Maseratitude

Bonjour à tous,
Comme j'avais des travaux à faire aujourd'hui, j'ai pu tester le "truc" en utilisation réelle, et finalement c'est plutôt stable, une fois levée j'ai un peu gansaillé la voiture et ca ne bouge pas du tout. D'ailleurs je n'étais pas loin du point d'équilibre ce qui m'a permis de lever l'arrière à la main pour décoller les roues et ainsi régler les garnitures et purger (pour la petite histoire).

Bon d'accord, ce n'est pas la Biturbo...c'est la pas-turbo du tout, mais pour tester autant faire léger.
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Au passage j'ai modulé la largeur, c'est très simple ça se fait avec des barres de différentes longueur à insérer au milieu, après on ajuste avec les patins de supportage qui coulissent sur quelques centimètres.
Finalement, je ne suis pas mécontent de mon acquisition, même si je suis conscient que c'est loin de valoir un "vrai" pont, je trouve le rapport prix-encombrement-service rendu tout a fait acceptable pour ce que j'ai à en faire.


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Finalement c'est un pont Birdcage comme les Maserati.
Plein de tubes partout... petits, mais costauds...

ce qui me fait un peu peur, c'est justement tous ces morceaux de tubes assemblés par vis/écroux.
Pas l'idéal en termes de rigidité...

Froggie a écrit : assemblés par vis/écroux.
..

écroux, cailloux, genoux, choux (un chou c'est un chou ), hiboux ???

(à quelle température hiboux? l'angle droit hiboux à 90 degrés ... )

C'est vrai que c'est plus facile/rassurant avec une auto légère, mais comme tu dis le rapport fonction/encombrement/prix est imbattable.
Concernant des chandelles de 1 m, si tu es sûr de la qualité/résistance/stabilité, à mon avis c'est encore une solution.
Mais dans tous les cas il faudra être plié sous la voiture. Avec des chandelles normales "maxi" (on est dans les 40-50 cm), là
on est sûr de devoir travailler sur le dos. C'est peut être finalement plus pratique.

Le travail sous la voiture, sur le dos, quand le plancher n'est qu'à 50 cm au-dessus est plus pratique (de loin) que quand il est à 1 m (bras levés, toussa).
Donc pour par exemple vidange, filtres et inspections en tous genres.

Par contre, avec un pont qui lève à 1 m, surtout un 2 colonnes, le travail sur les trains roulants en étant assis à côté est bien plus confortable.
Et on peut aussi quand même éventuellement sortir des pièces encombrantes (échappements, éléments de suspension, berceaux, etc.) avec plus de place

Je regarde souvent à la télé, 2 Anglais qui retapent des voitures à 500£. Ils bossent dans un petit garage et peuvent monter les voitures à 1m avec leur pont deux colonnes.
Ils bossent à genoux (cailloux, poux... ) ou assis sur un tabouret à roulettes.

Et depuis le temps que je les regarde, je me dis que c'est ce que je ferai.

Sauf si je change d'avis...

Il ne retapent pas des Urraco vertes prétendument Polonaises????
Nan???

Moi j'ai ca depuis 15 ans. Aucun pb ni de fiabilite ni stabilite. Ca ne remplace pas un systeme de levage, ca prend le relais.
Quand les voitures ne sont pas roulantes j'ai un treuil attache au mur du garage. Ai j'ai deja descendu des voitures directement du plateau sur les rails.

Excellent.
Mais je me demande combien ça peut couter en bois, ça en fait pas mal, et j'ai aucune idée...

Le système d'alpa est super et particulièrement robuste.
Il y a des systèmes de ce type vendus en plastique renforcé mais pas aussi hauts (et très chers)
Perso j'aime bien les madriers bien assemblés comme il l'a fait, mais ...il faut le faire!
Seul souci peut-être: la montée avec des rampes, d'une pente acceptable (donc longues)

Est ce que quelqu un veut se dévouer?

https://www.lucurybuy.com/index.php?rou ... uct_id=177

Nope, un site de seulement 14j avec même pas une adresse, merci, je passe.

Toujours avec du bois...

vous pouvez faire un pont avec du polystyrène extrudé en collant les planches de 2 cm d’épaisseur ensemble et en les décalant de manière à faire une rampe.
Pas cher.

Je n'aurai pas osé avec des palettes, je préfère mes cales.

Sous la roue c'est juste une sécurité

Je plaisantais.

joeley a écrit :Excellent.
Mais je me demande combien ça peut couter en bois, ça en fait pas mal, et j'ai aucune idée...

Pas grand chose. Peut etre 100 euros + 20-30 euros de camionnette. Le bois se vend au prix/m3, il suffit de regarder les prix actuels. C'est du pin/sapin pas traite donc prix le moins cher. Et 1m3 c'est gigantesque comme quantite.
C'est assemble avec des gros clous de charpentier. Matos de base.
Pour y monter je pose les rampes en metal qu'on achete chez nortoto & Co et des planches dessus. On voit ces planches sur la droite et sous la voiture, elles font 8cm d'epaisseur.
C'est sur que c'est moins confortable qu'un pont mais j'ai un toit trop bas dans le garage je n'avais pas trouve de pont compact a l'epoque. Et puis allonge on ne peut pas se casser le dos.

Je ne m'allongerais jamais sous une voiture sur des cales comme sur la photo juste avant, ca peut basculer si on devisse un gros truc qui resiste. Deja que les chandelles ca craint des fois. Par exemple le bouchon d'huile du v6 biturbo est des fois trop serre, j'ai une cles speciale avec un bras de 50cm + je mets une rallonge. Ou quand on demonte un echappement tout rouille, faut tirer comme une burne.

Merci alpa pour les infos.
Il faudra que tu nous fasses un plan avec les mesures...

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