Maseratitude

plm a écrit : ↑dim. 6 oct. 2024 15:00 La LP 500 n'est pas celle refaite à grands frais pour A. Spiess, le collectionneur suisse, mais une réplica réalisée par un nippon.
Pas mal, même si quelques maladresses dans les proportions (les roues arrières ne sont pas si reculées dans le passage de roues,
et la LP 500 n'avait pas de rétroviseurs, because périscope, et le toit n'était pas si "écrasé"..).

Ce brave nippon a fait de son mieux mais ça fait un peu mal au yeux...quand on voit l'original

CBi a écrit : ↑dim. 6 oct. 2024 07:57 Toujours incroyable de voir la collection de Lohéac. Dans une relative discrétion, c'est un ensemble qui mériterait d'être labellisé "annexe du Musée National de l'Automobile" tant il est riche et complémentaire de la collection des Frères Schlumpf...

A Tokyo aujourd'hui, rassemblement "Tokyo Super Car Day" avec un trio de Maserati aux coloris assez ternes, mais avec une riche palette de nombreuses autres marques.

Ils aiment bien le tapis, les japs.
Ils mettent même des petits tapis verts sous les roues pour ne pas abîmer ...le gazon ou les roues ?

plm a écrit : ↑dim. 6 oct. 2024 15:00 La LP 500 n'est pas celle refaite à grands frais pour A. Spiess, le collectionneur suisse, mais une réplica réalisée par un nippon.
Pas mal, même si quelques maladresses dans les proportions (les roues arrières ne sont pas si reculées dans le passage de roues,
et la LP 500 n'avait pas de rétroviseurs, because périscope, et le toit n'était pas si "écrasé"..).

Effectivement ça fait bizarre ces arches de roues arrière.
Et la base, c'est une vraie Countach ou quoi?

Gueux:
Je n'avais jamais remarqué que la Marcos avait un capot qui s'ouvrait façon Type E...

Merci pour ces belles photos

Lodein

Bravo pierre pour ta persévérance. Tu te positionnes en garant du circuit de gueux.
Et merci pour le partage

Froggie a écrit : ↑dim. 6 oct. 2024 16:54
Ils aiment bien le tapis, les japs.
Ils mettent même des petits tapis verts sous les roues pour ne pas abîmer ...le gazon ou les roues ?

Effectivement ça fait bizarre ces arches de roues arrière.
Et la base, c'est une vraie Countach ou quoi?

Je pense qu'il est parti de rien, une création scratch. Il y a peut être des reportages sur le web.
Je ne sais même pas si elle est motorisée, ou maquette roulante.
Il y a une vraie périscope qui avait/a été modifiée pour des lamelles "à la LP500".
Mais cela ne refroidissait pas suffisamment sur le proto, qui a été modifié/transformé.
Elle a peut être des ventilateurs très puissants qui tournent en permanence, ou bien les flux d'airs
ont été modifiés pour mieux gérer. Mais elle conserve les Naca latérales, qui ne doivent pas être efficaces à elles seules. Sur la Countach "Alfieri" (voiture développement vers 85), il étaient revenus aux lamelles, mais avec une courbure
plus favorable, et plus ou moins motorisées pour "accrocher" l'air frais, et les vitres (cette fois descendantes) avaient une courbure
pour guider l'air vers les lamelles. Ici le proto modifié en développement, à différents stades (à priori à partir de début 72), et en bas la présérie #1120001
avec chassis tubulaire, réalisée fin 72 ou début 73, qui deviendra verte, toujours au musée, assez conforme aux versions
de prod, sauf les chromes et quelques détails:

La base de la réplique japonaise de la LP500 est une Toyota MR-S = https://www.youtube.com/watch?v=Go5QBTwEkrQ, qui comme l'explique le concepteur dans la vidéo, à l'avantage d'avoir exactement le même empattement que la LP 500 d'origine, et un chassis rigide de cabriolet qui permet de librement transformer la caisse.

Comparée à la réplique sortie par Lambo en 2021 (https://www.youtube.com/watch?v=Ztxy99ddDhY), je la trouve assez réussie, même si l'arche de roue arrière est effectivement un poil courte.

Elle a juste le toit trop plat, et toutes deux des erreurs idiotes: il n'y avait pas de pli de tole sous les bas de caisses (dus à une
soudure sur une voiture de prod) sur la LP500 artisanale. Celle du Polo storico "reconstruction" a les vitres trop plates, et on ne voit
pas le très léger pli de tôle sur les flancs avant, qui prolonge subtilement le pli entre portière et bas de caisse. Mais cela reste émouvant
de voir ce que les visiteurs du salon de Genève 71 ont découvert, ébahis.
Merci du tuyau pour le châssis donneur. Dommage que dans la video, il rit tout le temps et parle comme une mitraillette.
Du coup je ne comprends pas ce qu'il dit...

