Maseratitude

Ciao Alex, c’est vrai que c’est une vraie perle, cette MC20 Cielo !

La Boomerang a déjà 50 ans !

Quelle audace, cette Boomerang!
50 ans après, elle n'a pas vieilli.

Salve Froggie, c’est vrai qu’elle était ultra futuriste à l’époque la Boomerang ! Quelque chose d’elle a été repris sur la MC 20 Cielo. Le gros trident sur le capot est une évocation de celui de là Boomerang :

Tout peut se discuter, mais je pense tout de même que GG a cherché a copier Marcello et sa Carabo, antérieure de 2 ans,
pour chercher à montrer qu’il pouvait faire pareil. Mais à mon avis avec moins de fulgurance immédiate. La Carabo était la première,
et avec plein de clins d’oeil au scarabée, (les persiennes et portes élytres, qui rappelaient l’abdomen et les ailes de la bestiole,
mais qui du coup devenaient fonction: portes, refroidissement...), et cette forme en coin monocorps, qui réapparaitra avec la Countach.
Et toujours ces petites astuces avec le nom, qui prend la forme de l’auto.... La Bizzarini Manta (68 aussi) était pour moi davantage originale, tout aussi basse et « monocorps », mais avec une forme un peu
rondouillarde à l’avant, et quelques lamelles « branchies », qui rappelaient le poisson (sans le dard.... )...

Ciao PLM, merci pour ces photos.
Je pense que les années 1962-1972 sont les années où le design automobile a le plus évolué. Il y a plus de différence entre une 3500GT de 1962 et la Boomerang de 1972 (ou la Carabo) qu’entre ces concept car du début des années 70 et nos voitures actuelles !

La Bora :

A peine 11 ans avant la Bora, la 5000GT Touring dite « Shah de Perse » :

Un cliché exceptionnel !
Ce sont probablement des Tipo 26 M encore appelées 8C 2500 avec leur 8 cylindres en ligne 2.5 litres à compresseur. Peut-être déjà des 8C 2800 ? Elles ont encore le système mecanique de commande des freins avant (système Henry Perrot).

On voit bien derrière la calandre les intercoolers de cette sublime Biturbo Si black edition :

maseramo a écrit :

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La Mexico fait parti de mon top Maserati je la trouve tout simplement sublime et avec le bon gros v8 sa doit être le pied. Du couple de la gueule, une sorte de Pony car italienne. Merci pour les photos maseramo

Ciao Thib1200, c’est vrai qu’elle est très classe la Mexico. C’était une alternative classique proposée à la clientèle qui préférait des lignes plus sobres que les « ultramodernes » (pour l’époque) Ghibli et Indy. En plus, la planche de bord des Mexico, en bois de rose, est un morceau de bravoure d’ébénisterie :

5000GT Touring « Shah de Perse » :