Maseratitude

C'est clair que ce système de Malus est catastrophique. Du coup, 60 voitures, ce n'est pas top.
Ce Malus s'applique-t-il aussi sur les hybrides ? (Jai un doute)

Oui, et on peut le déplorer ! Par exemple, un malus de EUR 22'120.-- est appliqué au Grecale Modena 2 litres hybride ...

Ah OK, merci.
Donc même les hybrides sont concernées.

Le site italpassion.fr publie l'ensemble des chiffres de vente mondiaux (hors Moyen-Orient) du premier semestre, confirmant la faible position de la France. Le Japon n'est plus comme au temps de De Tomaso le premier marché après l'Italie, mais en juin s'est presque positionné en numéro 3, avec le pic de livraison des premières Grecale et MC20.

Question voiture, l'Italie ce n'est pas la France

En effet, et si l'on rapporte le nombre de ventes au nombre d'actifs, les chiffres sont encore plus éloquents

Font chier les helvètes.... oups

Les ventes France ne se sont pas vraiment envolées depuis juin, puisqu'avec 6 voitures en juillet et 17 en août, on arrive à un total de 87 unités à la fin du mois dernier.
Ce qui parait peu mais qui est quand même 32% de plus qu'à pareille époque en 2022

Au Japon, sans reproduire le record de juin, l'été a été bon et on arrive à fin août à un total de 920 véhicules (dont quelques Cielo qui ont du faire monter la valeur moyenne !).
En pourcentage, ça donne une croissance de 20%, troisième plus forte parmi les marques importées, derrière un extraordinaire Land Rover (+99% !) et, cocorico, DS Automobiles +57%, alors qu'en domestique, c'est Lexus qui cartonne (+136%), sans doute au bénéfice de la forte augmentation des prix des voitures importées au Japon, pour cause de yen faible.

Et vu ce que je viens de lire sur le malus 2024 en France, ça risque pas de s'améliorer.
60k€ de malus, ça commence à piquer un peu.

Et ça ne va pas affecter que les véhicules neuf, ça ne diminue que de 5% par an, c'est à dire qu'une gransport de 2007 couterait 9000€ de malus à l'import, et on ne parle pas d'une granturismo de 2013...
C'est pas gagné.

Finalement, en France ils taxent maintenant sévèrement comme en Belgique.
La différence c'est qu'ils le font en une fois avec une dose de cheval alors qu'en Belgique c'est une piqûre chaque année

N'empêche 60.000€ pour tout véhicule dépassant 193g de co2, c'est "un peu" exagéré, non?

Un aller retour Paris Bangkok, c'est un peu moins de trois tonnes de co2, soit l'équivalent de 15.000km avec une voiture "polluante", et pourtant, ça ne coute que 500€, difficile de voir la logique là-dedans (et ce n'est pas du tout un appel pour taxer plus les avions hein, ça ne m'arrangerait pas vraiment ).

Bref, il faut bien financer l'entretien des chaussées.

On est légèrement hors sujet du coup, oui, je sais c'est de ma faute.

On peut se consoler en sachant que le malus fait partie intégrante de la valorisation d'un véhicule neuf (du coup on est moins hors sujet...)
A la revente en occasion, on le prend en considération.
On pourra bientôt suivre une cote du malus d'occasion.

Le réseau en France se réduit en complément. Toulouse se concentre sur Ferrari et arrête la marque au Trident. Montpellier arrête aussi.

Il n'y a pas que le réseau à être impacté par des volumes qui restent quand même très en deçà des 50 000 voitures / an rêvées un temps par Marcione.

Le site Motor1.com révèle que Stellantis met un frein à la production dans son usine de Mirafiori, près de Turin. Les deux chaînes de montage étaient en pause cette semaine, et seront à nouveau stoppées du 19 octobre au 3 novembre, mettant 2 400 employés au chômage technique.

L'usine de Mirafiori est en charge de quatre modèles Maserati: Ghibli et Quattroporte, Granturismo et Levante. (le Grecale est construit à l'usine de Cassino dans la région du Latium, et la MC20 à Modena). Ghibli et Quattroporte de génération actuelle doivent de toute façon s'arrêter en décembre, seul le Quattroporte devant être renouvelé en 2024.
Stellantis construit également à Mirafori la Fiat 500 électrique, pour laquelle la demande en Europe est en baisse à fin août.

plm a écrit : ↑ven. 29 sept. 2023 07:11 Font chier les helvètes.... oups

Et la Suisse n'est dépassée par l'Italie que parce que le nombre de ventes est rapporté au nombre d'actifs, ce qui exclut les mafieux retraités ...

Blu Sera a écrit : ↑dim. 1 oct. 2023 11:02

plm a écrit : ↑ven. 29 sept. 2023 07:11 Font chier les helvètes.... oups

Et la Suisse n'est dépassée par l'Italie que parce que le nombre de ventes est rapporté au nombre d'actifs, ce qui exclut les mafieux retraités ...

Septembre confirme les tendances pour Maserati = en France, +10 unités dans le mois, pour un total de 97 depuis le début de l'année.
97, c'est presque le nombre de Maserati qui se pressaient sur le circuit du Mont Fuji il y a quelques semaines =
Maserati Japan avait de quoi pavoiser puisque les ventes de Septembre au Japon, avec +239 voitures, bondissent de +66% par rapport à l'an dernier, pour un total de 1159 véhicules depuis janvier.
En Septembre, Maserati a même dépassé un des constructeurs locaux, Suzuki !

Mais, euuuuh, je pensais que Suzuki vendait quand même un certain nombre d'autos, que leur arrive-t-il ?

Les concessionnaires Maserati français sont dans le rouge total. Ils sont obligés de vendre d'autres marques et malgré cela de s'arrêter parfois. La situation est dramatique en terme de ventes. La taxe écolo dépassait en début d'année les 18 000 euros pour la moins chère des Maserati neuves, la Grecale hybride, et ça va s'empirer. Maserati devrait-elle sortir des modèles moins lourds moins puissants ? Christophe Le Guillou (CLG Motors) qui distribue aussi Lotus m'a dit qu'il s'en sort beaucoup mieux avec les petites anglaises.
Mais heureusement Maserati a des marchés bien plus porteurs que la France.

Gianni a écrit : ↑mer. 1 nov. 2023 21:19 Mais, euuuuh, je pensais que Suzuki vendait quand même un certain nombre d'autos, que leur arrive-t-il ?

Oui, le Trident marche au Japon, mais pas quand même au point de dépasser un généraliste en ventes totales = Maserati a battu Suzuki dans le classement des voitures importées.