Ce matin rasso à Gueux, avec le passage du Champagne road trip: un groupe de GT plutot modernes,
de passage café-croissants avant de prendre la route pour une balade d'une journée.
Porsche, Chevrolet "crevettes", Lotus, Jag, une Ferrari, une Masette GT.
J'avais sorti le canari pour leur rendre hommage, plus une 911 d'un autre de l'asso qui gère le circuit.
Je ne les ai pas trouvés très chaleureux, étant à l'accueil...
Bon la journée était supportable question météo. J'ai réussi à prendre une photo avec les trois ritales: Féfé à droite, GT vers la gauche, canari tout au fond (si, si...)... Pendant que d'autres doivent aussi se geler à Montlhéry...

Aujourd'hui bonne action: Je devais amener la Ghibli pour la révision annuelle, et Duvel devait récupérer la Shamal.
Je l'ai donc récupéré à Epernay, on a fait la route pendant laquelle j'ai pu lui faire une démonstration de mes talents de pilote,
à doubler les poids lourds qui s'acharnaient à bouchonner, jusqu'à l'Officina Fagot où nous étions attendus avec impatience et
une certaine dévotion.
Drivés en QPIV 2.8 evoluzione, avec récupération d'Aurore sur la route, nous fîmes une halte restauration à Saint Valerien,
où statistiquement la concentration de Maserati par habitant doit égaler Monaco.
Puis je repartais, drivé par Duvel avec sa Shamal noire, qui me faisait la démonstration de ses talents de pilote sur la route,
pour se débarrasser des convois de poids lourds, et me ramener "safe at home". La vie est un éternel recommencement...
Merci à lui pour m'avoir ramené.
Sur place: Les deux frangines se regardent en coin. (Même pas, la Shamal montre plutôt son ... train arrière.... )

Bon, c'est le sujet hivernal: J'amène le Spyder pour révision chez Quentin, et je récupère la Ghibli.
Rémy m'accompagne, parce que tout de même, hein... Brouillard "purée de pois/purée de nous autres" quasiment en permanence.
Mais on s'en est sortis, des duos de camions, des trainards, bref...
Toujours beaucoup de voitures dans cette casse, pardon ce garage.
Et la Ghibli a le voyant ABS qui s'est allumé là bas, Quentin n'a pas réussi à le supprimer. Tout marche, mais c'est un peu flippant
en roulant.
Comme il était un peu malade, on est allée déjeuner seuls avec Remy. Et ben c'était très bien.
Retour avec un peu moins de brouillard.
Sur place:
Une arrive, l'autre repart: Toujours un peu de tout. Bon, moins pléthorique que Bologna. De peu...

Pierre.
Regarde dans le logement de la Batterie, et vérifie qu'aucun fil ou cable vienne frotter ou toucher la batterie.
Si c'est la cas, ça suffit pour que ça provoque des affichages bizarres !! (en général ABS ou le voyant ceinture de sécurité !)
Il suffit juste de trouver un moyen pour éloigner le câble ou le fil, et tout rentre dans l'ordre.
vérifie l'état des cosses aussi. Avec le temps, elles peuvent s'encrasser, et provoquer les mêmes effets...

Merci Stef,
Bon faut que je retourne à l'entrepot, ou je l'ai ramenée. N'importe quelle excuse pour rouler... Mais si c'est ça, c'est vraiment ballot.
Et c'est là que les différentes expériences apportent beaucoup au forum.

Ballot et en même temps une bonne nouvelle si ce n'est "que" ça

Effectivement. Bon je peux regarder ce WE (je pensais la prendre pour le rasso mensuel le 3), sinon en allant à epokoto.

La SM a l’air magnifique !

Olive#MC a écrit : ↑mar. 29 oct. 2024 21:17 La SM a l’air magnifique !

D'après ce que j'ai compris, la voiture a presque 100000km, moteur jamais ouvert, il serait à refaire. Et le gars ne l'avait pas
abordé dans les frais à faire.
Du genre "c'est pour une simple révision..." et l'épave (pardon la bagnole) n'a pas tourné depuis 15 ans...
Bon Quentin nous racontera. C'est vrai qu'extérieurement elle présente bien.

Aille … dommage , roulette russe pour le monsieur