J'y ai pensé tout à l'heure en regardant les éclairages de plaque. Mais entre ces trous (à l'horizontal, sous le bord du coffre), et le loquet en bas du coffre, le chemin parait compliqué. Mais pourquoi pas essayer en effet...Dom3200 a écrit :Idée : démonter le bandeau avec éclairage de plaque pour essayer d y glisser un fil de fer pour éventuellement dégager un élément bloquant ? Il y a peut être un trou derrière le bandeau ? Ça fait pas mal de si mais bon...
Je serai bien intéressé par une petite vidéo faite dans un silence absolu: focus sur la clé que tu tournes, en essayant de prendre le son au plus près du mécanisme d'ouverture en bas du coffre.Cooldent a écrit :Il semblerait que je ne suis pas le seul à avoir un petit soucis à ce niveau là
Personnellement, je peux ouvrir à la clef mais seulement à la clef. Inutile de vouloir démonter le bandeau lumineux, il est loin du mécanisme d'ouverture. L'ouverture se fait dans le sens horaire. Si quelqu'un a les infos concernant le soucis électrique, je suis preneur. J'ai tout démonté pour graisser et et changer fusible et relais mais rien...
Peut-être le mécanisme magnétique en lui-même ?
Uzy_Hoy a écrit :Je pense que oui, mais à retenter. Je dois aussi essayer bouton + clé + appui sur le coffre en même temps.
J'essaye demain après 24h de trempage du W40.
La serrure me semble complètement figée. Je ne peux quasiment pas tourner la clé. Je n'ai absolument pas l'impression d'actionner le système d'ouverture et sentir le blocage au niveau de loquet en bas du coffre.
A première vue je dirai que je suis confronté à deux problèmes: serrure bloquée et loquet d'ouverture bloqué
Mode sport en roulant sur des pavés, tout en appuyant sur le bouton d'ouverture de coffre dans la boite à gant... C'est une idée si c'est effectivement c'est un intrus qui coince le mécanisme.Uzy_Hoy a écrit :L'idéal serait peut-être de le tenter en roulant. On a la chance d'avoir des avenues pavées assez redoutable niveau vibration.
Oui mais le bouton de la boite à gants fonctionne il me semble ?Cooldent a écrit :Commande du coffre inactive quand le moteur tourne comme la trappe à essence.
J'avoue que je n'ai pas encore exploité cette piste...Froggie a écrit :A nouveau, n'y aurait-il pas un dispositif de secours à câble comme sur la Granturismo, planqué derrière les sièges?
Voir cette vidéo à 2'58":
https://www.youtube.com/watch?v=IIw5sjS ... e=youtu.be
ok. C'est vrai qu'étant seul à chaque "session" de tests, je n'ai jamais essayé les deux simultanément.Cooldent a écrit :Perso, je la tenterais façon Hulk. Tu tires comme une brute par à coups sur le coffre en l'actionnant. Idéalement en jouant avec la clef en même temps.
Sinon, oui, une petite pièce baladeuse peut très bien bloquer le mécanisme au niveau de la mâchoire
En l'état je ne suis pas équipé pour ce test malheureusementMaguy a écrit : Il y a également la possibilité de caler l'auto sur des chandelles d'un seul côté afin, en tapotant et secouant le coffre, que l'intrus puisse s'évacuer plus facilement. Il faudrait cependant savoir de quel coté il est préférable de caler l'auto, et sans savoir où serait coincé l'intrus, il y a une chance sur deux.
Il y a quand même pas mal de choses ici :gemini a écrit : C'est le moment de mobiliser le forum pour trouver le schéma électrique de la gransport (ou au moins celui de la 4200)
Très intéressé de savoir comment on peut faire un reset d'un électro-aimant, si on parle bien de la même chose.Cooldent a écrit :Je viens de lire un truc assez intéressant concernant les ouvertures de coffre des 4200/GS. Il est possible de faire un reset du solenoid.
Quelques instants, j'y ai cru ...joeley a écrit :gemini a écrit : Sinon je pense avoir la solution pour ouvrir ce coffre.
