Maseratitude

Un série à suivre de absolute rebuilding.

https://m.youtube.com/watch?v=MRhEb7UbfS4

Il refait une 3200.

Dans l épisode 3, il démonte le plénum pour changer le démarreur.

Lors de la petite sortie d'aujourd'hui : surprise ! De la fumée est sortie de l’ouïe d'aération gauche du capot !

J'ai une petite fuite au joint de couvre culbuteurs. Et ça coule sur le carter du turbo ...

Avez-vous déjà remplacé ce joint ? dans l'affirmative merci de me préciser où vous avez trouvé le joint (référence ?précautions à prendre ?)

C’est un joint corde que tu trouves au mètre
Fred

Merci Fred,

Existe t il un tuto pour ce remplacement ?

Non je ne crois pas, mais il n’y rien de bien compliqué. Peut être que j’en avais fait un, mais il y a fort longtemps sur Miss Ghibli ou alors Éminence. Possible que les photos aient disparues
Fred

Je déterre ce sujet des phares.
J'ai envie de démonter le droit pour chercher la cause de cette ampoule qui bougent quand je roule et pour voir si je peux enlever le léger jaunissement intérieur.

Konimino2 a écrit : Un investissement de clés plates articulées à cliquet, c'est pas mal...

C'est bien ça ? En 11 mm ?

Il me semble

Je confirme, ce genre de petite clef est indispensable pour "jouer" avec les phares. Ou alors, il fait avoir les mains d'un enfant de 6 ans
Mais tu peux passer par derrière pour ce genre de soucis. En démontant le garde boue de la roue avant. L'accès sera bcp plus évident.

Oui c est surtout pour celle qui est la plus a l avant du phare. Toutes les boulons du phare sont en 10. La démonter ça va

Oui, du 10 partout. Avec des mains standard, la dernière vis devant se tient avec le bout des doigts, par derrière le phare, avec la main tournée vers le haut. Facile...
Et la clé à cliquet sert à rien ici.

Konimino2 a écrit :Un série à suivre de absolute rebuilding.

https://m.youtube.com/watch?v=MRhEb7UbfS4

Il refait une 3200.

Dans l épisode 3, il démonte le plénum pour changer le démarreur.

Avec deux mois de retard, j'ai jeté un coup d'oeil.

Je me demande à combien il a touché son espagnole, parce que entre l'aller retour Pays-Bas-Espagne (qui a du lui couter plus cher qu'un rapatriement en camion, avec les péages, le carburant, les nuits d'hôtel, aucune chance), le feu arrière, la grille, la reparation du démarreur et toutes les pièces intérieures, ca a du lui couter quelques euro tout de même.

Heureusement pour lui, pas d'autres soucis cachés. Heureux qu'une de plus revienne à la vie (elle était bien partie pour servir de pièce, ça avait déjà commencé...)

Pas de nouvelle vidéo, dommage...

Bah j'imagine qu'il l'a revendue (ou c'est en cours...)?

Le magasin de bricolage ouvrent demain en Belgique. Je vais attendre quelques jours que la rush soit passé. Et puis je me lancerai dans la grande aventure avec une clé de .... 10. Merci pour l'information.

Déjà évoqué dans ce poste ou ailleurs, les durites.
Voici celles qui me préoccupe :


Pouvez-vous me dire lesquelles est-ce en vue de les commander.
Chez Superperformance, on les vend à la pièce : https://www.superformancemaserati.co.uk ... Hoses.html

William a écrit :Déjà évoqué dans ce poste ou ailleurs, les durites.
Voici celles qui me préoccupe :


Pouvez-vous me dire lesquelles est-ce en vue de les commander.
Chez Superperformance, on les vend à la pièce : https://www.superformancemaserati.co.uk ... Hoses.html

Je ne vois pas bien lesquelles. Regarde un des dernier posts de Gemini avec la référence des intercooler pris chez les serbes croates slovènes je ne sais plus.

Celle de droite va vers le filtre à air. J'avais vu le poste de Gemini. J'y retourne.

Race shop : https://races-shop.com/105-silicone-hoses-and-clips
Pour toutes les durites pas compliquées (c'est à dire avec max un angle et une entrée une sortie), ça coutera 10x (voir plus), moins cher que la maserati et la qualité est probablement meilleure.
Tu mesures celle d'origine, trouve une équivalence (on est pas à 1 ou 2mm près) et c'est bon...

En tout cas, il était vraiment temps de les changer.

Et avec la photo en noir et blanc, ça fait peur...

Pour changer gaines annelées fendues et bottes de prises bosch.
Il vous faut

Quelques cerflex, 2 ou 3 grandes tailles, une petite vingtaine moyens et petites tailles.

30 bottes petit modèle
6 bottes moyen
4 grandes.

Gaines

Attention à la commande, il faut commander le diamètre intérieur et pas extérieur

Donc
3 m de 4,5mm
1 m de 5,5
1,5 m de 19 mm
1,5 m de 17 mm

Du ruban plastique isolant qui résiste à la température

Du ruban textile adhésif qui résiste à la température, largeur 20 mm
On utilise quasiment tout le rouleau.

J ai acheté les gaines annelées chez https://www.classicautoelec.com/

Ils ont les rubans aussi mais j avais oublié, et tu ne peux rien rajouter à une commande, il faut repayer les frais de port... on comprend pourquoi Amazon raffle tout...

Les bottes d isolation chez Ali express. Mais il y en a sur eBay Amazon.... il en faut pas mal...