Maseratitude

Pour le cable autovivo.it/ à Modena s'il l'ont encore en stock, sinon chez Campana mais il faut suivre précisément leur procédure si tu veux une réponse ...

Merci pour vos réponses.
Ca devient difficile de trouver de la pièce neuve pour ces autos...
aujourd'hui j'ai descendu le train arrière, le but étant de le mettre à poil et d'emmener les pièces au traitement de surface (époxy et bichromatage) en vue d'une remise à NEUF de l'auto.

photos ce soir...

Train arrière déposé !
les affaires reprennent !



il faut que je trouve cette douille à créneaux pour démonter les écrous de moyeux de roues ar








le boulot de tôlerie a commencé... on décape les 3 couches de peinture afin de retrouver une tôle nue et de pouvoir inspecter toutes les parties sensibles de la caisse...
On peut déjà se rendre compte que la rouille a fait son job sur les bas de caisse et au niveau de la baie de pare brise sous le déflecteur des balais avant.
Les morceaux pourris sont découpés et refabriqués à l'identique avant d'être ressoudés.







on sépare les 2 parties du capot...











et la bête attend...

Salut Cyril,
Super boulot de tôlerie Elle était bien atteinte tout de même cette Ghibli. Heureusement elle est entre de bonnes mains.
Fred

Il est interessant de voir que la partie haute des longerons, en haut des ailes, est beaucoup plus costaud que la partie basse. Du coup en cas de choc c'est la partie basse qui plie est ensuite c'est la merde a reparer.
Sur ma 224 c'est pourri pareil dans les memes endroits dans les ailes. Des deux cote. Le pilier de la porte est un veritable nid a rouille.

Quand c'est pourri comme en bas du pilier A, tu refais d'abord le piler et le longeron, puis la tôle de la carrosserie?
Réparer le pilier et le longeron ne doit pas être facile...

Oui on répare d'bord ce qui ne se voit pas...c'est aussi pour ça que l'on a démonté les ailes.
je vous joins les photos de l'avancement des travaux au fur et à mesure.

a+

cleon