technIquement même si le bloc n'est plus celui du trident.
En réalité, je pourrai aller sur un modèle assez récent, je n'en vois finalement pas l'utilité, d'ou un modèle plus vintage, plus "participatif", d'ou la boîte méca. Le problème c'est que pour avoir le coup de coeur il faut voir et aussi essayer... Là ça se complique, notamment pour les "carrées", très rares par ici.
Je trouve un défaut tout de même sur la 4200 essayée récemment, c'est la position de conduite un peu haute, même lorsque le siège est réglé au plus bas. C'est un peu moins le cas sur les GS avec les baquets, essayée aussi récemment...

Mon ex 222 SE est à Albertville et mon pote Olivier se ferait un plaisir de te la faire essayer.
Fred

Avec grand plaisir !

Bienvenue jalbert355,

A Annecy il y a au moins un bon garage a ce qu'il parait. Ca permet d'acheter une ancienne sans trop flipper pour l'entretien.
Si tu passes vers Voiron/Grenoble je peux te faire essayer ma mamie 430 de 205mkm, très discrète.

Cedfred a écrit :Bonjour et bienvenue sur le forum!
Le problème avec la gamme biturbo, c’est que tu as le choix !
Bonne recherche!

C'est en effet un gros problème . C'est pour ca que j'en ai déjà 3. Dans des états différents je dirais.

Bonjour,
Je prends cette invitation avec plaisir...quand il fera meilleur...

Bienvenue a toi

pour avoir une ghibli 2.0 GT et eu une gransport, il y a un monde entre les deux.
D'un coté la brutalité des turbos avec le ressenti de la route et de la conduite et se dire qu'il n'y a que le pilote qui gère
De l'autre, la puissance collé à la route et une impression de sécurité a grande vitesse mais pas le ressenti des anciennes.

et pour le compromis (je ne connais pas une 3200gt) mais je pense qu'elle doit bien faire la transition Maserati (moteur) /Ferrari (ligne)

Et belle région ou tu es car on souhaite déménager sur gresy/aix entre Annecy et Chambéry.

Bonjour,
Le bon compromis semble être la 4200 en boîte mécanique, mi ancienne, mi moderne.
En tout cas, notre région est fantastique pour se balader, aussi bien dans les Alpes françaises, suisses ou italiennes, sans oublier le Jura !
Tu déménages de loin ?

seine et marne nord a coté de l’aéroport CDG
j'en reviens de 2 entretiens

J'habitais aussi la Seine et Marne à l'époque et je ne peux que t'encourager à venir habiter dans cette carte postale. Ta Maserati trouvera un terrain jeu idéal.

et je croise les doigts

je suppose que la 4200 gt bvm à fort kilométrage devait être la mienne, elle est partie à 126 000 km et ce qui reste raisonnable….
c'est une excellente voiture que je conseille bien évidemment : 6 ans de vie commune et 77000 kms ensemble. je le referais sans hésiter.

Certainement oui

alors tu peux y aller pour ce modèle (mais pas les yeux fermés non plus)

Merci pour tes conseils. A bientôt.

Maserati Gransport réservée. Blanc Himalaya, intérieur noir/bleu et passe poil blanc + pack carbone étendu....jantes gris Mercury, étriers rouges, logo Maserati...Manque l’auditorium 200 et le becquet carbone de malle. Sinon full options. 64.500km, embrayage + pompe origine (non Alfa) + sondes + pneus + révision neufs. Carnet + factures + lots de bord complets...
Génial une oeuvre d’art cette voiture !!