3200 gt de Cureghem

[Dom3200]

Bon ce sont des avancées quand même. Je mise comme toi sur le papillon. Mais pas de code erreur ??

[cureghem]

@ alido. Merci pour ton message alido
Pour l'assistance au freinage je ne sais pas, je ne roule pas avec . Mais je n'avais pas de problèmes avant en tous cas.
je vais creuser cette piste aussi et essayer déjà de localiser cette durite dont tu me parles.

@dom: depuis que j'ai réinitialisé le papillon je n'ai plus de check engine, mais j'ai l'impression que cela pourrait être intermittent aussi, à voir. Oui ça avance, je finirais par trouver et la fiabiliser. Encore merci à tous pour votre aide et conseils.

Au passage si quelqu'un à un conseil quand à un outil OBD (2?) à acheter pour lire les codes je veux bien.
Mon elm 327 n'arrive pas à se connecter à l'ecu moteur. Il le détecte mais n'arrive pas à s'y connecter
Comme appli j'ai eobd facile (la 3200 est bien listée, mais encore une fois connection impossible)

[cureghem]

persévérant je serais

[cureghem]

pour la durite du plénum je présume que l'on parle de celle-ci ?
J'irais vérifier si le reste ne fonctionne pas, vu qu'il faut tout démonter

[gemini]

Non, c'est la durite à droite de ton cercle dont l'ouverture fait face à nous sur la photo.

Je te mets en lien le tuto qui va bien (en toute modestie bien entendu ).
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=22&t=5210

Prends 2 heures de ton temps à vérifier cela, de toutes façons, ce n'est pas perdu, ça permettra de vérifier l'état de toutes les durites.

Tu noteras mes symptômes qui ressemblent tout de même au tien.

[cureghem]

merci gemini

[joeley]

Gemini a raison, c'est la durite dans le rond jaune.



Dans le rond rouge c'est les deux durites qui partent sur la droite au radiateur de chauffage et dessous en travers une durite de refroidissement du turbo de droite qui a souvent tendance à se fendre de l'intérieur plus ensuite exploser.

[cureghem]

j'ai tout lu (ou plutôt relu).
La première phrase est la plus importante: couper la batterie afin de ne pas avoir de surprises pendant qu'on part boire sa chope
Bon ben y'a plus qu'à espérer que je n'ai aucune vis qui foire
Mais je pense tout de même de ne m'y attaquer que si le nouveau papillon ne résout pas le problème.

[cureghem]

merci joeley

[cureghem]

pour ceux que ça pourrait intéresser ou si ça peut avoir une quelconque utilité pour la communauté, voici à quoi ressemble la fiche dans laquelle vient se mettre celle qui vient du potentiomètre d'accélérateur (c'est donc la fiche côté véhicule si on peut dire ainsi).

[Konimino2]

@ alido. Merci pour ton message alido
Pour l'assistance au freinage je ne sais pas, je ne roule pas avec . Mais je n'avais pas de problèmes avant en tous cas.
je vais creuser cette piste aussi et essayer déjà de localiser cette durite dont tu me parles.

@dom: depuis que j'ai réinitialisé le papillon je n'ai plus de check engine, mais j'ai l'impression que cela pourrait être intermittent aussi, à voir. Oui ça avance, je finirais par trouver et la fiabiliser. Encore merci à tous pour votre aide et conseils.

Au passage si quelqu'un à un conseil quand à un outil OBD (2?) à acheter pour lire les codes je veux bien.
Mon elm 327 n'arrive pas à se connecter à l'ecu moteur. Il le détecte mais n'arrive pas à s'y connecter
Comme appli j'ai eobd facile (la 3200 est bien listée, mais encore une fois connection impossible)

Le,petit logiciel sur vieux pc fonctionne mieux....

[cureghem]

ah ben je dois l'avoir qquepart
tu parles d'unidiag ?
reste à me trouver un connecteur obd que je peux brancher sur PC;
merci konimino

genre ça ?
https://www.renolink.fr/renolink-diagno ... x4QAvD_BwE

[Dom3200]

Question con : es tu sur que lorsque tu branche la prise du potard les connexions se font bien : connecteurs bien alignés... Autre idée : les bons fils tombent en face des bons ? (Autant que l on puisse vérifier ?)

[cureghem]

oui m'sieur j'ai tout vérifié. Et ce n'est pas une question con.
Après une fois enfiché je ne vois pas ce qui se passe dedans, je n'ai pas de rayons X
Mais ça s'enfiche très bien et sans forcer
Et quand je vérifie les tensions tout est ok, et je les prends côté fiche du potar, donc c'est que ça passe et que ça tombe en face des bons, enfin c'est la conclusion me semble-t-il logique que j'en ai tiré.

[cureghem]

après avoir relu le topic sur les outils de diag, je me laisserais bien tenter par le klavkarr 210 expert avec eobd plus.
Si j'ai bien compris plusieurs d'entre vous l'ont (konimino, oncle benz, etc) et en sont satisfaits
ce qui me paraît bizarre c'est que sur le site ils précisent que c'est pour les moteurs essence à partir de 2001

[Froggie]

dessous en travers une durite de refroidissement du turbo de droite qui a souvent tendance à se fendre de l'intérieur plus ensuite exploser.

Il y a des signes avant-coureurs genre perte de liquide ?
Parce que sinon, je suppose que le turbo rend l'âme, non ?

[Konimino2]

après avoir relu le topic sur les outils de diag, je me laisserais bien tenter par le klavkarr 210 expert avec eobd plus.
Si j'ai bien compris plusieurs d'entre vous l'ont (konimino, oncle benz, etc) et en sont satisfaits
ce qui me paraît bizarre c'est que sur le site ils précisent que c'est pour les moteurs essence à partir de 2001

L unidiag est plus précis que le klavkarr.

Il identifie avec le bon code.

Le klavkarr me donnait erreur p0000000 bien avancé avec ça....

[cureghem]

merci konimino.
Me reste plus qu'a trouver un cable usb/obd alors pour le relier la prise obd à l'ordi.
Vous vous utilisez quoi comme câble ? il y en a tellement et à tous les prix .....

[Dom3200]

Les VAG marchent bien. En tout cas pour moi nickel mais je crois que plusieurs membres ont des vag

[cureghem]

merci dom
donc genre ça ? https://www.amazon.fr/C%C3%A2ble-Diagno ... 916&sr=8-6