Maseratitude

Et l ordre d allumage 1-6-2-5-3-4. il me semble, non?

Avance à l allumage?

Merci.Ce sont aussi les infos que j'ai du CD. Pour ce qui est de l'avance,je dois d'abord controler le bon positionement du distributeur (calage).Le garage m'a dit qu'en dehors des 55° d'avance,le moteur s'arrete ! Vu qu'ils avait foiré le calage de distribution de 180° du banc ou se trouve le distributeur (4-5-6).......................

Pmh 1. 10°. Il y a le marcage sur le volant moteur

biturbo1984 a écrit :Pmh 1. 10°. Il y a le marcage sur le volant moteur

Merci.Allez chercher le marquage du volant moteur,c'est une autre paire de manche....Sur le CD,je n'ai pas vu ou il serait accessible,avec une lampe strobo.Il n'en parle meme pas.Tout ca,avec le moteur monté en voiture,evidement.

Nouvelle question.....Inspectant les tubes de depression venant de la valve (2 sur le graphique),je n'ai aucunes reductions de section de tubation.Est-ce important? Surtout pour le poumon d'avance (4),reducteur B,vu le probleme d'avance a l'allumage que j'ai,et le A du regulateur soleioide de boost ?
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Peluscione a écrit :Nouvelle question.....Inspectant les tubes de depression venant de la valve (2 sur le graphique),je n'ai aucunes reductions de section de tubation.Est-ce important? Surtout pour le poumon d'avance (4),reducteur B,vu le probleme d'avance a l'allumage que j'ai,et le A du regulateur soleioide de boost ?

J'avais pas vue tes postes, j'ai eu le problème sur ma 2,5l carbu, 3 cylindres au ralenti et toujours les mêmes qui ne marchent pas et en accélération les 6 reviennent... le carbu était révisé.... et pourtant un canal de ralenti était ouvert, un des bouchons de perçage était parti.... et pour le repère de l'avance de l'allumeur il visible sous la voiture en regardant le moteur de l'arrière, il faut une lampe strobo avec long de câble....
Courage ça se mérite les italiennes !!

Tu en es où?

Nul part.....J'ai recu les restricteurs mais entre temps,ce Lundi,j'ai perdu mon chien....donc pas envie...

On compatit Remets-toi bien et un jour tu auras envie de t’y remettre.

Désolé, mais t y mettre te change les idées.

Konimino2 a écrit :Désolé, mais t y mettre te change les idées.

Je sais mais je n'ai pas le coeur a ca pour l'instant....Ca viendra.

Apres la remise en juste place les tuyau de depression (sauf 1),elle tourne mais toujours sur 5 pattes 1/2......Aujourd'hui,j'ouvre la cloche du carbu et verifie le poumon d'anti-noyade...........

Peluscione a écrit :Apres la remise en juste place les tuyau de depression (sauf 1),elle tourne mais toujours sur 5 pattes 1/2......Aujourd'hui,j'ouvre la cloche du carbu et verifie le poumon d'anti-noyade...........

Tu peux faire photos stp, il y a peu de tutos sur le sujet. Tu avais refait les joints carbu, pointeur, etc ?

Konimino2 a écrit :

Peluscione a écrit :Apres la remise en juste place les tuyau de depression (sauf 1),elle tourne mais toujours sur 5 pattes 1/2......Aujourd'hui,j'ouvre la cloche du carbu et verifie le poumon d'anti-noyade...........

Tu peux faire photos stp, il y a peu de tutos sur le sujet. Tu avais refait les joints carbu, pointeur, etc ?

Le carbu a ete revisé par le garage,avec un kit complet.......

J'ai ouvert la cloche carbu et j'ai découvert que les 2 orifices de depression au dessus et en desous des papillons etait bouchés artificiellement(voir photo) et pas de poumon anti-noyade.Donc,pas de controle d'avance etc........Dois-je changer de carbu?

....Celui de la Biturbo S est-il compatible ?

C est toi Philippe?

Konimino2 a écrit :C est toi Philippe?

Oui.