Maseratitude

extrait du manuel d'atelier concernant les types de carbus
bien que daté de 1975 et englobant les 3 versions il ne parle pas de la 4,9L la boite 5 ZF n'est pas non plus exactement de la meme reference entre 4.4 et 4.7

Maseratrident a écrit :extrait du manuel d'atelier concernant les types de carbus
bien que daté de 1975 et englobant les 3 versions il ne parle pas de la 4,9L

La première partie du manuel (jusqu'en page 136 et avec le diagramme électrique) ne traite en effet que des 4200 et 4700.
Tout ce qui concerne la 4900 n'est abordé que dans la deuxième partie à partir de la page 137. On y voit en particulier ce qui concerne le système de freinage Citroen et le nouveau système d'air conditionné.
Mais il est vrai que dans cette seconde partie ils ne précisent pas de nouveaux réglages des 42 DCNF pour le moteur 4900.

Maseratrident a écrit : la boite 5 ZF n'est pas non plus exactement de la meme reference entre 4.2 et 4.7

La boîte ZF a été améliorée pour la 4900, elle est d'un nouveau type plus robuste.
Pour les 4200 et 4700, je crois que c'est le même type de boîte, même si les rapports sont différents

Superbe voiture, je te souhaite beaucoup de bonheur à son volant et à restaurer

Maseratrident a écrit :merci pour vos encouragements
(...)

Hello,
C’est possible d’avoir des nouvelles de cette Indy?
Tu as pu la faire rouler? Tu l’as toujours?
Merci
Gilles

oui aux 3 questions, pourquoi ?

Je suppose parce que dernier message de début 2020...
Alors, tu as pu rouler avec, refaire les sièges arrières...? Elle marche bien?

Hello,

Oui, par simple curiosité mêlée de l’envie de prendre des nouvelles de cette belle car les Indy me font rêver.
Comme le souligne plm, ça fait un bon moment qu’on n’a plus eu le privilège te lire, notamment quant à ta belle.

Merci
Gilles

Maseratrident a écrit :hello

ça y est elle est arrivée sur plateau ; pour faire 1500 bornes il vaut mieux ne pas prendre de risques...

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[...]

la suite au prochain numero !

Et celle-là, où en est-elle?