Maseratitude

Merci.
Comme il a jamais du monter dans une Biturbo malheureusement.

Y a pas quelques soucis connus avec les papillons d'admission ?

C'est parfait.

Excellente idée!

Il faudra créer des sous-categories - moteur, carrosserie, habitacle, clim, électronique, etc. Puis, il y a des points communes à plusieurs modèles (par ex. suspension active). J'ai beaucoup de contributions à donner!

Je suis en train de refaire de 0 le dossier sur la 3200, je te créditerai
Mais j'ai d'abord la 222 4v à finir et les Ghibli à refaire aussi.

La boite méca de la 3200 est toujours une Getrag ?
La boite auto est supposée être une BTR (australienne).

Question du jour :

le mode Sport est uniquement dispo avec les suspensions pilotées ou toutes les 3200 l'ont ?

Si jamais il est uniquement dispo sur les suspates pilotées, comment on désactive l'ASR ?

Salut,

Mode SPORT seulement avec les suspensions pilotées.

Mode SPORT = suspensions plus dures et ASR repoussé, mais pas désactivé !

Pour désactiver totalement l'ASR, il y a un autre bouton (dispo aussi sans les suspensions pilotées) ASR OFF qui permet de désactiver totalement l'ASR.

A+
Jock'

Comme sur les 4200, avec où sans suspensions pilotées, mode sport activable à demande et MSP désactivable en mode sport ou non.

Attention, on ne peut rabaisser une caisse que sur les suspension pilotées qui ont un réglage écrou/contre-écrou. La version non pilotées n'est rabaissable que si on coupe/soude les amortisseurs.

Oui, c'est bien ce que je dis : mode SPORT seulement pour celles avec les suspensions pilotées !

En effet, mode SPORT = ASR repoussé + Suspensions durcies (donc, il faut des suspensions pilotées). Mode POWER = ASR repoussé seulement.

Dans les 2 cas, un bouton ASR OFF permet de déconnecter l'ASR totalement.

A+
Jock'

L'article refait sur la 3200 est bouclé, il sera publié en septembre.

Sur ma 3200 GT c'est la fourchette qui a laché au bout de 30000 km alors que l'embrayage lui n'était usé qu'à 40%... Le cable de frein à main doit être un élastique car il faut le retendre très souvent. La conso d'huile peut atteindre 1L au 1000km...En plus des traditionnels potentiomètre d'accélérateur et boitier de papillon j'ai dû changer les deux triangles supérieurs de suspension arrière dont les articulations avaient pris un jeu dangeureux... et je dois être à ma 6ème batterie

Possible mais je ne suis pas électricien auto et le grand ouest est un désert de spécialiste de la marque, même la concession de Nantes a fermé...

Dans l'ouest, j'ai l'impression que le seul qui tienne la route est carossimo : http://www.carrossimo.com/.

Par contre jamais eu à faire à eux. Et le fait qu'ils viennent d'être référencés SAV risque d'avoir un impact sur les tarifs ...

NB : J'ai eu plein de problème aussi avec la batterie et la 3200 ...

Fred

je discutais ce matin avec un propriétaire de Porsche 996 targa qui me disait qu'il avait les mêmes problèmes de batterie...

Bonjour à tous,
Carrossimo est à l'origine une concession Citroën depuis les années, par la force des choses et l'arrivée de la SM, ils sont devenus spécialistes Maserati, mais ce ne sont pas des "apprentis sorciers", ce sont de vrais pros de la Maserati et ce, quelque soit le modèle.
Paspic, tu peux aller chez eux, je ne connais pas leur tarifs mais au moins ils connaissent les Maserati sur le bout des doigts. Quand tu vas là bas tu vois se côtoyer des Maserati Bora, Merak, Biturbo jusqu'à la dernière Maserati... Le garage est d'ailleurs propriétaire d'une des rares Barchetta Maserati à moteur de Ghibli 2.
Fred

Bonjour,
Merci pour ces infos, sinon je crois que la fille de Mr Barteau (ex Ferrari-Maserati à Nantes avant ital car) a une concession alfa en vendée il me semble et vend quelques Maserati, mais je ne suis pas sûr.

Bonjour Paspic,
Oui, Frédérique, la fille de Monsieur Marteau est sur la Roche sur Yon, pas très loin de Carrossimo d'ailleurs...