Maseratitude

MASERALFA a écrit :Pour changer le filtre à essence, il faut dégarnir le fond de coffre, dévisser les deux sangles qui le tiennent et le basculer pour avoir accès à la trappe qui n’est ni plus ni moins que la pompe à essence.

Merci Fred pour le tuyau, je ne savais pas s'il fallait passer par la banquette ou par le coffre...
Ça m'arrange, je pense en profiter pour sortir complètement le réservoir et le nettoyer...

Toni78 a écrit :

Konimino2 a écrit : Bonne question, je viens de recevoir le mien, à changer...

Ça va finir par être notre topic commun l'ami
Tu as reçu quoi comme filtre (marque? référence?) car mes différentes recherches m'ont amené à trouver deux références qui diffèrent par leurs entrées/sorties (le premier est taraudé a ses deux extrémités, le second comporte une entrée et une sortie pour tuyaux de carburant de 8mm de diamètre...)?

J ai commande celui-ci.
Donc ça veut dire qu il faut vider le réservoir?

D'après mes recherches sur le net la référence Maserati 379200141 trouvée sur Eurospares ressemblerait plutôt à ça:

Cette photo montre un filtre weber-fi-01/1 qui est équivalent aux filtres ufi 31.501.00 ou purflux ep218...

Quant au fait de vider le réservoir, à mon avis fais au moins en sorte qu'il soit proche de la reserve, ne serait-ce que pour faciliter son basculement sans te faire de frayeur...

En general quand il y a deux modeles on commence par ouvrir pour verifier lequel on a, ensuite on commande.
Sur les biturbo il faut toujours verifier d'abord, c'est le règne des bricolos on peut tomber sur n'importe quel folklore.

45e le filtre ils ne se font pas chier. On doit pouvoir en trouver pour moins de 10e avec raccords en 8.

alpa a écrit :En general quand il y a deux modeles on commence par ouvrir pour verifier lequel on a, ensuite on commande.
Sur les biturbo il faut toujours verifier d'abord, c'est le règne des bricolos on peut tomber sur n'importe quel folklore.

45e le filtre ils ne se font pas chier. On doit pouvoir en trouver pour moins de 10e avec raccords en 8.

Pour ma part, le démontage est prévu avant la commande du fameux filtre pour éviter toute surprise... L'impression écran est uniquement la pour montrer le filtre et sa référence, le prix est juste abusé en sachant que les références équivalentes que j'ai listé tournent autour des 10€...

alpa a écrit :En general quand il y a deux modeles on commence par ouvrir pour verifier lequel on a, ensuite on commande.
Sur les biturbo il faut toujours verifier d'abord, c'est le règne des bricolos on peut tomber sur n'importe quel folklore.

45e le filtre ils ne se font pas chier. On doit pouvoir en trouver pour moins de 10e avec raccords en 8.

10,45 euros. A ce prix là j achete. Je démonte. Avec pieces24 tu payes une assurance retour au delà de l obligation contractuelle. Quand tu n as pas la place pour stocker pendant travaux, pas le choix d anticiper....

Konimino2 a écrit :

alpa a écrit :En general quand il y a deux modeles on commence par ouvrir pour verifier lequel on a, ensuite on commande.
Sur les biturbo il faut toujours verifier d'abord, c'est le règne des bricolos on peut tomber sur n'importe quel folklore.

45e le filtre ils ne se font pas chier. On doit pouvoir en trouver pour moins de 10e avec raccords en 8.

10,45 euros. A ce prix là j achete. Je démonte. Avec pieces24 tu payes une assurance retour au delà de l obligation contractuelle. Quand tu n as pas la place pour stocker pendant travaux, pas le choix d anticiper....

Chacun fait au mieux en fonction de ses contraintes l'ami

Toni78 a écrit :

alpa a écrit :En general quand il y a deux modeles on commence par ouvrir pour verifier lequel on a, ensuite on commande.
Sur les biturbo il faut toujours verifier d'abord, c'est le règne des bricolos on peut tomber sur n'importe quel folklore.

45e le filtre ils ne se font pas chier. On doit pouvoir en trouver pour moins de 10e avec raccords en 8.

Pour ma part, le démontage est prévu avant la commande du fameux filtre pour éviter toute surprise... L'impression écran est uniquement la pour montrer le filtre et sa référence, le prix est juste abusé en sachant que les références équivalentes que j'ai listé tournent autour des 10€...

Il nous faudrait vraiment un tableau facile à mettre à jour pour les refs possibles.

Konimino2 a écrit :Il nous faudrait vraiment un tableau facile à mettre à jour pour les refs possibles.

Je suis en train de bosser sur le sujet... Pour l'instant je n'ai que les équivalences pour les filtres (huile, air, carburant) et les bougies. Je coince sur les courroies d'accessoires par contre

Sur ma Quattroporte, le filtre à carburant est bien le weber-fi-01/1 correspondant à la référence Maserati 379200141:

On ne le voit pas ici, mais la référence Weber est clairement inscrite dessus.

Est ce que quelqu un a le manuel ou est indiqué l emplacement de frappe à froid du zam. Ou à défaut peut me faire une photo de où il est?

Konimino2 a écrit :Est ce que quelqu un a le manuel ou est indiqué l emplacement de frappe à froid du zam. Ou à défaut peut me faire une photo de où il est?

Tu as regardé sur le site
http://quattroporte.online.fr/qp_iv_tech_manual.htm

Merci, je ne réussissais pas a le telecharger

Bon, j ai démonté la plage, pas de numéro. Est ce que quelqu un avec une qp4 pourrait regarder, s il vous plait.

Normalement toutes les QP IV ont le numéro frappé à cet endroit. En tout cas en Europe

Avec la poussière et autres joyeusetés graisseuses, c'est peut être caché