Maseratitude

FinkBrau a écrit :

Konimino2 a écrit :Y en n a pas dans le V?

Fuite boîte calorstat, problème connu.

Oui oui je suis au courant mais je ne vois de liquide nulle part. Quelques traces blanches autour des entrées et sorties du calorstat mais je vérifie après chaque sortie et ça n’est jamais humide.
Il me faudrait un de ces kits pour mettre le circuit en pression mais c’est pas donné.

Bon, comme je me suis fendu de 70€ pour un kit de mise sous pression du circuit de refroidissement aujourd’hui je l’ai testé…

Eh ben c’est efficace, j’ai trouvé ma fuite en 30 secondes. Ça fuit au niveau de la sortie du calorstat, au goutte à goutte, et ça tombe je sais pas trop où ce qui explique que je n’arrivais pas à localiser la fuite. Un outil bien pratique donc !

Comme je suis censé tout démonter pour faire ma distri, ça tombe plutôt bien.

Maintenant plus qu’à commander les pièces (j’ai contacté Birdcage, bon faut pas être trop pressé mais ça tombe bien je le suis pas) et j’attaque le remplacement des courroies !

Avis aux Gueux! (de la part de Philippe)

MESSAGE DE LA GENDARMERIE DE LA MARNE CONCERNANT LE CIRCUIT DE GUEUX

La gendarmerie de la Marne rappelle à tous les passionnés de vitesse que la ligne droite des stands de l’ancien circuit automobile de Gueux (RD27) n’est pas un terrain de jeux.
Cet automobiliste en a fait les frais, contrôlé à 181Km/h au volant d’une Porsche 911 Carrera.
Résultat du run :
5 mois de suspension de permis de conduire.
une mise en fourrière du véhicule.
300€ d’amende.
un stage obligatoire de conduite des véhicules.

5 mois de retrait seulement ? probablement +50km/h au dessus de la limite j'imagine, c'est un retrait de permis en bonne et due forme logiquement ? Il s'en sort bien.

FinkBrau a écrit :

FinkBrau a écrit :

Konimino2 a écrit :Y en n a pas dans le V?

Fuite boîte calorstat, problème connu.

Oui oui je suis au courant mais je ne vois de liquide nulle part. Quelques traces blanches autour des entrées et sorties du calorstat mais je vérifie après chaque sortie et ça n’est jamais humide.
Il me faudrait un de ces kits pour mettre le circuit en pression mais c’est pas donné.

Bon, comme je me suis fendu de 70€ pour un kit de mise sous pression du circuit de refroidissement aujourd’hui je l’ai testé…

Eh ben c’est efficace, j’ai trouvé ma fuite en 30 secondes. Ça fuit au niveau de la sortie du calorstat, au goutte à goutte, et ça tombe je sais pas trop où ce qui explique que je n’arrivais pas à localiser la fuite. Un outil bien pratique donc !

Comme je suis censé tout démonter pour faire ma distri, ça tombe plutôt bien.

Maintenant plus qu’à commander les pièces (j’ai contacté Birdcage, bon faut pas être trop pressé mais ça tombe bien je le suis pas) et j’attaque le remplacement des courroies !

Je parie un apéro que c est le joint qui est pourri.

J en ai d avance. Si ça traîne trop.

En espérant que ton circuit ait été vidange de temps en temps… le problème c est les sorties dans le v qui vont au chauffage. Elles se font bouffer par le Ldr. Y a un poste là dessus que j avais repris de Shinusha.

Oui oui je connais ce post ! Ici ça fuit vraiment au niveau de la durite de sortie du calorstat, j’espère que c’est que ça mais je verrai bien en démontant.

