Maseratitude

Félicitations CBi pour ce reportage qui transpire la passion, tu y es très convaincant !
J'ai beaucoup aimé les magnifiques images de Tokyo by Night, on perçoit bien la densification.

Au top !!!

Une splendide 4200 à vendre aux enchères à Rétromobile (à 20:58)
https://www.youtube.com/watch?v=ESNZbBX ... e=youtu.be

A partir de 21', la 4200.
Bon, les commentaires c'est parfois bof.
Le V8 détaré qui reste enrhumé à froid sans avoir tous ses cylindres, l'image de qui fait peur à plus de 100.000 km avec par exemple les joints de cache-culasses...

C’est vrai que certains commentaires font très « clichés » manque plus que et les italiennes ça rouille et on est bon!

Froggie a écrit :A partir de 21', la 4200.
Bon, les commentaires c'est parfois bof.
Le V8 détaré qui reste enrhumé à froid sans avoir tous ses cylindres, l'image de qui fait peur à plus de 100.000 km avec par exemple les joints de cache-culasses...

Mais ne faut-il pas comprendre ces commentaires comme tous positifs ?
Le V8 c'est pour dire qu'on a plus de plaisir qu'avec une Porsche, la peur du kilométrage c'est un état de fait "on achète volontiers une Porsche à 200.000km alors qu'une Maserati on hésite", mais il semble indiquer que cette peur n'est pas justifiée. Et le joint de cache-culasse n'est pas un défaut du modèle, mais une réparation mal faite sur l'exemplaire vendu...

CBi a écrit :

Froggie a écrit :A partir de 21', la 4200.
Bon, les commentaires c'est parfois bof.
Le V8 détaré qui reste enrhumé à froid sans avoir tous ses cylindres, l'image de qui fait peur à plus de 100.000 km avec par exemple les joints de cache-culasses...

Mais ne faut-il pas comprendre ces commentaires comme tous positifs ?
Le V8 c'est pour dire qu'on a plus de plaisir qu'avec une Porsche, la peur du kilométrage c'est un état de fait "on achète volontiers une Porsche à 200.000km alors qu'une Maserati on hésite", mais il semble indiquer que cette peur n'est pas justifiée. Et le joint de cache-culasse n'est pas un défaut du modèle, mais une réparation mal faite sur l'exemplaire vendu...

Difficile de savoir quel est le sens des commentaires.
Pour la réparation des joints de cache-culasse par exemple, c'est vrai que la réparation avec de la pâte n'est pas conforme, mais la remarque tendait aussi à montrer que ce type de pièce vieillit peut-être plus vite que sur un autre moteur, soit conception et matériau imparfait, soit fatigue mécanique accélérée à cause du moteur à (relativement) haut rendement, soit encore maintenance par les propriétaires de ce type de véhicule pas toujours selon les recommandations constructeur...
Moi je dirais que ce V8 Ferrari devrait être quasi indestructible s'il est bien entretenu.

Les joints sur une voiture de cet âge avec si peu de kilomètres... ils ont juste séchés comme toutes pièces en caoutchouc. Juste la au lieu de changer le joint, ils ont fait ça au plus économique! C’est dommage mais pas dramatique!

William a écrit :Pour le paresoleil, j'avais créé un poste là-dessus.

Je n'ai pas réussi à le retrouver = tu peux me redonner l'info ? Méthode pour ouvrir le cache et/ou référence de l'ampoule.

c'est par ici CBI

http://www.maseratitude.com/viewtopic.p ... il#p119155

Je n'ai pas retrouver le poste sur la QP5.

Bon, j'ai pas trouvé. Par contre, j'avais remplacé le pare-soleil car il retombait sans cesse. Je dois encore avoir l'ancien. Je vais fouiller dans mes caisses et regarder comment c'est fait avant de te poster quelques photos.

J'ai enfin pris le temps de regarder cette histoire de pare-soleil.

Enfin, c'est simple comme bonjour. Juste une petite pression sur la petite encoche à la base du cache translucide pour le déclipser.



L'ampoule à l'intérieur était simplement hors de son logement: replacée, ça remarche. L'ampoule me semble de type t5 comme celles de l'éclairage du tableau de bord mais je n'ai pas mesuré la taille.

Ah, cette QPV va enfin ressembler à quelque chose