Maseratitude

Ci-dessus la V4 recarrossée par Zagato en 1932 en « stradale » après sa carrière sportive.
Ci-dessous Borzacchini bat le record mondial de vitesse à Cremona le 1er juillet 1929 :

une des premières, sans rétroviseur côté passager :

Posté par Federico Landini, l'ingénieur responsable du projet MC20 :

Excellente idée Alido !
On voit passer tellement de photos sur les réseaux... un sujet qui les recueille sur notre forum est une riche idée.

En echo aux clichés des productions des années 30, le récent GP de Monza a été l'occasion de voir quelques clichés des courses du 10 septembre.
Tout d'abord le Grand Prix d'Italie où la 8CM pilotée par Nuvolari sera dominée par l'Alfa Romeo P3 n°12 de Fagioli..
Puis la tenue du Grand Prix automobile de Monza, tristement connu sous le nom de « Domenica Nera », où trois pilotes trouvèrent la mort, dont Giuseppe Campari sur une Alfa Romeo P3 et Baconin Borzacchini sur Maserati 8C 3000 n°26 suite à un accident au 1er tour de la deuxième manche.

Bon j'ai bossé pour comprendre le rapprochement entre ces deux photos, et le déroulement de cette intense journée de compétition sur l'Autodromo nazionale di Monza

Ces photos m'ont amené à relire l'excellentissime publication d'Alido sur la 8CM: http://www.maseratitude.com/viewtopic.p ... orzacchini

Publications : F1memories.club

Merci Uzy-Hoy pour ces photos et ces commentaires. Impressionnant de perdre trois pilote dans la même course ! Paix à l’âme de ces braves .

Pour en rester sur l’autodromo di Monza, la construction de l’un des deux virages relevés, il y a 100 ans cette année !!

Le récit de cette folle journée m'a fait repensé à ton exposé sur Maria Teresa de Filippis. Elle concourrait 25 ans plus tard, mais les considérations sur la sécurité restaient si primitives.
J'ai lu que l'accident de Campari et Borzacchini à Monza avait été provoqué par un dépôt de 22 litres d'huile perdus par un autre concurrent lors des courses précédentes. Aujourd'hui, cela parait complètement fou de s'imaginer qu'une course auto puisse être lancée avec un risque pareil sur la piste.

J’avais oublié cette histoire d’huile sur la piste. Merci Uzy-Hoy. C’est fou de mourir pour des négligences. Il « pressapocchismo » (l’à-peu-près-isme) fait des ravages dans les métiers dangereux.

Carroll Shelby au volant d’une Maserati Birdcage de l’écurie Camoradi (Casner Motors Racing Division) :

Une autre Birdcage mais Tipo 60 (2 litres) et non plus Tipo 61 (2.9 litres) en pleine action à la Targa Florio :
Mennato Boffa connut beaucoup de succès avec sa Maserati Birdcage 2 litres et fut même champion d’Italie de voitures de sport en 1960 et 1961.

Maserati Chicane - Salon de Geneve 2008

Intéressante cette Maserati Chicane, merci CBi

Ce proto avait été dessiné par des étudiants designers de l'Institut Européen de Design de Turin.

Stirling Moss remporte le Grand Prix de Monaco 1956 sur Maserati 250F :

La photo ci-dessus est très connue, celle-ci dessous beaucoup moins : Stirling Moss et son éternel casque blanc derrière la Maserati 250F privée (numéro 18) d'Horace Gould.

Superbe cette dernière photo, avec les deux casques penchés!

Ciao Froggie, oui, on était loin du Halo et des montants surélevés des Formules 1 actuelles !

Pour les amoureux de la Biturbo, une photo inédite de celle qui avait servi aux photos d’usine :