Maseratitude

William a écrit :Comme Froggie pour son Indy, j'apprends qu'il existe deux pare-brises différents pour ce modèle...

Nan
Ne va pas le casser!

William a écrit : Car oui Alpa, le châssis et sans doute bien d'autres choses sont identiques à la 124 AC et berline mais aussi à Lada 1201. Cette dernière est la 124 russe, produite jusqu'en 2012 et qui s'est écoulée à 2.200.000 exemplaires... Les pièces neuves sont toujours en stock, en Belgique paraît il...

J'ai appris a conduire sur la Jigouli de mes parents, ils ont eu 7.
J'ai mentionne la Niva car en general les francais ne connaissent pas la 210X. La transmission et la suspatte des Niva reste la meme ou compatible avec les 124, on trouve donc facilement les pieces.

Je ne me rappelais meme plus ou j'avais fait mon post sur la 124. Le voici:

http://www.italian-cars-club.com/italia ... 51&t=37205

Cadeau de Philippe.
Exposée au Lingotto (Turin), 2020
Pour te motiver dans ton projet

Merci Philippe. Suis au taquet. Encore un effort, on va finir par toute les retrouver
Je la trouve un peu haute sur patte par rapport à la mienne...

J'ai eu contact par téléphone avec classicglass.fr.
Mon interlocuteur connait Maseratitude, au moins de nom et la demande de vitrage pour des Maserati est actuellement réelle (merci Froggie).
Tous les vitrages auto peuvent être refabriqué. La firme est établie sur Nante mais se déplace partout, ils sont coutumier des déplacements. Venir en Belgique, n'est pas un problème.
Comment procèdent t-ils lorsque la recherche de pièces déjà existante est infructueuse ?
Ils vont à la rencontre de la voiture.
Ils scannent en trois dimensions la "lucarne" et tant qu'à faire, toutes les autres au cas ou....
Ils (on) lance(nt) des appels dans les réseaux pour trouver des candidats à l'achat et ainsi, diminuer le cout de mise en oeuvre de l'outil.
Ils refabriquent le vitrage et l'apportent à la maison. Le transport du verre par des tiers, ils ne sont pas chaud pour ça. Etant spécialisé dans la sécurisation de la marchandise lors des transports routiers, je ne peux qu'être d'accord.

Le prix dépend essentiellement de deux facteurs :
1* Le type de verre (plat - sphérique - "double pliage" mais j'ai oublié le nom). Ca va ainsi de +- 300 - +- 500 - +-3000 euros. C'est juste pour donner un ordre de grandeur vu la diversité des vitrages et situations. Attention, par "plat", on entend bien qu'en posant une latte sur la vitre, il n'y a aucun GAP. Le verre plat ne nécessitant que peu d"outillage", est le moins cher. Le plus courant pour les anciennes étant le sphérique.
2* La quantité à commander.

Se servir d'un vitrage existant comme base de duplication n'est pas spécialement une bonne idée, en particulier sur le vitrage est déjà fissuré.

Est-ce que ce sujet ne serait pas mieux dans "restauration" ?

Moretti 124 S 1969

Restauration d'une Moretti 1969

FIAT 124 S Berlinetta carrosserie 2+2 Giovanni MORETTI de 1967 ( +/- 50 exemplaires ) sur Flickr

Moretti Registre

QUI a photographié l'intérieur de MA voiture.....!!!!! QUI?????
Les canettes de "shit citron", "shit orange", c'est mes filles....

Froggie a écrit :

image001.jpg (66.23 Kio) Consulté 2311 fois

..taiiinn, Will quand tu t'y met, tu vas vachement vite....
Tu avais raison, rouge c'est très bien...

Tinker a écrit :Bravo, belle acquisition, des cotés de baby Dino ...

L'avant évoque effectivement le Dino Fiat Spider de Pininfarina, mais qui n'a existé qu'en cabriolet. Le Coupé c'est Bertone (Giugiaro,
revu par Gandini).

Au départ de Eslov, près de Malmö :




Arrivée à la maison




Rapide état des lieux :

Pour l'état de la poignée, je ne sais pas quoi faire. Vous avez une idée ? Elle est piquée à mort !

William a écrit :Pour l'état de la poignée, je ne sais pas quoi faire. Vous avez une idée ? Elle est piquée à mort !

Il me semble que ce n'est qu'un détail quand on voit le reste

Pour ta poignée, et pour les tôles chromées en général, il n'y a pas 36 solutions si tu ne veux pas en acheter une autre (à supposer que ça se trouve).
Il faut enlever tout le chrome piqué et poncer le métal dessous jusqu'à trouver la ferraille saine et supprimer les piqûres.
Si tu es très patient et soigneux, tu peux essayer de le faire toi-même, ça te fera des économies substantielles car inutile de te dire que pour une pièce avec autant de creux, ce sera fastidieux (et donc potentiellement coûteux).
Avec un peu de chance, les piqûres ne sont pas si profondes...

Et ensuite la faire chromer par un pro (il y en a encore quelques uns, à chercher): couche de cuivre d'accrochage, puis nickel, puis chrome.
Si la pièce n'est pas parfaitement poncée avec état de surface sans aspérités/creux, il y aura des bourgeonnements à ces endroits et ça se verra.
Et même si la pièce est parfaitement poncée, il faut bien régler les paramètres électrochimiques pour qu'il n'y ait pas de sur-épaisseurs visibles lors du dépôt.

Je vois que tu vas avoir encore d'autres travaux de ponçage de la carrosserie.
Au travail et bon courage

Je vais déjà l'amener chez le mécano qui a fait la 500 de papa pour la faire démarrer.

William a écrit :

Cette photo fait plaisir à voir, elle atteste que l'automobile peut encore émerveiller en 2020

Surtout prise dans la Moretti, pas la 3200

Superbe Photo ..qui fait encore rêver les enfants et les grands

https://youtu.be/gET5guKkvaE

Reportage Moretti

Merci Gio ! J'ai apprécié cette vidéo. Je partage cette vidéo sur le mur Facebook dédié à Moretti Sp.A.
La petite adore la bagnole. Elle voulait la démarrer et cherchait comment faire pour changer de vitesse. J'ai filmé ce moment. Je ne crois pas que c'est uniquement pour me faire plaisir. Elle aime bien rouler en Lambretta (mais je pense que tous les gosses aimeraient).

Pour la poignée, je pencherai comme Froggie, sinon sablage et ponçage. Pour le chromage, il y a un chromeur à Bazancourt
(entre Rethel et Reims), qui m'a refait les PC d'Urraco. Il bosse bien, mais toujours à se plaindre ("c'est de la feuille de
papier à cigarettes"), et pas de devis... Bon là vu la taille... Ca ne devrait pas douiller. Mais il faut démonter, poncer...

Un investissement sommes toutes modéré pour une machine qui risque de servir pas mal dans ce genre de travail.
https://www.ebay.de/itm/Sandstrahlkabin ... Swpqhcnfzk

Et puis tu me diras ce que ça vaut

Si l'idée est de te faire la main avant de passer sur un vieux trident, essaie de faire un max par toi-même non?
Ca ne te coutera que du temps mais bien plus gratifiant.

Niveau mecanique, pour la remise en route, le moteur tourne (à la main je veux dire)? Ce n'est pas une chose que tu pourrais tenter la remise à route? Plein de chose à apprendre non?

A ce tarif là, tu es sur que c'est opérationnel, ou il faut aussi un compresseur?
EDIT: j'ai vérifié, ils proposent un compresseur à 150 environ. Ca met la cabine opérationnelle à 250-300, pas si cher non plus.