Maseratitude

J avais l impression que la grille était de plus en plus rouge...
En fait, c est que la grille avait été repeintes. Elle était originellement rouge...

J avais vu des photos de S et de Es polonaise tout en rouge et j imaginais que c était pas d origine. Mais peut être bien que oui...

Du coup, je ne sais que faire....tout en rouge ou noir et rouge... question existentielle du dimanche...

Je n'ai jamais vu du rouge d'origine sur les grilles de calandre. Il doit y avoir du gris foncé encore en dessous !

Et ton bruit, un galet tendeur ?

maseramo a écrit :Je n'ai jamais vu du rouge d'origine sur les grilles de calandre. Il doit y avoir du gris foncé encore en dessous !

Et ton bruit, un galet tendeur ?

Je vais creuser... de toute facon il faut le refaire....

J'ai mis de l'accroche courroie. Bof, ca chuinte toujours...

J'ai l'impression qu'il y avait trop d'huile. Surpression et donc fuite? J'ai refait un tour aujourd'hui. Pas d'huile dans le moteur. Par contre ca fumait fort... Pas bien...

Le turbo remonte dans l'orange rouge... Mais en haut celui de droite fait un bruit j'ai l'impression... Ils ont été refait à neuf...

A cette carbu, je savais qu'elle m'occuperait. Mais elle m'occupe...

J ai une question pour érudit. Je cherche la référence du gris des custodes de la Es. Je ne le trouve. Ni dans le guide de chat noir, ni dans les autres docs que j ai’. Une idée?

Konimino2 a écrit :J ai une question pour érudit. Je cherche la référence du gris des custodes de la Es. Je ne le trouve. Ni dans le guide de chat noir, ni dans les autres docs que j ai’. Une idée?

Je cherche toujours ce satané gris ....

Pence à m'envoyer une message mardi j'ai tout les code dans mon ordi au boulot. Je vais tour copier avant de partir

Konimino2 a écrit :

Konimino2 a écrit :J ai une question pour érudit. Je cherche la référence du gris des custodes de la Es. Je ne le trouve. Ni dans le guide de chat noir, ni dans les autres docs que j ai’. Une idée?

Je cherche toujours ce satané gris ....

Peut-être le "soft grey metallizzato" ? Le fameux gris (224.661 PPG) utilisé sur les bas de caisse sur les versions deux teintes (S, Es, Si etc.)?


(suggestion et photo de Philippe )

Merci blue et Philippe. Je vais essayer ca.

je me doute de la réponse à ma question.... mais on ne sait jamais

L'avis des pros? j'enlève tout, je passe un apret plastique et ensuite je peins plus vernis? ou je fais au feignant et je fais que raccord...

Pour résumer il y a deux solutions,
1er : ponser les couches de peintures successives, àprêter et peindre , pour moi c est le top
2ème:enlever ce qui s écaille ponser, faire un petit mastic puis apprêter et peindre, reste que il y aura une surcharge de peinture

Finalement ponçage.

J ai une sérieuse marge de progression
Après l apret
Et pose

http://blog.livedoor.jp/tedesco/archives/47454462.html

Masahiro a eu le meme probleme sur sa 222 4V rouge. Si c'est possible vous pouvez essayer de voir si le bas de la fenetre arriere cachée par le cache plastique ne se mange pas de l'intérieur...

J ai enfin reposé le trident.... 2 ans...

C'est le trident que je t'ai vendu a Lipsheim ?

gregtroyes a écrit :C'est le trident que je t'ai vendu a Lipsheim ?

Non c est un autre.

Syndrome du hamster.... j en ai quelques uns...

Calandre de feu ! C'est la passion !

Suite au changement de boomerang de maseralfa, je me suis accroupie pour voir ce qui se passait au dessus et au dessous du phare. Je vous encourage à regarder.
Phénomène de goutte au nez on dirait...

Dans ma petite collection de pièces détachées, j ai voulu comparer un bloc phare. Sur quel modèle y a t il’deux ampoules au lieu d un?

konimino, salut
meme chose sur la mienne;


meme que comme ca rentrait pas tres bien, le précédent propriétaire a déformé la tole pour que çà passe!

C est fait.

Pourquoi j ai des traces blanches d infiltration sous le scotch de masquage? Qu est ce qui a pu remonter?