Maseratitude

Exact je pense aussi, je vais enlever la doublure pour bien tout regarder
J’ai déjà vu que je n’avais pas le nouveau relais de pompe F1, donc commandé chez BM 27€

Par contre si boîtier cramé il semblerait qu’il faille faire une manip pour le « valider »
Étonnant ?

le 17 se trouve dans le coffre contre la paroi de la voiture cote batterie, il faut retirer le joint de coffre et les protection noir autour de la fermeture du coffre, les miens étaient également HS je les changer (démontage complet du pc)

Merci Lionel !!!
Dernière question quand tu l’as changé c’est plug and play ou il y a un reparametrage à faire avec un ordinateur chez Maserati ??

elmatador78 a écrit :Merci Lionel !!!
Dernière question quand tu l’as changé c’est plug-in plaît ou il y a un reparametrage à faire avec un ordinateur chez Maserati ??

Je ne l’ai pas changé, j’ai changé les capteurs je n’ai rien reparamétré

ok j'ai lu que les capteurs étaient similaires à ceux de chez Skoda, tu as remis de l'oem (Maserati) ?

elmatador78 a écrit : J’ai déjà vu que je n’avais pas le nouveau relais de pompe F1, donc commandé chez BM 27€

C'est quoi ce "nouveau relais" ?
qu'apporte t il par rapport à l'ancien et comment le reconnait on ?

JBdu49 a écrit :

elmatador78 a écrit : J’ai déjà vu que je n’avais pas le nouveau relais de pompe F1, donc commandé chez BM 27€

C'est quoi ce "nouveau relais" ?
qu'apporte t il par rapport à l'ancien et comment le reconnait on ?

+1

Salut

Quand je dis "nouveau" c'est que sur ma maset j'ai celui d'origine qui peut cramer , donc j'ai acheté le BMW recommandé dans les forums 50A
Il n'y as pas de nouvelle ref

Concernant la possible perte de liquide, j'ai eu le cas sur la Biturbo (donc je ne sais pas si c'est aussi un cas possible sur les 4200):c'était le vase d'expansion qui avec l'age et la chaleur, peut avoir un peu de porosité.
je l'ai changé par un neuf, depuis RAS.
Les 4200istes devraient pouvoir dire s'ils ont eu le cas ou si sur ce modèle il n'y a jamais.

elmatador78 a écrit :Salut

Quand je dis "nouveau" c'est que sur ma maset j'ai celui d'origine qui peut cramer , donc j'ai acheté le BMW recommandé dans les forums 50A
Il n'y as pas de nouvelle ref

La référence 6136-1393403 relais ABS BMW 50A , mais attention cela ne résout pas tous les problèmes de la boite F1

Oui Bay t'inquiétes je fiabilise c'est tout

>> PLM le bocal est Ok, par contre les bouchons peuvent avoir des fuites avec le temps

hello tous


bon finalement c'est bien le radiateur de chauffage qui fuit, merci de mettre le chauffage et vla l'odeur, donc modif bypass pour etre tranquille, et démontage cet été

Bon, ben te voilà fixé. C'est du boulot de bien démonter tout ça pour diagnostiquer.
Mais c'est préférable à un joint de culasse.

Tu veux dire que c’est quand tu mets le chauffage que tu sens l’odeur ? C’est comme cela que tu as réussi à avoir confirmation?

Oui exactement je l'ai emmené chez un ami pour qu'il me fasse un check up de tous les fluides, et en chemin il faisait un peu frisquet, j'ai mis le chauffage et forte ordeur de ldr, typique qd tu as ce genre de fuite, j'avais eu la meme sur la 500 de ma femme

Oui longues heures de démontage mais ca ne me fait pas peur

As tu vu le post de AlfaMaserati?. Fuite de LDR, il croyait au radiateur, et finalement ce sont les durites alentours qui suintent.
Meme auto, meme période.....

Oui j’allais le dire, ce n’est peut être pas dramatique dans ton cas non plus!

C'est le "peut-être" qui est de trop.....

Ah beh c’est sur qu’il faut quand même contrôler ce qu’il fuit dans son cas aussi!

PLM <<< oui mais si tu démontes pour resserrer et que ca refuit dans 5000kms je préfère changer de suite, donc là bypass et cet été changement par un modele tout en alu (180€), je ne veux pas remettre du plastique