Maseratitude

Moi je dis bravo

Etonnant qu'il n'ait pas soudé de contre plaque sous la fixation arrière.
En compétition ça ne passerait pas. Déjà que l'arceau n'est pas homologué...
Je rigole...
Toujours intéressant en tout cas.

Quel travail ! Bravo à tous les acteurs de cette transformation.

Très intéressant de voire cette 3200 à "cœur ouvert"

Vraiment très belle réalisation. Ça avance à grand pas

En fait la caisse de 3200 etait batie exactement comme celle des premieres biturbo, du moins entre les axes de roues. Ferrari n'avait fait aucun effort pour rigidifier ce papillon flottant.

4200?

Konimino2 a écrit :

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4200?

Oui c’est une 4200

Quelle horreur cette baignoire...

alpa a écrit :Ferrari n'avait fait aucun effort pour rigidifier ce papillon flottant.

Tu le sens bien quand tu ouvres une porte, la voiture sur un cric.
C'est pas comme sur la Honda de ta fille...

Les travaux avancent,

Fantastique, elle va être très rigide ça avance super vite. J'engrange des photos pour le livre !

Fectivement, le papillon ne flottera plus

maseramo a écrit :Fantastique, elle va être très rigide ça avance super vite. J'engrange des photos pour le livre !

Ca me rappelle celui qui avait reconstruit une birdcage .... et relaté dans un livre.

Fantastique comme travail

Fred

L'arceau semble très solide et rigide, mais je suis perplexe pour sa fixation à la caisse près des amortisseurs à l'arrière.

Je le suis aussi pour le tube près du tableau de bord. Pas pour la fixation à la caisse que je ne vois pas, mais tout simplement de sa forme qui pour moi ne rigidifie rien du tout s'il n'y a pas au moins un tube horizontal droit pour le compléter.

Merci pour vos retours.
Manque les deux haubans qui partent des deux têtes et descendent aux barres à l’arrière en bas.
La partie arrière de l’arceau sera faite
Dominique
3200GTA

De son côté Yann, a commencé le moulage du capot avant avec ses équipes :









Dominique
3200GTA

La partie arrière de l’arceau est terminée







Dominique
3200GTA

Démoulage du capot réussi

Une fois moulé sur l'ancien capot et décollé, ce dernier n'est pas abîmé?

Il faudrait peser les deux capots, pour une idée du poids initial (30-40 kg?) et le gain.
Avec les haubans, ça va tout de suite mieux. Pour l'arceau autour du tableau de bord, comme Phil: est-ce réellement efficace,
où est-ce juste au cas où en cas de retournement? (protection des jambes?)

PhilDW a écrit :L'arceau semble très solide et rigide, mais je suis perplexe pour sa fixation à la caisse près des amortisseurs à l'arrière.

J'ai dit la même chose à la page précédente. On doit être "déformé" compétition...