Petite sortie ce matin avec sa copine



J’aime les deux autos

J'ai été pris d'une démontite aigüe ce weekend.
Fort bien m'en a pris. Je suis tombé sur des choses qui ne me plaisent pas vraiment. Tout ce que j'aime, un radiateur d'habitacle qui coule (là je venais d'essuyer la jolie goutte qui perlait), des sels partout, des connecteurs pas vraiment nets.
J'avais déjà prévu de remplacer le radiateur car le module de chauffage colle. Les clapets doivent être bien dégueulasses car quand j'actionne la ventilation, j'entend un clac assez net comme si le clapet se décollait. Avec un peu de chance, ça va régler mes petits soucis.
PS: ça se démonte exactement comme la 3200. Il y a juste une petite pièce supplémentaire qui tient les palettes au niveau de la colonne de direction.

Petite sortie sous le soleil

On est sorti promener la belle hier dans le var voilà le résultat de l'OBD ... c'est pas mal je trouve Il doit y avoir +/- 100Km de nationale ballade tranquille dans le respect des limitations de vitesses , plutôt satisfait

Hop!!! le soleil fait ressortir.... Dommage qu’ici la météo ne soit pas favorable. Pas moche, mais gris....

Et bien aujourd’hui, je lui souhaite bon passage de cap. Jusqu’à hier, il était jeune. Maintenant, il l a été, c est comme ça….

Il lui manque toujours un doigt pour faire un

ghoyeux anniversaire.

J'ai reçu un nouveau calendrier, juste à temps pour profiter du mois de janvier...



Ça devient une habitude = mon calendrier perso, celui de Maseratitude, celui du Club Japon et celui de Maserati Japan

Aujourd'hui, purge du système cambiocorsa de la 4200. J'ai pu accéder au bocal directement par la coté en enlevant la roue AR gauche et avec une grosse seringue dédiée La suite se fait très bien avec le tuto de Gemini (merci ) et la launch X431 que j'ai acheté d'occasion sur LBC à l'automne.
Le fluide n'était pas très chargé au final mais ça ne peut pas faire de mal

Hello,

Aujourd'hui nettoyage et passage de 2 couches de peintures sur les bouches d'aération, le cendrier et les boutons de règlages des rétroviseurs.


Procédure expliquer mainte et mainte fois.


Alcool a 90.
Éponge magique
Peinture noir satiné ( deux couches ).
Séchage
Remontage.


Plus qu'à attendre la résine bi composant pour tester sur les boutons de la console centrale.

Aujourd'hui, bien involontairement, j'ai pris un gadin sur l'autoroute, résultat une belle fissure sur le pare-brise :

Ouf désolé.

Trop tard pour réparation par injection de résine
La fissure s'est propagée instantanément ou progressivement?

Se midi j'ai profité d'un éclairci pour sortir la belle.
Au programme déposer une lettre à la poste ( ça c'est l'excuse) et ensuite 45min7tes de roulage a travers la campagne vendéenne.

Que du plaisir !


Mais arrivé chez moi il m'est arrivé un truc bizarre.

Voilà lorsque j'ai rentré la 4200 dans le garage j'étais pas assez éloigné de la porte du coup je suis remonté pour l'avancé un chouille.
Je met la 1ere ( elle se verrouille bien au tableau de bord) mais des que je veux avancer un petit peu elle se désenclenche pour revenir au neutre.
Pas de soucis avec la marche arrière.

A savoir que la boîte était bien chaude car sur la retour de ma Promenade c'est de la 4 voie et j'y suis alle franchement.

Pensez vous que je accelerai pas assez pour arrivé au point de patinage et du coup elle repassais en N ?
A savoir qu'il est a 1250rpm.

Froggie a écrit :Trop tard pour réparation par injection de résine
La fissure s'est propagée instantanément ou progressivement?

Elle est apparue en 1/4 d'heure progressivement puis s'est stabilisée.

J'espère qu'elle sera réparée correctement

Konimino2 a écrit :Et bien aujourd’hui, je lui souhaite bon passage de cap. Jusqu’à hier, il était jeune. Maintenant, il l a été, c est comme ça….

Il lui manque toujours un doigt pour faire un

ghoyeux anniversaire.

C’est ça que tu as fait sur ta aujourd’hui??? bizarre autant qu’étrange...