Présentation de la Biturbo

[plm]

Autre point positif, cette « réhabilitation » devrait aller dans le sens de maintenir des cotes moins ridicules.
Quand on trouve des bagnoles à 4-5000€ pas fraiches et qu’il faut se relever les manches pour trouver des pièces,
parfois adaptables, il ne faut pas attendre de miracles.
De base, les Biturbos ne sont pas chères, car pas rares, mais par contre ça fait un marché potentiel interessant. Si des pièces basiques
sont à nouveau fournies, ça rend les modèles moins « à risque » pour des travaux ou une restauration.
Un sujet a déjà été traité ici: la disponibilité des vitres de phares, (Ghibli II par ex.). Ca peut aller jusqu’à l’impossibilité de passer
le CT, ou trouver des refabrications à prix d’or. Si ça change, la donne sera favorable aux proprios.